前言
小编在今年1月份写了一篇《高校观察｜杭州航空航天大学，蓄势待发》的文章，是全网第一篇对中法航空大学后续发展的洞察文章，可惜包含敏感字眼，被平台搜索屏蔽，本文最后小编重新贴出该文的长图。
随着教育部公布该校的正式名称为“北航中法航空学院”（本文后面简称“杭航”），学校未来的发展脉络也渐渐清晰，本文将继续分析这所学校的后续发展。
改名“北航中法航空学院”是利好还是利空？
近期“北航杭州校区”的字眼火爆互联网，其实描述并不正确，目前还称不上是杭州校区，只是北航的一个二级学院。
中法航空大学，因为法方撤出，撤出也完全在意料之中，如小编在前一篇文章里所说：法方本来就是一个打酱油的角色，不可能真心实意的帮助中国发展航空技术，因此北航才是中法航空大学的灵魂。
法方撤出，因为杭州的大学校园已经基本建成，临近招生，时间匆忙，于是先暂时由北航来统一负责和接管，于是杭州整个新建的校园作为了北航中法航空学院，按照北航全国统一的招生标准进行，毕业后颁发北航的大学文凭， 从这个角度对杭州城市而言，是利好，因为这是一所货真价实、如假包换的985高水平大学
原计划中法航空大学是一所万人大学，如今作为一个颁发相同毕业证书的二级学院并入北航后，你不能按照自己的意愿大把大把的招生，拉低北航的平均水准，再逼得人家和你划清界限，那得不偿失，中法航空学院本科生+研究生的目标办学规模才1260人，学校毕竟占地1000亩，小编认为这不是一个长久之态。
中法航空大学—>北航中法工程师学院—>？学校未来怎么发展？下图是小编@杭州奔跑 的预测
A路线：继续依托北航，稳健做大，走高精路线
- 在北航中法航空学院的基础上，北航继续把位于北京总部的“中法工程师学院”整个学院全部迁入杭州校园
注意，这里说的是位于北京的北航中法工程师学院，不是位于杭州的北航中法航空学院，北航中法工程师学院是由中法两国教育部的支持下，由北京航空航天大学与法国中央理工大学集团（法国境内巴黎、里昂、里尔、南特、马赛5所中央理工大学组成）共同创建，并于2005年开始招生。这是一所系统引入法国工程师学历教育体系和培养模式，立足北航空天信融合特色的学科优势和培养实力，培养高水平国际通用工程师的学院。
北京的中法工程师学院本硕学生加起来一共也才1000名学生。加上中法航空学院的1260人，已经达到2000多名学生了，人数虽然不多，但学校实力进一步壮大。
- 在吸收了中法工程师学院之后，北航继续把北航北京总部的个别与杭州产业合作较为密切的学院迁入杭州校园，继续壮大杭州校园， 使的北航形成北京和杭州两强鼎立或“一超一强”的格局 ，最终形成真正的北航杭州校区，或者北航（杭州）
B路线：独立法人独立招生，扩大规模
杭州校园作为独立法人独立招生，相比北航总部降低招生门槛，但依旧保持省属高校顶级标准的办学水准和生源门槛，扩大招生规模，同时过程中继续与北航保持姊妹学校、深度合作的学校关系。
后续改名为“杭州航空航天大学”或“浙江航空航天大学”。
两条路线的利弊分析
杭州的高等教育的困境不是大学数量的问题，而是“大学结构”的问题 ，是浙大与其他优质的省属高校之间缺少了衔接，直接从“超强”滑落到“中等”，缺少中间的“较强”定位的高校，因此西湖大学、中法航空大学的创校目标 ，小编认为是要填补这个结构中的空缺。
而不是再多一所浙江工业大学、杭州电子科技大学来收收浙江考生。
因此继续保持北航直属二级学院的高精（但有点小）的定位，紧跟老大哥北航的脚步，未来再适时扩大规模，才是中法航空大学的最佳路径。
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附：小编前一篇中法航空大学的观察文章
