自从摩托车国四标准发布以来，国内各个厂家都相应地提升自己原有摩托车的等级，在原有的配置上升级更高的配置，可以减少研发成本，也可以快速竞争国四的市场。对于巡航摩托车，国内的小排量车型还是比较多的，但是中量级或者大排量车型并不多见。早期在国内发布的奔达原驰兽，这是中量级车型不多见的一款。
奔达原驰兽在面对国四排放也进行了升级，目前该车型已经完全符合国四排放标准。不仅如此，这款车还进行了其他配置上的升级，来面对目前的国四市场。
除了动力排放升级之外，这款车还花费了12个月去研发和匹配ABS系统。目前来说，这款车已经完全可以匹配主流的ABS。那么这款车升级ABS系统之后，性能上有多大提升呢？今天我们就一起来看一看吧！
在外观设计方面，这款新车与老款的奔达原驰兽完全一致。据说这款车原来的设计是由一群80后设计团队，造型设计比较张扬，看上去很有大排量车型的风范。
除此之外，这款车的设计融合了传统太子车和运动街车，造型设计上显得肌肉感十足。从正面来看，这款车的前后轮胎也是气势十足。
在车辆搭配方面，这款车正面仍然采用圆形的大灯，比较遗憾的是没有采用主流的LED。而其他的转让灯以及后尾灯都是采用主流的LED，亮度表现比较不错，夜间行驶辨识度很高。
而这款车的仪表仍然采用一个比较传统的圆形设计，并且仪表上已经显示了ABS的指示灯。不过这款车的仪表仍然存在老款的阳光反射，强光下的清晰度比较差。
在车身动力方面，这款车仍然搭配的是原来的发动机，匹配主流的电喷，经过升级和调校之后，这款发动机符合了目前的国四标准。发动机最大功率28.5kw/8500rpm，最大扭矩34Nm/7000rpm。
从发动机的参数来看，与老款没有太大的区别。不过结合这款车的水冷散热以及新匹配的电喷系统，这款车的发动机相比老款更加稳定，怠速方面也是比较平顺。
在车身配置方面，这款车花费12个月去匹配一个ABS系统，技术水平已经非常成熟，并且通过了复杂的路面测试。前轮双碟刹，后轮单碟刹，定制双向四活塞卡钳配合二通道ABS系统，试驾的时候可以应付各种路段。
制动系统的提升确实对一辆车的性能关系很大，毕竟一辆车并不是需要它跑得快，而是需要它更稳的停下来。匹配ABS系统之后，可以更短距离地停下来，安全性得到了很大的提升。
总体来说，虽然新升级的国四版本的奔达原驰兽外观上没有太大的升级。但是在动力上调教更加成熟，安全方面也是增加了ABS系统，相对以前提升还是比较大的。
除此之外，这款车在座椅上也进行了一部分调节，比以前来说，驾驶更加舒适。对于一款巡航太子摩托车来说，舒适性也是至关重要的一个因素。