中国经济的繁荣在商业，中国经济的实力在制造业。正是那些大大小小遍布华夏大地的制造业，支撑起了中国经济多年来的发展。但是近年来，由于国内外市场需求的持续不振，经济大环境疲软，制造业企业步履维艰，部分企业微利经营，勉力维持。
在此大背景下，上汽大通汽车有限公司（简称“上汽大通”）站在上汽集团肩膀之上，凭借着产品力、营销力、服务力等体系力的有力组合，以“大通速度”续写市场传奇，实现逆市上扬。在国内宽体轻客市场上，上汽大通“坐三望一”的局面已然形成。海外市场方面，在整车出口下滑的2015年，上汽大通却成绩斐然，车辆出口至41个国家和地区，以优异的市场表现，为“中国智造”走出去树立了范本。在上汽大通副总经理徐鸿毅看来，上汽大通国内市场与海外市场的“两翼齐飞”，可以说既是中国品牌在全球市场中的强力突围，同时也为公司的生产基地——无锡的经济发展带来了更多的可能。
2016年4月，上汽大通无锡基地迎来奠基建设6周年庆典，这也是上汽大通汽车有限公司成立5周年系列活动中的重要环节。五年前，上汽大通在众人的期待和观望中开业，五年后，这里华盖云集，盛放华丽。它的成长历程、发展模式和经营理念集中体现了新一代制造业的显著特点：精耕细作式的管理模式和与时俱进的发展追求。
抉择有道 扎根无锡蓄力发展
“上汽大通选址无锡，离不开‘天时、地利、人和’三要素。”关于落址无锡的初衷，徐鸿毅总如是说。众所周知，无锡是中国民族工业的发祥地，也是江南文明发源地之一。作为长三角地区重要的经济城市、工业基地，无锡地理位置极其优越，位于苏南交通要道，北临长江、南濒太湖，东壤苏州、上海，西接常州、南京，京杭运河从中越过，是长三角大经济地带的核心交汇点，市场地位冒尖，吸引众多社会各界人士前来投资发展。近年来，无锡更是在智能化、科技化、创新化上不断寻求发展，牢牢占据全国领先地位。在此背景下，上汽集团根据既定发展战略，也早已将目光锁定这块区域。
上汽大通所在地原是南汽新雅途的生产工厂，主要产品包括英格尔、优尼柯和新雅途等。但是受经济危机等因素影响，产品推向市场后反响并不是很大。2007年，上南签订合作协议。根据上南合作协议，原南汽下属汽车业务将全面融入上汽，与之整车生产相关的厂房设施、设备将进入上汽控股的上海汽车。上南合作之后，上汽将此基地规划为轻客和MPV基地，加大在商用车领域的投入，不仅专门成立了商用车事业部和商用车技术中心，而且在产能储备上也做好了充分的准备。
如今，上汽大通经过五年坚定发展，在国内商用车领域已经成为领军企业。2011年，上汽大通无锡基地总产值为1.87亿元，缴纳税收为2965万元；2012年，总产值为6.17亿元，缴纳税收为4551万元；2013年，总产值为10.7亿元，缴纳税收为7366万元；2014年，总产值为19.2亿元，缴纳税收为1.6亿元；2015实现全年销售35053台，同比增长68%，实现总产值33.7亿元，上缴各项税收2.7亿元；二期项目建设完成后，无锡基地产值将突破200亿元，年纳税额将超11亿元，成为无锡市最大的汽车制造企业。上汽大通也因其优异的表现与突出的贡献，获“惠山经济开发区纳税突出贡献奖”、“突出贡献企业”、“快速增长奖”等多项殊荣。
同时上汽大通作为一家科技创新型绿色企业，坚持以绿色、智能为主导，这与无锡政府倡导的“打造智能化、绿色化、服务化、高端化新无锡”发展理念不谋而合。去年，无锡全市实现地区生产总值8518.26亿元，增长势头旺盛。相信上汽大通在无锡这片沃土上也将会继续引吭高歌，形成以无锡、上海为中心，继而辐射全国的市场布局。
张弛有度 打造一流生产基地
作为国内最先进的汽车生产基地之一，上汽大通无锡生产基地自投建以来，无论是产品研发、产能提升还是品牌培育、市场渠道建立等方面均达到国际一流水准。一期、二期工程建设总共投入约50亿元人民币，总占地面积约1100亩、建筑面积约72万平米。2011年，无锡生产基地一期工程年产能达到两班5万辆，创造了当时汽车行业整车项目建设的新纪录。2015年3月，上汽大通第50000辆车在无锡生产基地下线，实现该成绩上汽大通仅用了三年半，相比合资竞品快了十几年。
二期项目的成果已初见成效。笔者了解到，二期项目总建筑面积达5.8万平米，柔性化程度较高，建设的同时，上汽大通力求通过改进工艺、升级技术，打造出绿色环保的生产基地。涂装工艺方面，上汽大通创新采用绿色环保的水溶性油漆及净化系统，大大降低VOC排放；废水处理方面，上汽大通通过物化处理与生化处理相结合、磷化废水参照环评要求单独处理的工艺流程，严格按照国家废水综合排放三级标准执行，力求将无锡基地建设成为更加绿色化、环保化、智能化的生产基地。在项目中，上汽大通还针对江苏省及太湖流域的特殊要求，综合考虑了各个环节的环保措施，从原材料的选择、废气处理设施、废水治理设施三方面着手，总计增加投入约8000万，保证“增量不增污”。
此外，二期项目是以智能工厂、智能生产和智能物流为依托的工业4.0项目，计算机虚拟工厂、智能排产、仿真技术将得到广泛运用。值得一提的是新车身车间的自动化率达70%，总装车间的自动化物流将达到70%的水平，这是以往传统企业难以想象的。这些自动化装备和其背后的大数据，使无锡基地进一步深化“物”和“网”的结合，为项目实施和未来的智能化提供了强大的数据支撑。
“上汽集团将发展商用车作为‘十三五’期间的战略重点，并规划建设了商用车基地，正在建设中的二期工程可以说是整个产品平台和基地发展的重中之重。上汽大通将运用上汽集团全球资源优势和尖端技术，倾力打造二期工程。工程前期建设完成后，主要生产的V80和G10两大产品，产能为两班8万辆。预计到2020年，上汽大通无锡基地将被建设成为一个集标准化、精益化、柔性化、模块化生产于一体的国内一流汽车生产基地，形成年产各类汽车20万辆的产能，可同时满足V80、G10、皮卡、SUV及少量特改车型的生产需求。”徐鸿毅总表示。
以人为本 构建和谐“大通文化”
谈起近几年的发展，徐鸿毅总充分肯定员工的价值与企业文化，“公司目前的好局面是全体大通人共同努力创出的，全体员工应该共享这样的成果。多产品、高产能，这对于所有大通人而言是欣喜的，但同时也是艰辛的。好的企业文化能够使广大员工与企业荣辱与共、同舟共济，实现以和谐促发展，以发展促和谐，也使企业有更大的能力为和谐社会贡献正能量。” 一直以来，上汽大通作为江苏地方企业，始终致力于将无锡打造成为汽车制造高地，带动当地经济与汽车产业链发展，树立企业创新可持续发展的典范，并为无锡当地居民提供更高价值的就业机会。目前，上汽大通共有员工1300多人，无锡籍员工有700人左右。此外，上汽大通无锡地区的配套服务供应商也吸收了430名无锡籍员工。
为进一步建立和完善公司人才培养机制，上汽大通积极开展“三支队伍”建设和“全员素质提高”工程，以贴近“现场、现物、现实”为主线，增强员工职业素质，着力打造一支“职业、专业、敬业”的员工队伍，建设人才高地，大力培育造就条线领军人物，为公司提供必要的人力资源保障。
培训方面。上汽大通坚持以人才主导，倡导中国制造业工程师文化，让创新无处不在。开展干部领导力提升培训班，进一步提升领导层的领导技能，打造领军任务队伍；开展青年干部培训班活动，为公司干部队伍提供储备力量；进一步开展工程师能级评聘工程，结合集团学科带头人和科技启明星活动，开展“传、帮、带”活动，培养、提升工程师队伍素质；深化工人等级工培训，组织岗位技能技术比武，开展师徒结对和技师沙龙活动，提升技术工人技能等级；巩固并完善现有2个技师工作室，同时再组建1—2个工作室，根据运行结果选拔1个最为优秀的工作室向集团申报；逐步完善班组长培训体系，举办班组长训练营，提升基层管理人员管理能力；通过文化和意识培训、职业素养培训、生产现场培训、专业技能培训使新入职大学生尽快融入公司，胜任岗位要求，并逐步发展成为优秀的商用车人才。
在这样全方位的人才培养体系之下，上汽大通优秀员工脱颖而出。总装车间梅迁伟获 “无锡市五一创新能手”和“惠山区金牌工人”称号、车身车间葛垒获无锡市惠山区年度“优秀班组长”荣誉称号、冲压车间尤少君获惠山区科技创新成果一等奖、车身车间刘一澜获惠山区金点子二等奖、呼叫中心获集团坐席员技能竞赛三等奖……
活动方面。上汽大通积极重视企业文化宣导，组织员工开展多种文化活动。同时，将业余文化活动转变为多层次人文关怀，组合资源，参与集团、地区及兄弟企业组织的各类文体活动，组建9个兴趣小组，广泛开展各种因地制宜的群众性文体活动，丰富员工的业余生活。另外，公司*党**支部也不断完善及健全服务群众的长效机制，发挥工会网络作用，对困难职工情况组织家访，做到“面对面、心贴心、实打实”的服务。针对公司80后、90后员工越来越多的情况，公司还在业余生活中组织篮球比赛、循环赛、跨部门比赛等活动，组件微信群，让员工可以自由交流沟通。
“无锡基地将原来南汽下属汽车业务收于麾下，来自于四面八方的员工分持各种文化理念，可以说早期的企业文化极不统一。我希望‘大通文化’是具有包容性、开放性的，让每个员工都能接纳、认可。为达成此目的，首先我从统一员工工作服做起；进而规范各领导层，要求做到吃饭不特殊、上下级打成一片；公司内部，所有员工都要在人行道上行走。另外，每两个月召开一次员工培训大会，随机抽取员工工号，被抽中的员工参与会议，对自身工作或公司发展提出想法及建议。此外，上汽大通未来的造车将实现‘无人化’，机器人将充当一批员工角色，员工不再是传统的体力劳动者，而是智能设备的管理者，生产模式的优化将大大减轻员工的工作量”，徐鸿毅总说，“为了提高员工的幸福指数，今年上汽大通还赞助了无锡电视台的《不见不散》栏目，公司所有单身的男职工都可以参与，节目总共六期，现在正在火热报名中。”
除去这些，徐鸿毅总还说，每年新春长假后开工第一天，基地所有领导层都会站在公司门前，迎接每一位上班的员工，这已经形成基地的一种文化。企业文化，有的公司将它用来约束员工，有的公司将它用来引导员工。显而易见，上汽大通属于后者。
不拘一格 “大通速度”续写传奇
人才与创新是驱动企业发展的“两大引擎”，徐鸿毅总表示：“企业发展中，除去团队建设，创新也是企业生存的动力之一。上汽大通始终秉承‘创新驱动发展、创新无处不在’的大通精神，可以说，每个大通人时时刻刻都在不断发扬这股精神。而创新型的产品，在上汽大通也是层出不穷。”
2015年，上汽大通首台纯电动车EV80进入无锡市场。EV80纯电动车拥有全球最高技术水平、最长续驶里程，全面领先国内同类产品，真正实现了无污染、零排放，推动了商用车行业新能源市场之路。EV80在产品质量和技术上做到了行业领先，严格按照CVDP进行开发，并通过多项试验认证；在动力电池、电机、和整车电控方面，实现整车控制软件和硬件自主开发、生产。电池通过了诸如北京等地方法规对动力电池挤压的极高要求，防护等级高达IP67，安全和防护能力接近军品，为纯电动宽体轻客产品树立了最高技术标杆；满电续航里程达到370公里，完全满足用户基本的需要。凭借众多优势，EV80一经推出市场，便得到社会各界广泛认可及关注，在行业内掀起一股新风。它的普及一方面将带动汽车产业走向成熟，进一步提高核心技术、产品标准，取替和淘汰更多黄标车；另一方面也能够有效促进无锡市实现节能减排，为打造全国新能源汽车示范应用标杆城市做出贡献。关于EV80的众多优点，徐鸿毅总如数家珍。访谈中，他还打趣说这款产品声音轻的如同“鬼子进村”。
在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型，对于现代城市物流用车来说，要求是比较高的。上汽大通推出的EV80在一定程度上也缓解了目前物流业遇到的成本上升等难题。而作为轻物流行业的拳头产品，V80傲运通车型提出了“比价格，更要比价值”的主张。超大内部载货空间、调整优化座椅、多变的空间组合方式、全新开发的短轴超低顶版本、开发可清洗的顶内饰、方便用户擦洗……这些大特点、小细节都体现出上汽大通对于用户需求的重视和市场的把握，这也是上汽大通创新型产品受到欢迎的重要原因。基于当下V80、G10、EV80等已有产品较好的市场表现，上汽大通还将进一步拓宽产品类型，推出G10的增程式混合动力车型、皮卡、SUV等产品，扩大产品覆盖度，获得更大市场规模，并在传统燃油车与新能源产品领域实现“两翼齐飞”。
毋庸置疑，一系列的科技投入及产品研发先后取得成功并不断地成长与壮大，使上汽大通展现出了令行业瞩目的“大通速度”，在世界舞台也展现出了“中国智造”的魅力。
责任固本 筹谋规划发展战略
中国不乏对社会公益活动非常热衷的企业，上汽大通就是其中一个。徐鸿毅总说，立足公益，勇于担当是上汽大通在履行社会责任方面的基本要求。不管是公司领导还是基层员工，他们对于公益活动都表现出极大的热情和热切关注的态度。
2013年，在“人、车、社会”品牌理念的指导下，上汽大通启动“大爱通行”公益平台，与中华健康快车基金会通力合作。上汽大通以提供车辆和资金的方式，伴随健康快车行驶15万公里，协助健康快车为全国11595位白内障患者送去光明；通过为华山医院提供医疗用车，以出色的品质保障医疗质量；在公众健康知识普及方面，上汽大通联手《解放日报》及华山医院开展健康大讲堂活动，不定期举行健康流动咨询车项目。平台的建立彰显了上汽大通品牌人文关怀的理念，展现了一个行业领先企业，对于社会各个领域的关注和投入。另外，上汽大通多次向社会捐赠爱心校车，“为孩子们提供切合实际的帮助，这是每一个具有社会责任感的企业应有的认知。”徐鸿毅总感慨说道。
面对集团的下一步发展，徐鸿毅总用任重道远来形容，但他同时又充满信心。在未来，无锡生产基地将加快V80系列产品的研发；为全领域MPV G10提供技术支持；同时满足皮卡、SUV产品的研发、试制和生产需要。在目前已形成以长、短、加长三种轴距，高、中、低三种顶高，覆盖商务接待车、通勤旅游车、城市物流车三大类基础车型，在300多个系列、500多个产品布局的基础上，扩大生产线，打造个人定制化服务，推出针对市场和用户需求的产品。在二期项目全部完成后，还将实现多车型混线生产，并同时生产制造右驾车型以满足海外市场需求。
访谈最后，徐鸿毅总坦言，战斗已经打响，战士已经就绪。未来的上汽大通，会赢来一个更加广阔的发展空间。
