OK直接进入主题，说到汽车噪音肯定就离不开一个专业术语‘’NVH‘’这里我们把这三个字拆开，N:即Noise(噪声)、V:即Vibrationg（振动）、H：Harshness（声振粗糙度，可以理解为平顺性）。一辆汽车的隔音好坏都离不开这三个方面。
日常生活中我们能感受到的噪音大致分为，胎噪、风噪、发动机噪音、制动系统噪音、汽车内饰挤压异响噪音。接下来我们具体分析下以上几个噪音的产生，及后期降低噪音和消除噪音。
汽车轮胎噪音是日常生活中大家所反馈的最多的一个问题，也是最好解决的一个种，那就是更换静音轮胎。这是最简单粗暴的一种办法，肯定比更换前有提升。这也是特特最推荐处理的一种。
接下来就是风噪，这个噪音出现的环境是在汽车高速行驶中出现的，其中必然又牵扯出了“”风阻系数“”，风阻系数不但关乎油耗，其中最大的一个点就是风噪。低的风阻系数及优良的密闭性，才是减少风噪的根本。关于这一点大家可以后期安装某宝车辆密封胶条，特特还是那句话，只能说有一定效果。至少安装后关门声会有一个大的提升。
发动机噪音是从启动到熄火是一直陪伴着我们的，主要是汽车行驶中的噪音是我们需要解决的。可以后期加装引擎盖隔音棉，更换高品质的机油。其中机油往往是大家所忽略的的一点。只是一味地做隔音，优质的机油也有不错的静音效果。针对发动机噪音这是特特为大家推荐的两种方法。
制动系统噪音，多数是刹车盘磨损不均匀导致的刺耳的异响，刹车片磨损报警。可以通过打磨和更换解决，在这一方面特特就不多做陈述了。这种噪音出现的情景和频率不是很高。一般街边的维修店都可以解决这种小问题。
内饰异响相信99%的朋友都会遇到过，汽车经过颠簸路面，异响就会随之而来，这种异响多数和厂家的装配工艺挂钩，也是汽车异响中的疑难杂症。难确定，难根治。在这里，特特要说下内饰异响产生的根源，其实就是汽车的“悬挂系统”说到这里肯定有朋友会有疑问，悬挂和内饰异响有什么关联？大家倒推一下，优秀的悬挂系统，当汽车在经过颠簸路面能更好的化解传进车厢的颠簸感，同样所产生的的异响几率就会大大降低。对于自己能确定小的表面异响源，可以在某宝购买单面胶条处理。特特强调下针对内饰异响一定要慎重处理，专业、专业、专业！