说起福特撼路者，上市之初，是打着要“ 干翻 ”帕杰罗和普拉多的旗号进入中国的， 姿态十分的 高傲 。可到后面，销量差的可怜。 每个月 几百辆 的销售成绩， 真的很难想象会出现在一台非常有实力，很符合国人气质的中型美系SUV的身上，这究竟是什么原因？

原因一：价格定位虚高

福特撼路者定位是中型SUV，它的指导价在 27.28万-35.38万 。这个售价，可是要比同等级别的汉兰达高出很多。

其次，30多万的售价，连定速巡航这么基本的配置都没有，而如果想要全景天窗和自适应巡航这样的配置，就要去看36.88万的顶配了。

要知道， 购买30万元级别车型的消费者，对于 内饰豪华感 的需求是极大的， 而撼路者是要啥啥没有，也不知道谁给的勇气定的价，梁静茹吗？

这两年，30万区间的越野车纷纷涌现，比如：又实用又经济的 途达 ，广受好评的 哈弗H9 ，最近大热的 坦克300 ！

面对不断涌现的优秀竞品， 撼路者的生存空间被压榨到更小 。撼路者并没有特别的优势，价格还虚高，销量惨淡也不会令人惊讶。

原因二：成也柴油，败也柴油

柴油动力一直以来都是越野人的“ 另类追求 ”，柴油发动机对一款越野车而言无疑意味着爆发力强、成本低、可靠性高。

就像BJ40凭借柴油动力和坦克300打差异化的竞争。 撼路者与同级车相比的最大优势， 就是有柴油车型 。 所以撼路者上市之后，很快就引来了销售高潮。

而在换新之后，也许是处于排放的考虑，官方取消了柴油发动机的产品序列， 这样直接断送了柴油越野玩家们对撼路者 最后的耐心 。

原因三：不温不火的营销策略

在价格虚高，取消柴油车型等劣势条件下，江铃汽车也并不上心。非常“ 佛系 ”的宣传与推广，这些都是为撼路者惨淡的销量推波助澜。

写在最后：

撼路者定位含含糊糊，不知道他到底是主要家用，还是主打豪华，一边越野风格，一边还要踏一脚豪华，好像哪个都要沾一滴，但是哪一点都不足以到达让人想买单的程度。 说到底福特还是不懂国人。

价格虚高，定位也含糊，就连优势柴油车也没了。在不断的沉沦中，逐渐成为越野领域中的“ 笑柄 ”， 真是可惜了一辆好车。