在民航业中，有一个很特殊的岗位叫做机务，网络上大家称呼他们为“飞机拜拜员”，因为每一架飞机起飞前，都可以看到他们站在机坪上使劲挥手、与飞机道别的身影。
机务负责的是飞机航前航后的检查工作，以及飞机停场后的维修定检工作，说白了就是飞机的排故员和维修工，通过他们掌握的飞机维修知识和技能，为飞机诊断和治病。
因此，机务的工作责任是十分重大的，关系到每一趟航班的飞行安全，关乎着每一架飞机上每一位机组人员和旅客的人身安全。
作为民航业中为数不多的“技术工”，机务的级别和薪资是由他们掌握的技术能力决定的，而评判他们技术能力的尺子就是执照和资格证书，因此他们需要不断学习钻研技术知识并参加考试“打怪升级”。
因为机务自带技术属性的岗位性质，也决定了这是一份越老越吃香的职业，因为你见的故障多了、修的飞机多了，自然掌握的实操经验也就更丰富，也就是说技术能力会更强。
因此，从职业发展上来说，机务是一个工龄越长、不可替代性越强的岗位，也就是说只要自己不犯大的过失错误或主动离职，基本上机务是可以稳稳当当干到退休的，而且随着阅历的增长、打怪升级的通过，工资也能随着工龄增长水涨船高。
虽然从工作性质上来说，机务更像是蓝领阶层，但是对比现在很多行业的白领阶层，机务职业的薪酬待遇和稳定性可以秒杀他们。
当下，社会上很多白领阶层，不仅过着“996”的内卷生活，而且一旦过了35岁，当脑力、体力跟不上以后，职业的可替代性就会变得很强，随时都会被裁员淘汰。
相反，机务人员只要脚踏实地的做好技术保障工作，根本不会存在什么35岁危机，可以一劳永逸干到退休。
而且，从薪酬待遇上来说，机务也可以秒杀大部分白领阶层。
同样是大学毕业进入航空公司工作的打工人，机务岗位的薪资就会比职能类岗位高两千以上，随着工龄的增长，几年后机务人员因为考证薪资也会不断提升，但职能类岗位人员仍然拿着稳定的薪资原地踏步。
这时候会有很多人说，机务在一线的辛苦是那些办公室人员无法体会和承受的。
事实确实如此，机务兄弟赚的确实是卖命钱，用身体的辛劳换取比别人更多的报酬，不过只要能保证薪资持续稳定的增长，这也是值得的。
毕竟，打工人不就为了这碎银三两，而且每个岗位都有自己的苦，只是我们没有深入其中，也就感受不到别人的苦楚。
总之，作为一名机务人员，我们要庆幸自己选择了一份长远稳定的“铁饭碗”职业。
虽然我们需要每天在机坪接受风雨雷电的洗礼，需要每夜在寒风刺骨的机坪徒步三万，但我们用自己的辛劳换取了职业的稳定和不错的报酬，这就是我们作为“民航农民工”的福报。
人生啊，在哪都是卖命，有的企业不想给钱还要你的命，有的企业榨*你干**的命就把你踢出局，感谢机务这份职业，不仅给钱还让我们能够一直续命到老。