当下南京城建主要集中于长江两岸，尤其以江北核心区以及河西南部为主，一方面有较多的土地储备，另一方面区位都非常优越，且存在相辅相成的态势，不过要论前景，下个5年河西南或略逊于江北核心区。
就目前的重点工程进展来看，河西南部明显滞后于江北核心区，500米超高层不见明显的进展，而江北核心区500米超高层虽然也没有出地面，但至少已经完成了负四层左右的基坑支护，其他部分也陆续上到地面之上。
一旁的新金融城部分地块的建筑也已经上到地面之上，很显然江北核心建筑群的建设速度相对河西南部要快上不少。
同时在交通布局上，江北核心区的交通路网显然在规划上更加高效，江北大道和横江大道（在建）两条快速路以及主干路浦滨路和滨江路等，都将确保江北沿江地带横轴的高效对接。且规划的数条地铁，逻辑感不错，对内覆盖大部分江北区域，对外通过横纵配合，接入江南地铁网也十分方便。
而河西南部与河西中部的对接稍稍有些遗憾。一方面江东路虽然非常的宽阔但并非快速路，且地铁2号线也没有贯穿河西南部CBD轴线，反而拐了一个大弯到了河西南部的边缘处，显然河西南部和中部的对接不够高效。好在地铁7号线以及地铁9号线正在逐渐弥补地铁2号线绕行带来的遗憾。
资源聚集性上，整个河西因为采用CBD轴线的形式，所以核心资源上的聚集感稍有些不足。地铁2号线也没有贯穿CBD轴线，使得CBD二期以及未来的三期都无法通过地铁高效对接。虽然如今采用有轨电车的形式进行接驳，但终归不如单线地铁来得高效。
而且按照笔者的理解，有轨电车这种低速公交线路更加适合放在CBD轴线内部，从办公大楼轴线中穿过，而并非在超宽的江东中路上，现有方案观赏性远大于实际需要。溯源河西南部规划的不完善以及小缺陷，与当初南京的规划有很大的关系。
在南京早期的规划中，并未将河西南部划入重点建设的区域。换句话说，河西南部从一开始只是河西中部的延续，后来的发展壮大以及鱼嘴的崛起，并不具备不可替代性。
但江北核心区在江北从一开始就是最重要的区域，毕竟江北这一带沿江地区过去只是农田，并没有大范围开发，也是江北规模最大的可开发区域。且向东南直面江南主城，区位上在江北具有不可替代性，不管是现在的江核，还是过去的浦口新城都是从这里发端。而规划上更加集中的办公区布局，聚集感非常的强烈，这大大提高了该片区域未来的信息以及资源交换的水平，同时多条地铁的汇聚使得江核未来所能爆发出来的能量充满了想象力。
规划上江北核心区相对更甚一筹，但最终还是要看交通、重点工程的落实情况。就当下而言，重点工程上，江北核心区相对河西南部确实要领先一些，下个5年河西南部或将赶不上江核的城建发展速度。
好在河西南部与河西中部的对接虽然不够高效，但并没有长江、高架或者铁路的阻隔，所以河西中部的资源也能够很好地外溢到河西南部，外加名校的加持，河西南部未来依然拥有非常优秀的发展前景，未来南京这两大滨江城区谁更胜一筹，我们拭目以待！