共享单车大行其道的今天
大街小巷随处可见摩拜、小鸣、OFO等自行车的身影飞驰而过
但是在大盐田市民的心里
仍对盐田绿动自行车保有深刻印象
车身标识显著的绿动自行车
曾一度是盐田辖区市民
解决最后一公里交通问题的首选交通工具
为盐田居民的出行提供了极大便利
盐田区绿色公共自行车
但随着时间推移，绿动自行车也存在系统落后、设备老化等问题。
对此，盐田区把绿动系统整体升级改造列为2017年的十大民生实事之一。
并计划在年内对自行车租车系统、管理平台、停车锁柱、监控设备等软硬件系统进行多方位全面提升。
届时，市民将可通过扫码借车，手机支付等便捷方式，畅享低碳环保生活。
居民使用绿动自行车
据美颜君了解，盐田区绿动公共自行车的升级改造工作，自今年年初开始启动至今，已完成了系统设计、扩增新站点选址和部分锁柱更新等工序，预计今年年底将初步完成改造任务。
系统老化+技术落后
“绿动”总是“被伤害”
自2011年12月盐田区公共自行车交通系统投入运营以来，公共自行车已逐步成为辖区居民休闲、娱乐、建设、出行的首选。2012年，该系统与“深圳通”系统成功对接，经过两期扩容建设，目前，盐田区公共自行车系统现有站点177个、锁柱8400个、自行车6000辆。辖区公共自行车用户已达8.3万余人，公共自行车借车量已突破5500万余车次。
居民刷卡使用绿动自行车
随着科技的发展和市民生活方式、消费习惯的改变，盐田区公共自行车交通系统已相对滞后。盐田区城管局相关负责人表示，尽管在完善管理，落实调度车辆等方面做了大量工作，但由于偶尔出现如车辆调度不及时、锁柱故障等问题，使得不少市民对此颇有怨言，“绿动”也一度成为少数市民“泄愤”的工具，“受伤率”一再提高。
虽然绿动公共自行车已成了部分盐田居民的出行首选，但相较于“共享单车”，定点还取车还是成为绿动自行车发展的掣肘，有时骑到目的地后想还车却没有桩位，离家最近却没有停车站点等问题仍无法得到彻底解决。加上摩拜、OFO、小鸣等共享自行车的不断涌现，其无桩取还、智能操作、简单便利的租赁模式，摆脱了固定停车站点的束缚，真正解决了“骑行到家”的问题，并凭其手*定位机**、一扫开锁等优势“后来居上”，逐步赢得了市民的青睐。
硬件改造+软件升级
“绿动”整装待发
为解决“绿动”自行车“借还难”等市民反映较多的难点问题，在即将启动的绿动改造提升方案中，区城管局将重点推出手机APP租车服务，采用移动物联网卡技术，在现有公共自行车上加装后轮电子锁，车锁同时支持扫码和刷卡两种借车方式，让市民使用手机即就可轻松便捷完成借还车过程，并通过微信等第三方服务平台享受快速便捷的支付功能。
随处可见的绿动自行车
在提升市民骑行体验方面，改造后的系统将采用传统锁桩式公共自行车与新型加装电子锁式公共自行车结合的方式，逐步将现有锁桩改造成建议停车架。同时，通过新增1600个简易停车架，满足居民停放需求，力争为广大市民和游客提供一个便捷、绿色、休闲、建设的出行方式。
针对 “共享单车”管理缺位、使用无序，占道突出、影响市容的问题，盐田区计划采用“移动互联网+物联网+大数据”技术，全面提升全区公共自行车公益化、便捷化、智能化水平，实现“出门能见车、每街有泊位，机卡能兼用、定点惠民生”的公共自行车“公益为主、方便民众”的目的，继续保持盐田区自行车交通“最早开发、最先使用、最优服务”的品牌优势。