了解巴南的朋友，肯定都晓得鹿角、界石。近些年来，巴南主打“鹿界南”新城，南部新城的口号号召，两个地区日渐成为巴南区城市新区开拓的主战场。但是两个地方的发展方向确截然不同。的确，鹿角抱着茶园的大腿，轨道交通已经先行开工建设，加上地理位置上的优势，整体区位优势比界石好很多。
一、轨道交通建设遥遥无期
在重庆轨道交通规划建设中，8号线一直都显示会延伸到界石，而去年在申报第四轮轨交的时候，8号线却遗憾落选。落选不说，还分三、四期建设，南段还是远景规划。这一消息很明显是不利于推动界石城市化建设。不知道细心的朋友有没有发现，现目前重庆运行的轨交线路，唯独缺了界石这个角。8号线一直没有明确开工消息，但是估计是五轮建设后了，而界石组团想等8号线进来，至少10年时间。当然还有一条轨道交通20号线，是一条城市快线由龙兴到界石，时间上来说，没有7、8年也是不可能的。所以，想等轨道交通开到界石，真的还要等很长一段时间。
二、公交线路走向单一，整体通勤时间长
虽然现目前界石片区公交线路是多了起来，但是真正遇到高峰期的时候，加车问题却一直没有得到解决，392到茶园，早高峰的人简直挤不上车，而很多去往华南城上班的人，坐车也很恼火，323也是一样。一条直达南坪的公交线路都没有，虽然以前有302，但是后面的莫名取消就很扯淡，导致很大部分人都要去花溪乘坐轨道交通或换乘公交。其实界石位置挺好，只是在内外部通勤上没有实在的规划得好。自己开车的朋友应该就很清楚，界石去往重庆各个地方都很近。
三、城市基础设施配套带完善
这就不得不提鹿角隧道，真的是拖延恼火，拖了几年硬是没开工，隔壁白市驿隧道都开工了。这个隧道通了之后，是加近了和九龙半岛的联系。当然24号线二期也要往那边走。而今年还出现的基础设施建设中，还有公平大道。看规划是有轨道交通过去的，联通南彭火车站。总之呢，就是都在努力推进中，速度就是有点恼火，没有政策倾斜，全凭自己努力呗。
其实界石真的算是一个洼地，房价在重庆也算低的，没有北区那么离谱。可是在一路向北和向西的城市进程中，走得越发艰难。等待界石城市基础设施配套完善，没有十年时间是不可能的。希望越来越好吧，得到相关部门的重视和推动。