帝豪GS这款车定位为紧凑型跨界SUV，凭借着超高的颜值和舒适精致的车内空间以及较高的性价比优势吸引了不少年轻消费者的关注，并且这也是自主品牌在全新*级A**轿车细分市场取得成功的首款车型，从题主的描述来看，主要是对这款车的底盘和动力系统存在较大的担忧，下面就来分析一下，这款车的底盘和动力系统究竟如何？

首先，底盘方面，不得不说这款车是借用了帝豪底盘的绝大部分技术，与帝豪一样这款车前悬架采用了麦弗逊独立悬架，而后悬架则采用了扭力梁式非独立悬架，并且从下面帝豪和帝豪GS的底盘对比可以很清晰的看到两款车的底盘布置几乎完全一样，只是在局部细节地方进行了优化，这样的好处是开发成本大大降低，开发周期也大大缩短，同时销售价格也比全新开发的车型更有优势，所有的这些市场特征都符合吉利下饺子般的新车上市节奏。从帝豪的底盘性能表现来看，帝豪GS的底盘总体表现还是可以的，毕竟这款车的底盘调校就是偏向舒适性的，至于异响和震动主要是由于装配误差造成的，而且从车质网的数据显示，这样的异响和震动主要集中在2016年新上市的那批车型中，2017年款和今年一季度上市的2018款车型则改善了很多；因此总的来说，最新版的帝豪GS的底盘表现还是很靠谱的。

至于动力系统的问题，根据消费者的反馈主要集中在发动机和变速箱异响、抖动；变速箱顿挫、无法换挡；离合器异响以及离合器失效等问题，只不过这些问题同样高度集中在刚上市那批车型中，为了证明不是吉利的托，我把帝豪GS不同年型的车辆问题放在下面，可以很直观的感受到最新款的帝豪GS其问题和故障数都降低了很多；毕竟在这两年多的时间里帝豪GS已经有过多次升级。

另一方面，如果帝豪GS在底盘和动力系统方面真的存在比较严重的问题的话，那么从2016年至今，差不多两年多的时间里，帝豪GS根本不可能持续保持月均销量上万的市场表现，毕竟买这款车的年轻消费群体还是比较挑剔的，颜值很重要，但质量也不可忽视。因此从消费者层面来看这款车的质量还是十分可靠的。