还记得几年前，别克威朗横空出世，极富质感的设计，价格不高但颇有档次感的品质，很快获得了消费者的认可。现在全新威朗凭借着更精致运动外观、革新驱动科技，以及迭代升级的车联应用，再次向消费者展示别克新一代中级车产品的魅力。而这其中最让人惊艳的就是全新别克威朗变速箱。
全新威朗一共为用户提供了两种驱动系统，分别是1.3T发动机+CVT智能无级变速箱和1.0T发动机+6速DSS智能变速箱。其中20T车型搭载的是第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，匹配全新CVT智能无级变速箱，可输出121kW/5600rpm的最大功率和240Nm/1500-4000rpm的最大扭矩，与现款威朗20T车型搭载的1.5T动力相比，车辆在全速段的动力输出响应性以及平顺性上都有显著提升，并且百公里综合工况油耗低至5.5L，较上一代车型下降了约5.2%。全新威朗15T车型则搭载第八代Ecotec 1.0T涡轮增压发动机与6速DSS智能变速箱，最大功率为92kW/5800rpm，最大扭矩为180Nm/1350-4500rpm。由于涡轮增压发动机的峰值扭矩提早至1350rpm，全新威朗15T车型起步、提速轻快，能够轻松应对城市拥堵路况下频繁起步的低转速工况，而百公里综合工况油耗仅5.2L，比上一代车型下降了14.8%，燃油经济性大幅度提升。此外，全新威朗全系满足"国六b"排放标准，所以别克威朗变速箱、发动机可以享受8年或16万公里的超长原厂质保，全方位提升了整个产品生命周期的用户体验。
而威朗搭载的CVT智能无级变速箱，是与1.3T发动机同步、正向开发的，所以两者的配合可以用完美形容。此外这款别克威朗变速箱还是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，在全速比范围内拥有更高的效率，明显优于一般推力钢带式CVT，且能承受更大的扭矩。全新CVT智能无级变速箱采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新性设计，最大程度降低了动力损失和摩擦损失，实现了更低车速下的牵引力锁止，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性。
除了别克威朗变速箱外，其外观也同样让人惊艳。相比老款威朗，新款车型整体更有精气神儿，看起来也不会觉得那么老气了，至少之前的"快车"既视感淡了很多。在大灯造型、进气格栅等方面有着较大的改进，整体营造出更加年轻的视觉效果。三维展翼立体美学着重体现在前脸部分，前脸部分采用了全新的展翼式进气格栅，上下由横条格栅和波纹状格栅组成，紧随昂科拉GX那套前脸设计，底部两侧外扩式导流槽的设计，拉宽了前脸的视觉效果，实车看起来更加的扁平。同时发动机盖上5条隆起的棱线也增加了很强的力量感。新款威朗的大灯轮廓有所缩小，看起来更加狭长犀利，L型的LED日间行车灯有着一定的家族辨识度，值得一提的是，新款威朗将全系标配了LED大灯，同时配备自动大灯，这听起来还是非常良心的。车身侧面的轮廓与线条没有发生改变，双腰线依然被保留，升级的地方在于轮圈方面。老款车型的16寸轮圈升级为了17寸，提升了运动感。
全新威朗的这次中期改款，其实更像是一次换代，尤其是全新的动力组合，不仅动力表现更加高效，还满足"国六B"排放。让新款威朗的综合实力得到了进一步增强，更符合其高端定位。