#头条创作挑战赛#
傍晚揣着手机正准备下班，忽然收到了 南京地铁的推送 ，标题简明扼要地写着：
“地铁1号线北延线今起开始不载客运行”
△图源：@南京地铁 官方微博
这说明继油坊桥之后，又一座“桥”即将脱离终点站， “开往迈皋桥的列车即将进站……” 这句话也将成为历史。
PART 1
1号线的更迭史
2022 BIGGER NANJING
作为 南京第一条开通的地铁 ，1号线带给南京人太多的回忆。
2005年9月3日，1号线正式开通，蓝白色的列车穿梭在 迈皋桥和奥体中心 之间，男女老少纷至沓来，一齐感受这历史性的时刻。
△图源：南京电视台《直播南京》报道资料
南京人民终于开启了地铁生活。
只不过那个时候的地铁还没有屏蔽门，所以只要你胆子够大……
△图源网络
在持续了五年的运行后，1号线实施 分叉运营 。由安德门往南延线，一直到延伸到中国药科大学。
这条分叉的南延线也是后来持续到今的1号线。所以虽然南京地铁现在没有支线， 但是曾经是有过的！
分叉运营一直到2014年的6月1日，小行站至奥体中心站四个站点停运，并入了地铁10号线。
于是分叉支线运营不复存在，却有了如今的一号线。
这条线直跨南京六个区，1号线也成为了南京十条地铁线路中客流量最高的一条。
但是， 1号线的“延长事业”并未停止。
去年11月，北延线正式开始施工， 从迈皋桥延至八卦洲大桥南。
经过将近一年多的施工和不断测试、完善，直至近日，终于宣布不载客运行。
“终点站迈皋桥”的时代好像真的快结束了……
PART 2
不再是终点站的迈皋桥，会是什么样
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从05年到现在，这已经是迈皋桥 以终点站的身份陪伴南京人民的第17年了 。
若是05年出生的宝宝，如今也半只腿迈进大学了吧。
迈皋桥北延，它改变的不仅是终点站的名字， 也改变了从迈皋桥上车的迈皋桥人。
过去的迈皋桥人，享受着 从家门口就能上车 的得天独厚的优势，不用挤地铁，不用等座位。
找一个喜欢的靠边座位坐下， 一直坐到头，都不用起一下身。
可当北延线不载客运行的消息一出， 迈皋桥人们便不淡定了 ，不少网友留言感慨，留言内容大概分为以下几种：
1.受伤型
“我家再也不能一上地铁就各种座位任君挑选了。”
“刚搬到迈皋桥，以为不用挤地铁了，心碎了……”
2.乐观型
“当时北延的消息一出就有心理准备了，燕子矶人更多，都等着1号线呢。”
“肯定指望不上座位了，能找个好站的位置我就满足了。”
3.怀旧型
“在江宁上学，家在迈皋桥，1号线直接从头坐到尾，封校很久后坐地铁回家，一听到‘开往迈皋桥……’真是说不出的激动和温暖。”
4.后知后觉型
“每次骑到迈皋桥停电动车都难，太挤了，想着北延线开通可能会分散下人流量，转一想不对，那迈皋桥不是起点站以后连位置都没有了。”
对于延线的消息， 有人欢喜有人忧， 也有不少人表示“太好了，我家门口终于通车了”。
我恰巧住在 油坊桥的西延线 上，是延线事业的受益者。
当时得知2号线通到鱼嘴后，把我高兴坏了，终于不用再坐苦×的S3，在偌大的南京南转来转去了。
从鱼嘴一直到螺塘路上车的人群，都可以随心挑选座位，这一段的地铁 仿佛一辆岁月静好的晚间巴士。
但一到油坊桥站画风就突变了，动作快的人迅速占领所剩无几的座位，余下的人只能挑个顺手的把手了。
不管怎么样，延线本身是一个好消息， 有进展就会有进步， 燕子矶、八卦洲的人民也终于可以在家门口坐上地铁。
至于迈皋桥人民，不同的人有不同的立场，自然感受也不一样。
PART 3
迈皋桥，城北之光！
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无关迈皋桥延线， 迈皋桥这个地方就一直在变， 变的不光是“迈皋桥站”。
从记忆深处最早的734、741， 那是曾经迈皋桥的全部。
如今741厂成了中外合资的华东电子集团，734厂拆得一点不剩，老厂房里办起了国际学校， 迈皋桥的工业存余也消失殆尽。
迈皋桥老街 也是城北老居民的昔日荣光，过去粗犷豪放的老街，也变成秩序井然的民国风情街。
升级进阶版的迈皋桥老街颇有味道，踏入迈皋桥老街，仿佛一脚踏回民国。
作为一个城乡结合部， 迈皋桥一直在努力摆脱农业和工业的残影， 近几年也有不少人给迈皋桥贴上了“新玄武”的标签。
不管是老栖霞还是新玄武，迈皋桥一直带着老城北的光辉在努力改变着。
迈皋桥当年也算借助地铁崛起的一个版块，如今1号线北延，无疑又是老城北一次亮相的机会。
也许如今的迈皋桥令人感到陌生，无论怎么改造都改不出心中的“象牙塔”， 但时间的齿轮总是在不停转动，往前走是必然趋势。
尊重并保持期待，是我们唯一能做的。
不管是本地人还是外地来宁的人，都不会陌生迈皋桥这个名字， 这个刻在南京人DNA里的终点站，终于还是要成为历史了。
迈皋桥的存在意义不单单是一个地铁站点，这里承载了太多人的记忆。
宁漂人的初来乍到，迈皋桥原住民的一生， 迈皋桥是他们生活成长的见证者、陪伴者。