“大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇岛外打鱼船。一边汪洋都不见......”
在上下五千年的历史长河中，125年似乎是微不足道的数字，但在我国煤炭工业运输史上，诗意又悠久秦皇岛港有着里程碑的意义。
01
百年沧桑
秦皇岛港
1898年，清朝光绪皇帝御批在秦皇岛自行开埠建港。经过125年的发展，秦皇岛港已成为世界上最大的煤炭输出港，煤炭输出量约占全国沿海煤炭输出量的70％以上，为国家级煤炭主枢纽港，是“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭的重要出海口岸。每年通过秦皇岛港下水的煤炭超过或接近2亿吨。秦皇岛港已成为国家经济的晴雨表。
1900年，八国联军进中国侵占了秦皇岛沿海地区，英国以“开平矿务有限公司”的名义在伦敦登记注册，骗取了对秦皇岛沿海港湾的统治权，强占秦皇岛40多年。
1941年12月太平洋战争爆发，秦皇岛港被日本帝国主义强行接管。在近半个世纪的时间里，帝国主义为了掠夺中国的矿产资源和满足军事运输的需求，筑起了2座防波堤兼作码头，形成了今日秦皇岛港西港区大小码头l一7个泊位的格局。
1948年，人民政府对秦皇岛港实行军管。随着新中国国民经济的迅速恢复，秦皇岛港的发展和建设日新月异。
1959年，秦皇岛港与铁路秦皇岛站共同开创了路、港“一条龙”运输大协作。次年，成功将7号泊位改造成第一个半机械化装煤泊位，提高了装卸效率。
1960年8月，秦皇岛港自己建设的八、九号码头竣工投产，这是港口解放后建设的第一座煤炭码头。
1973年，国务院发出“三年改变港口面貌”的号召，并将秦皇岛港列入首批国家重点发展建设项目。经过三年建设，秦皇岛港新增生产能力1415万吨。
02
改革开放后秦皇岛煤炭港的
五个工程时期
一期工程1978年12月秦皇岛港煤码头一期工程列入我国“六五”期间108个重点建设项目之一。
1983年7月，与京秦铁路相配套的秦皇岛港煤码头一期工程建成投产，形成了晋煤外运、北煤南运的一条水上大通道。从此确立了秦皇岛港作为国家能源输出大港的地位。
二期工程1985年，建成了年吞吐量为2000万吨的煤二期码头。
三期工程1989年，又建成了年吞吐量为3000万吨的煤三期码头，使秦皇岛港一举成为世界最大的煤炭中转码头。
四期工程1997年，年吞吐量3000万吨的煤四期码头建成投产。与此同时，国家先后投资60多亿元，建成了奉皇岛至“煤都”大同的运煤铁路专线。这样，就形成了以秦皇岛港为枢纽和龙头的、我国北煤南运系统工程。
五期工程2006年4月，设计能力达5000万吨的煤五期工程顺利投产，该码头工艺流程先进、自动化程度高，堪称世界一流，煤五期码头投产使秦皇岛港煤炭运输能力达到1.93亿吨。
21世纪后，秦皇岛港步入空前发展的历史新阶段港口吞吐量从1949年的23万吨到2001年的1亿吨，秦皇岛港用了52个春秋；从1亿吨到2亿吨，只用了5年。2007年成为世界上第一个2亿吨煤炭输出港;2012年实现吞吐量2.63亿吨，港口吞吐量连续7年突破2亿吨大关。由于国家去产能和清洁能源高效利用的政策。2022年秦皇岛港吞吐量1.87亿吨，同比减少3.36%。
煤港西迁2013年6月，随着满载2万吨煤炭的“帆顺999”号轮船缓缓驶离码头。至此，有着111年历史的秦皇岛港三公司煤炭码头正式关闭，秦皇岛港西港东迁工程正式启动。
2016年，秦皇岛港六公司被亚太港口服务组织(APSN)授予“亚太绿色港口”称号，成为亚洲首批入围“亚太港口绿色奖励计划”(GPAS)的中国煤炭码头。
03
虚惊一场
秦皇岛港搬迁曹妃甸风波始末
2018年3月，有媒体披露秦皇岛港煤炭码头可能会向曹妃甸港转移。但很快被官方否定。
2018年下半年，时任河北省省委书记王东峰视察秦皇岛港调研港口转型升级工作，要求加快推行秦皇岛港转型升级。
2019年2月28日，秦港股份(03369.HK)发布公布称其与大同煤矿集团及曹妃甸港集团签署了《合作协议书》，拟成立合资公司，负责投资建设曹妃甸港区煤炭码头六期、七期项目。此举被认为是秦港煤炭在为向曹妃甸港转移做准备。
2019年4月，交通运输部明确表示，秦皇岛港煤炭运输功能是国家战略，不能由地方随意更改。要求全力确保“西煤东调”和“北煤南运”保持畅通。继续发挥秦皇岛港煤炭主枢纽港的作用。
至此，秦皇岛港煤炭码头转移搬迁至曹妃甸港的风波宣告结束。虚惊一场。要知道秦皇岛港作为全国煤炭枢纽港，其煤炭码头的搬迁必将涉及到国家煤炭战略，乃至能源战略。铁路线、海岸线、航道等方面的变更，国家发改委，交通运输部、中国铁路总局、太原铁路局、自然资源部等部委也都将参与其中并持有自己的考量。秦港煤炭码头搬迁这一战略性大棋，关乎到南北能源的有效运转，甚至关系到南北经济的运转的合适节奏，需要慎之又慎。
04
秦皇岛港口
未来
如今的秦皇岛港拥有了众多世界级品质：世界最大的煤炭输出港、拥有世界最大的港口煤炭专用堆场、拥有世界最先进的煤炭装卸设备、2004年秦皇岛港被评为世界最大散货港并蝉联至今。秦皇岛港目前与世界上80多个国家和地区的港口通航，先后开通了至韩国、日本、中国香港等4条集装箱班轮航线。先后与日本的苫小牧港、澳大利亚的纽卡斯尔港结为友好港。
2022年10月30日，包含秦皇岛港口的，新河北港口集团成立后，立即着手谋划实施煤炭运输业务一体化协同发展。截至2022年12月31日，秦皇岛港全年累计完成煤炭吞吐量1.7亿吨，在环渤海下水煤炭中占比22.57%；曹妃甸港区全年完成煤炭吞吐量5759万吨，在环渤海下水煤炭中占比7.65%；京唐港区实现煤炭吞吐量5648万吨，在环渤海下水煤炭中占比7.5%；沧州黄骅港区实现煤炭吞吐量633万吨，在环渤海下水煤炭中占比为0.84%。
秦皇岛港口将继续扬帆起航，连同环渤海地区的其他煤炭港口一道。在国家能源战略中，在国民经济发展中，继续发挥新的历史作用。