车载HMI（Human–Machine Interaction）主要分为输入和输出两种交互形式。输入方式主要依赖导航屏、方控按键和语音；输出方式有AI语音、中控电脑操作执行反馈和显示屏输出。
这里主要分享的是我们团队如何以车载导航为核心辅以中控电脑构建一套车载HMI。
极豆导航从15年DouUI2.0就一直保留了左侧快捷菜单的交互方式，用户反馈和测试研究发现左侧栏对于左侧驾驶习惯更利于操作，谷歌Android Auto之前一直把快捷按键放到屏幕底部，这个对于横屏的导航来说，更加压缩了车载导航可视区域的高度。Google I/O 2017 中奥迪的定制车载导航，也把快捷键放在了左边，侧面印证了左侧快捷键这种交互方式的可行性。
桌面布局
极豆导航从15年DouUI2.0就一直保留了左侧快捷菜单的交互方式，用户反馈和测试研究发现左侧栏对于左侧驾驶习惯更利于操作，谷歌Android Auto之前一直把快捷按键放到屏幕底部，这个对于横屏的导航来说，更加压缩了车载导航可视区域的高度。Google I/O 2017 中奥迪的定制车载导航，也把快捷键放在了左边，侧面印证了左侧快捷键这种交互方式的可行性。
桌面卡片&图标
桌面卡片展示方式
Google的车载HMI主要是卡片信息展示为主，卡片设计的好处是可以同时展示更多的信息内容，为用户提供更便捷的操作，缺点是部分应用长期处于打开状态会占部分内容空间，对于配置相对不高的车载导航来说有时候是比较致命的缺陷。
桌面图标展示方式
图标的展示方式跟卡片的优缺点正好相反，图标更大的优点是用户接受度高，学习成本低于卡片，并且同样大小的屏幕可以承载更多的APP入口。
桌面屏保
极豆屏保功能的产生来自于用户对传统车机功能需求的延续，屏保能够为用户提供良好的视觉体验，减少用户在驾驶中的信息干扰。
车主对于屏保图的主题需求依次为：汽车、机械、美女、影视、体育、风景和静物等。主色调的选择主要是暗色系为主，禁忌使用亮色屏保图，会在夜间对驾驶员造成不适感。
行车界面
行车界面的产生是由于屏保不能满足用户行车过程中对于导航和媒体的需求，因此衍生出来的需求。
通知系统
通知系统对于车载导航来说至关重要，通知是打通车和车机导航最紧密的一步，所有车辆状态的反馈都会实时通过它来跟用户进行人机交互。
另一方面通知悬浮栏也承担了桌面导航浮框的功能，更加便于用户在导航中进行其他的操作。
语音
车载导航是否足够智能的测试标准我们很大程度上可以通过它的语音系统来衡量。车载语音的在人机交互中充当了一个AI的角色，好的语音交互体验应该是自由对话式，基于命令式的语音智能通过更好的开放接口来实现更好的人机对话。
音乐
车上最重要的娱乐方式就是音乐和FM了。用户对于音乐的获取方式主要有CD光盘、U盘拷贝和在线歌曲三种方式，目前由于4G网络资费的降低，很大程度上促进了用户抛弃老式CD和USB拷贝歌曲，从而培养了用户使用在线音乐听歌的习惯。
我们对于音乐设计依据3个出发点：最快、最少和最优。
最快——用户操作的最快触达，完成目标。
最少——只保留我们理解的最少视觉干扰因素。
最优——结合车载体验的最有交互方案。
极豆的音乐APP保留了音乐*放播**和列表展示，满足用户最原始的基本需求点。
产品能够获得用户的客观认可才是我们不忘初心做好产品设计的源动力。
FM收音机
极豆收音机APP的使用频率仅次于音乐APP。同样属于媒体的FM中的列表延续了音乐的交互方式，我们希望最大程度上降低用户对于FM界面的学习成本。
黑白版模式
我们发现车载导航所处的环境复杂多变，大部分的驾驶时间处在光照下或者夜晚下，这是很大的区别于移动设备主要是室内使用的场景。
导航设备所处的温度环境也是非常苛刻，目前的导航产品的启动温度和工作温度为：-20~70℃，存储温度：-40~85℃
