钣金喷漆，不仅是汽修界最常见、最普遍的问题，更是最耗时、最磨人的维修项目。
通常而言，大面积的钣金+喷漆，短则1天，长则数天。无需钣金的小剐蹭，通常也需要数小时不等。
由于等待时间“过长”，4S店常常遭到不明真相的车主抱怨。
整个喷漆的过程就像完成一件精细的绘画一样！每一道工序都需要严格的执行标准！从底层开始逐层的进行喷涂叠加，这个过程需要非常的细致、严谨才能保证施工质量。
我数了一下，底漆两层，中途多层刮涂，面漆两层，珍珠漆两层半，清漆两侧，最低10层。每层都要间隔十到二十分钟，保证一定的干燥和固化时间，才能进度下一步。可见薄薄的一层油漆下面，覆盖这太多工序。
• 底材处理: 修整被涂物件表面，去除存在的缺陷，创造涂漆需要的表面粗糙度，使涂漆时有良好的附着基础。
• 底漆层: 这层漆面做不好，车身钢板就会从里往外锈，某些车型被曝车身出现漆面起泡甚至锈穿的情况，多半就是底漆涂层工艺有问题。
• 中漆层: 中涂漆是承上启下的一道漆。底漆涂层上加一层中涂漆，马上就变得光滑，这可以让最终的漆面效果更漂亮；中涂漆还可以让上层的漆面附着力更好，还要有一定的柔韧性，能保证在石子等击打下不容易出现漆面碎裂问题。
• 面漆层: 中涂漆之上，就是负责“出卖色相”的面漆了，别多想，“色相”是个色彩专业术语，指的是具体的某种颜色。
• 珍珠层: 珍珠漆具有深度感、立体感。当太阳光照射到珍珠漆面时，会透过云母片，放射出油漆底层的颜色，所以有深度、立体的感觉。
• 清漆层: 无色透明的清漆无疑是油漆界的暖男。它帮着面漆出卖色相，让漆面色彩靓丽、亮光闪闪；它默默地承受着风吹日晒，忍受着紫外线、鸟粪的侵袭，而对刮擦、飞溅的石子总是第一个挺身而出去挡枪。
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