空中巨无霸A380机翼建造完成时长达82米，一般的家用车大概需要个8秒才能跑完，要是秋名山神车思域，可能只要3秒。A380机翼不仅很长，面积还大，大到它的一片机翼可以存放70辆小汽车。但因为受到机场硬件条件和起降安全的限制，航空规定机翼长度必须低于80米，这给设计商带来不少技术上的难题，怎么缩短机翼长度还能提供足够的升力呢？
要解决这个问题，我们先了解一下传统机翼是如何产生升力的。
借助这个动画演示，我们可以直观的看到“”升力“”的样子。当飞机在飞行时，机翼形状上方气流的流动速度快，空气气压低，机翼下方的气流的流动速度慢，但是气压高，高气压就会将机翼向上推，从而托起整个飞机。但是，传统机翼有一个缺陷。
现在模拟一个普通机翼以标准巡航速度航行，你会发现到达翼尖处之前，烟雾都很均匀，但当气流通过翼尖时，就会产生螺旋状的旋转空气，这导致高压空气顺着机翼尖往上蹿，然后把机翼往下压，这相当于机翼最后5%的长度完全没有利用上。那怎么办？事情的转机出现在一只雕身上！
对，就是它!作为草原上的空中霸主，小家伙因为生
活在草原上，所以就叫草原雕，它和A380一样，翅膀不能太长，否则它就会在盘旋时飞离热流，而无法借力。小家伙经过千百年的进化抉择，演化出一双能以最短长度获得最大升力的翅膀，那就是将翅尖进化成末端的羽毛可以向上弯曲，达到和翅膀接近垂直的状态，借此扰乱了翼尖涡流，大幅提升自己的飞行效率。设计师模仿草原雕，把飞机翼尖的设计改为垂直的翼梢小翼，结果怎么样呢，
看实验，把火焰移向机翼的末端时，没有发现强烈涡流，与未安装翼梢小翼时大不相同，现在的情况是 气流经过机翼，平滑地像没有摩擦，带来了更高效的风力，加装翼梢小翼会阻断上下翼面的两股气流相互交汇，降低涡流强度。
这种为A380专门设计的流线型翼梢小翼，像极了一个人水平撑起双臂后
立起的手掌，给飞机增加了不少美感,它们使得A380的机翼缩短，恰好低于80米宽度上限的标准，无需舍弃飞机的效能，完美！如果没有这样的外形设计
这款飞机就会过于庞大，失去实用价值 如今也就不会存在了。点赞破万，立马更新！
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