汽车作为我们日常的交通工具，要注重日常的维修和保养。除此之外还要定期给汽车进行年检，确保它的安全性。因为有些车长时间不用配件可能会生锈，再加上一些看不见的小问题很容易发生危险。
现在年检对于尾气检测，目前国内采用的测量方式为双怠速法，也就是发动机从怠速状态一口气加速到高转速， 保证一定时间的运转之后测量尾气排放量，一般来说转速需要接近红转区，测量发动机较高工况下的排放数据，如果这个数据都达标的话，那么正常开车低转速区间的排放也不会有问题。
对于年检高转速测试，我们经常能够看到有车主说年检的工作人员一脚油门踩到底，损伤了爱车的发动机或者变速箱，地上一滩污渍，伴随着浓烟滚滚，虽然这种现象并不多，但让很多准备年检的车主感到揪心，害怕经过“剧烈”测试伤车。
前不久，来自武汉的车主李先生，自己买的是一辆超过500万的宾利， 属于豪华轿车中的佼佼者，他早就听闻车辆检测可能会对车辆有损害，所以一直和检测员强调要小心对待爱车。
然而通过车里的摄像头，还是发现了意外，车辆刚刚进检测线，检测员就一脚油门将发动机空转至6000转，并且一直持续了几分钟。好在李先生的手机和车内的摄像头有连接，他立刻进去制止了这种行为，但是车检员却表示这是常规的操作。
后来车辆检测后，李先生发现了车辆变速箱出现了一点小的故障。虽然维修好了，但是也花了好几万块钱，对于做生意的李先生来说并不是很大的一笔数目，但是却让他非常的闹心。因此有不少经历过类似事件的车主吐槽到，很多检测员的检测行为如同是毁车一般。
虽然大部分车主都认为年检*力暴**测试根本是不合理的，但是对于油门6000转的年检测试，车主们也无可奈何，因为这是硬性规定，检测员也是按照规章制度办事。
那么问题来了，我们在生活之中开车一般不会急踩油门，发动机一般是不超过3000转，如果在特殊情况下， 我们自己不小心一脚油门轰到6000转会怎么样？会马上出现文中李先生汽车年检时的故障吗？
其实，我们要视情况而定。因为挂挡一脚油门到6000转是否伤车与车辆状况有关，不是一定会伤车。
如果是在热车状态下， 且车况良好的情况下操作，偶尔一次高转速则问题不大，不会有明显伤车。
如果是在冷车状态下， 发动机机件的配合间隙普遍过大，机油润滑不到位的情况下，如果发动机转速稍微高一些，接近转速表中的红线位时，一般只会导致机件磨损严重。
因为转速表一般被划分成两个区域，白色刻度区域为安全转速范围，红色刻度部分为危险转速范围，现在大多数家用车一般发动机红线转速在7000转左右，所以6000转没有达到危险转速区域以内，在车况良好的情况下，一般是不会爆缸的。
但是在冷车时，车子长时间高转速就容易爆缸，直接影响发动机的使用寿命。
另外，转速表的红线刻度部分，是发动机的高磨损区域，所以不要随意达到这样的界值，否则就极易对引擎造成损害。而且在6000转以后，发动机的功率反而会下降，所以车辆在出厂时已将最高转速设定在7000转或6500转以内，超过即进行断油保护，不同车型可能会有所差异，具体看实际车辆及使用手册。
不过，大家也不要以为低转速就对发动机好，一般我们驾驶家用车， 汽车发动机转速最好在2500-3500转变化，怠速较低时，一般在800-1500转左右。 如果发动机转速过低，燃油在气缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的损害反而更大。
那么，汽车爆缸后车还能开吗？
车主们注意了，汽车爆缸后千万不能上路行驶或尝试点火。汽车爆缸属于严重故障，如果此时依旧让发动机强制启动的话就会导致引擎彻底报废。当汽车出现爆缸时我们应该及时在路边停车并熄火，并尽快通知拖车。
最后，发动机爆缸怎么处理？
1、要确保发动机处于冷却状态并熄火，取下散热器盖确保发动机是凉的；打开散热器底部的排放塞(或水管)，让冷却液流入桶里；关上排放塞（或装上水管）并给散热器注水。
2、打开发动机，打开加热器控制系统（这样操作会打开加热器控制气门)，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟(或者按照清洁剂指示进行操作)。
3、关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空；关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。
4、然后重新注入50/50水和乙二醇防冻剂/冷却液的化合物(要使用汽车专用的冷却液)。
（以上处理方法仅供参考，请以专业维修人员的操作为准。）
# 温馨提示
总之，如果汽车转速长时间保持高转速运行，会给发动机造成非常大的负荷，发动机内部的温度会迅速升高，机油粘度下降，润滑效果不好，内部压力增大有可能会出现爆缸的现象，开车最好不要“剧烈”驾驶。