想想外国的车企就有意思，在国外明明是一个品牌，而到了我们国内，喜欢弄两家公司互相竞争，还都特别激烈，为什么激烈？相同的设计风格，相同的生产平台，相同的技术实力，最后定位也是一样的，针尖对麦芒，争锋相对，能不激烈嘛！
中型车市场，现在国内，两个大众，两个丰田，还有这篇文章主角的生产商，两个本田。你说人家丰田就聪明，在最重要的中级车市场，就没有投放两款产品，而人家大众投放两款产品，*萨特帕**和迈腾人家哥俩都卖的好，而本田生产的雅阁和思铂睿呢，哈哈，思铂睿有种被雅阁打趴下的感觉。但是卖的不好，是不是因为产品力确实比雅阁落后了呢，往下看：
思铂睿的指导价为17.99-26.79万，现在市场优惠大约两万左右，价格和雅阁重叠。
车辆的长宽高尺寸是：4840mm，1850mm，1465mm，轴距是2780mm。这个尺寸不用说和雅阁比，就是和同级车型比，也算是比较紧凑了，造的这么小，是为了运动吗？
外观上看小换代后的思铂睿并没有特别大的改变，整体还是很优雅和有运动感，也不像现在运动型车那样犀利凶悍，温文尔雅。
前脸看起来并不是很厚重，一根比较粗的镀铬饰条也基本是中网的全部了，下方的进气格栅面积非比较小，整体有点像上一代和轿车相似的奥德赛，还有些稳重的感觉。
大灯就比较赶潮流了，这款因为是低配没有使用全LED的设计，但是修长的大灯造型加上里面分为四个灯组的设计很本田也有些犀利的感觉。
侧面相对于前脸就厚重多了，要不是轮毂的造型我都以为这是一款偏商务的车，不过较短的车身还是有些紧凑的感觉，不像同级选手都那么修长。
轮胎用的225/50R17,品牌是米其林，主打静音和经济，50的扁平比也能保证舒适性。轮毂的造型虽然运动但并不是特别张扬，思铂睿这车就感觉文明程度很高的感觉。
尾部的造型非常的厚重饱满，运动感比较缺失，就算是加上小鸭尾都无法拯救。
内饰的设计非常的人性化，各种按键都触手可及，只是设计风格看起来实在是有点素，没什么高档感，普普通通，平平淡淡，就是普通家用买菜车的感觉。
中控屏的尺寸不算大，不过反应速度和灵敏度都不错，缺点还是看起来过于老旧，不像是这两年新车的感觉，界面和功能都过时了。
方向盘的造型在冠道和UR-V上就见过，个人不是很喜欢这种两瓣式丁字裤的设计，有点土气和违和感。
因为是混动车型的原因，仪表并没有因为不是液晶屏而显得单调，色彩丰富，显示的功能比较多。
座椅的感觉，比雅阁要更舒适，更柔软和更有质感，对身体的包裹感和支撑性都非常好，感觉更有运动氛围。
前排头部空间非常大，185cm的小编，前排头部空间一拳，后排则是思铂睿的缺陷了，头部空间没问题，四指，腿部空间则只有四指了，在这个级别，这个空间绝对是劣势。
动力部分，思铂睿并没有跟得上本田发动机的换代，而是继续用的之前2.0和2.4的自吸，2.0发动机155匹马力，190牛米扭矩，2.4发动机208匹马力，247牛米扭矩，和涡轮机比确实不行了，2.0自吸版本零百加速11秒，2.4版本零百加速8.23秒，勉强能站得住脚，和1.5T的雅阁差不多。不过现在又加入了现在这款混动车型，马力值和雅阁上的混动版本一样，但是因为思铂睿比雅阁重一百公斤左右，所以加速慢了近一秒，8.4秒。
底盘是思铂睿相对雅阁优秀的地方，前麦弗逊后多连杆，但是前后悬架全部有横向稳定杆。开起来并不像它的发动机声音似的那么单薄，而是非常有厚重感和高级感，对路面的颠簸和吸收化解都做得非常好，而他真正过完的时候你又能感受到它有力的支撑，只是大颠簸的时候弹跳还是有点多，不过想对于雅阁来说，那绝对是好了不少，不对，完全是两个性格。
最后总结，个人觉得思铂睿绝对是叫好不叫座的车，本田自然吸气的发动机，耐用性经济性不用多说，悬架表现高级，隔音也强于雅阁，但是运动定位的他动力实在拿不出手，尤其是最走量的2.0自吸，但是把他放做商务用途他后排空间又太小，也就是说这款车无法做到宜商宜家，买他的人是真正懂他的人，他的优势真的很少人懂，有点可惜的一辆车。
你愿意选择自吸的本田还是涡轮化的本田呢？