文 /小十柒
好看、惊艳、霸气、买自主不如买韩系......
你有多久没有听到别人这样打鸡血似的评价韩系车了？貌似自从萨德事件爆发之后，很长一段时间内，除了抨击、指责和些许回忆之外，韩系车好像变得不那么受人们关注了。
“三十年河东，三十年河西”
其实，在过去很多年，现代在中国汽车市场的表现一直都很不错，以北京现代为例，从2002年成立至今已有16年的时间，旗下产品覆盖了A0级、*级A**、B级以及SUV等多个品类。2009年起，北京现代销量逐渐攀升，顺利在中国市场成为主流。
不过，在2017年年初萨德事件的爆发，给北京现代带来了巨大的打击，直接导致其2017年销量断崖式下跌，时至今日情况仍不容乐观，在刚刚过去的11月北京现代销量为71,185辆，同比下跌了25%，1-11月北京现代累计销量为585,342辆，同比下跌12%，由此来看北京现代想在今年完成90万辆的年销目标的几率基本为零。究其原因，也不仅仅是因为今年车市整体下行那么简单，北京现代自身产品竞争力下降以及消费者对于韩系车的“冷淡”也是重要原因之一。
从具体车型来看，可说是两个极端，轿车方面，领动和菲斯塔的表现尚可，11月份销量分别为19,749辆、8,063辆，名图和索纳塔则表现惨淡，11月销量分别为3,505辆、439辆；SUV方面，ix35凭借着高性价比取得了13,084辆的好成绩，但昂西诺和胜达就过得不那么如意了，尤其是胜达销量可谓惨不忍睹，11月只卖了28辆车，销量表现只能用“聊胜于无”来形容。
提起现代胜达，当年可谓是异常火爆，2012年12月上市后，销量扶摇直上，甚至还在2014年12月创下过月销11,256的辉煌战绩。对一款售价20多万的SUV来说，这个销量已属难得。不过，从此便一路下滑，2016年胜达还能年销2.24万辆，到了2017年就已经大幅缩水，全年累销仅为1.23万辆，到了今年就更惨了，一直在千辆以下徘徊挣扎，11月更是跌出新高度，在SUV榜单中处于垫底的位置。
实际上，胜达在韩国本土表现非常不错，为什么到中国就不行了呢？
很简单，因为从品牌认可度和车型知名度来看，中型SUV领域里，胜达并不突出。随着市场竞争加剧，胜达的产品优势不再凸显，同时胜达价位也不低，最低都要22.48万起售，同价位有汉兰达、锐界等产品，可供选择的种类丰富，导致了胜达的可替代性很强。
再加上胜达质量问题频出，韩系车行情下行，所以造成了胜达如今的局面。
真是三十年河东，三十年河西，令人不甚唏嘘。
全新一代胜达优势不足
不过，作为北京现代旗下唯一一款中型SUV，即便销量如此低迷，也不能轻易放弃，毕竟现代还需要依靠胜达来面对众多同级别的竞争对手。所以，现代在年初的时候就放出了全新一代胜达的官图，实车也在11月份广州车展上正式亮相，预计将于明年3月份正式上市。
不过，对于全新一代胜达的评价，网上也是有很多争议。有人认为其改变很大，而有的人则认为这是一款换代失败的产品。而在我看来，胜达的变化还是很明显的，硬核配置也有所提升。
全新一代胜达外观上采用了家族最新的设计语言，尤其是前进气格栅与后尾灯变化明显，但从网上的评价来看，夸张的尾灯设计似乎不是很讨喜。内饰上也相对现款有了较大的变化，仪表盘中间是大尺寸的液晶屏，两侧为传统的机械式比较符合当下的潮流，另外中控屏也采用了悬浮式的设计，可以说整体看起来更加有档次了。动力方面，新车搭载的是2.0T高低功率发动机，匹配的是6AT变速箱，最大功率分别为169kW和176.5kW。与原有的2.0T动力总成相比变化不大，虽然让人有一种“换汤不换药”的感觉，但与同级别的车型对比还是具有一定优势的。
而全新一代胜达车身尺寸为4,930mm/1,910mm/1,720mm，轴距为2,865mm，相比现款有所提升，该轴距甚至超越了汉兰达，可见空间表现还是不错的。
综合评价，全新一代胜达相比老款车型有了非常明显的进步，即便和汉兰达、冠道等同级竞品对比，在颜值、动力和空间方面，也有着分庭抗礼的实力，但它却有一个非常大的劣势，就是胜达口碑和品牌影响力弱。
通过浏览各大汽车论坛时发现，很多车主对胜达“抱怨已久”，比如频繁维修、保值率低等，给车主带来了不少困扰。（下图截取于汽车之家）
另外，我们还到车质网上查阅了用户对于胜达满意度，评分已经低至1.6，投诉的理由主要集中在发动机和变速箱，而我们也采访过部分胜达车主，其中有人提及了胜达发动机异响和变速箱顿挫等问题，由此来看，虽然胜达官方给出动力参数很漂亮，但实际使用感并不尽如人意。
当然，任何品牌车型都不敢称自己完美无缺，相信也有很多车主觉得胜达还不错，不过个别问题和普遍问题还是有区别的，而且除了口碑，现代品牌影响力也不如早些年了。
就像我们上面所说，萨德事件的发生，让韩系车遭到了很大打击，人们对于现代、起亚等韩系品牌车型追捧程度大不如前。而且随着自主品牌的崛起，日系市场份额的逐渐扩大，留给现代乃至整个韩系车的空间进一步缩小，再加之现代旗下车型长时间大幅度优惠，品牌溢价能力也降低不少......林林总总各方面因素加起来，造成了如今现代品牌影响力势弱。
可以说如果明年上市，全新一代胜达不在价格和配置上做文章的话，或将会面临一个非常尴尬的局面。
写在最后
全新一代胜达的推出，不仅是北京现代SUV产品线的一次更新，更是其重振中型SUV市场雄风的一个希望，虽然无论是从市场大环境还是产品本身来看，全新一代胜达想要取得不错的销量成绩都不太容易。但是如果新车能够重新摆正位置，提升性价比优势，还是有部分消费者愿意为其买单的。ix35的成功逆袭，就是一个活生生的例子。