去年11月以来，中国新车的价格就进入了混战状态，你家降完、他家降，没有最低、没有最实惠，只有更低和更实惠！这样的结果是让合资车在国内更加没有市场，让国人有了更多的购车选择，真的是物美价廉。
新车降价都这么疯狂了，二手车生意还有的做吗？
我的一个朋友是在阿克苏做二手车生意的，他在我们的圈子里是发展比较好的一位创业者。年收入基本上在500万左右。
他目前的销售渠道基本上都是在以抖音直播卖车为主了，每天晚上10点至12点是他的直播时段，12点至2点是他徒弟的直播时段，每天平均就是两三辆车的销量。
前几天问了他一个问题
，现在新车价格这么低，二手车受影响吗？他非常爽快的回答，影响肯定是有的，但人是活的，不可能因为现在新车价格一降再降，就导致二手车生意不存在了吧？那么既然他还会存在，就意味着还是有利润的、还是能做下去的。
他从一下几点给我说了一下，还是有一定道理的。第一、总有那么一部分人，他是不会去关注新车的，因为在他的认知里他就没钱去买新车；第二、虽然新车降价力度很大，但还有那么一部分对某些明星品牌车子具有很大情怀的人；第三、新车价格降低了，那我们收车价格也是很低了啊！第四、在这批车子未卖完的情况下，注定会有那么几十台车子会亏，但是整体不会受影响，我们刚好就用这几款车大降价做引流，让更多的人关注我们的账号，提升影响力，也有更多的机会引来一些客户购买利润比较大的车子。
通过他这么一解释，我也认识到了这也就是市场的一次调整而已，整体来说他对二手车是没什么影响的。
这不今天就跑到喀什麦盖提县帮着他收一辆长城皮卡回去，如果二手车生意真的是日薄西山了，他还收车干嘛啊？
刚收了一辆皮卡
我认为二手车生意还是可以大力发展的三点原因：
第一、这是个现金交易的生意，哪怕客户是*款贷**购买，那也是有各种金融公司垫付了，接下来就是客户与金融公司产生债务关系，而二手车上已经全款到账。
第二、这是一个很好变现的行业。比如我们广告生意，目前我外面的应收款有300万，当我急需资金的时候，这300万是无法使用的。
我就是给这300万打骨折成150万，这笔应收款都不会有人接手，但是二手车就可以马上以每辆车亏1000-2000分价格转给同行，卖掉五六辆车就二三十万了，什么问题都解决了。
亏了的钱也就两三万，后面也就一星期挣回来了，但是问题解决了，不会像很多产业因为资金链断裂，导致公司被强制执行甚至倒闭。
第三、人力成本低。这种二手车商，一般店里就五六个人，工资都是底薪加提成，如果生意不好，也不会有高额工资要发放。关键还有一点，他们对人员的素质要求并非那么高，只要四肢健全、头脑清晰，基本都在招聘范围以内，这就避免了很多行业对技术人员的严重依赖。
总的来说这是一个好生意，但是你能否做成，也得看自己的资质和运气，只能说这个生意是有很多优势的。三百六十行行行出状元，倒也是行行有亏损，一切还得靠自己。