尽管我们还没有看到 2022 MT-10 的任何照片，但它的造型可能与其 2021 MT-10 的前身（所示为 MT-10SP）不同。
2022 年雅马哈 MT-10 和 MT-10SP 即将推出，并进行了大量修改，包括新造型和更强大的R1 衍生四缸发动机版本。
虽然我们还没有看到新型号的任何图片，但我们已经看到了确认其关键规格的文件，这些文件经过修改足以为自行车赢得一个新的内部指定代码。早在 2015 年底首次推出时，MT-10（直到 2017 年在美国一直以FZ-10的名称命名）在雅马哈内部的内部代号为“RN45”。基本版本是 RN45 A，而带有 Öhlins 电子悬架的 SP 模型是 RN45 B。 2022 年随着新的 MT-10 和 MT-10SP 发生变化，分别指定为“RN78 A”和“RN78 B”。
尽管发动机看起来没有变化，但与即将推出的 MT-10（所示为 20 型号）相比，新自行车的功率提高到 163.6 bhp。
根据我们看到的规格，2022 MT-10 的基础版和 SP 版本仍将以其设备而不是性能来区分，因为两台机器具有相同的引擎规格。虽然 998cc 四缸发动机仍然是 CP4 四缸发动机，源自YZF-R1 的发动机，并使用相同的、独特的 V-4 式点火间隔，这要归功于交叉平面曲轴，它已针对 2022 MT-10 更新为提高性能。
当前型号的峰值功率为 158.2 bhp，相当于 118kW，以 11,500 rpm 的速度提供，并在 9,000 rpm 时提供 81.9 磅英尺的扭矩。到 2022 年，这些数字会上升，最大功率提高到 163.6 马力（122 千瓦），扭矩增加到 82.6 磅-英尺，两个数字都达到了与以前相同的峰值转速。带有不同消声器的新排气装置绝对是其中的变化，并且很可能是提高性能的主要因素。额外的动力有助于提高最高速度，以前的额定速度为 152 英里/小时（245 公里/小时），现在在 2022 年模式下提高到 155 英里/小时（250 公里/小时）。
2022 年的尺寸略有变化，新样式可能类似于较小 MT 的单头灯外观（显示为 '21 MT-09SP）。
虽然图片还没有出现，但我们知道 2022 MT-10 将获得新的车身以及与其前身不同的尺寸。轴距略有增加，从 55.1 英寸（1,400 毫米）增加到 55.3 英寸（1,405 毫米），总长度增加了相同的量，从 82.5 英寸（2,095 毫米）增加到 82.7 英寸（2,100 毫米）。由于车轮和轮胎尺寸不变——前轮为 120/70ZR-17，后轮为 190/55ZR-17——长度变化可能意味着转向或悬架几何形状的修改。
宽度保持不变，为 31.5 英寸（800 毫米），但 2022 MT-10 明显高于其前身。旧型号高 43.7 英寸（1,110 毫米），但新型号最低时为 45.9 英寸（1,165 毫米），可选择升至 49.0 英寸（1,245 毫米），这表明屏幕或机头整流罩将是可选的。
鉴于最近对较小的MT-09、MT-07和MT-03车型进行了造型更改，这些车型现在都有一个单独的小头灯，两侧是 LED 行车灯条，2022 MT-10 很可能会效仿。其他 MT 车型也对油箱两侧的进气口采用了经过修改的样式，将它们与油箱整合在一起，并使用车身颜色的塑料而不是对比色的黑色，因此我们希望同样适用于重新设计的 2022 MT-10。
当前 MT-10SP（如图所示）的进气口可能也会在 2022 款车型上焕然一新，此外自行车会变得更重和更高。
2022 型号的重量变化也是小部分，每个版本的自行车都比其直接前身重 4.4 磅（2 公斤）。基本型号的整备质量（包括燃料）增加到 467.4 磅（212 千克），而 SP 版本预计将保留当前自行车的电子可调 Öhlins 悬架，为 471.8 磅（214 千克）。
虽然我们还没有听到雅马哈关于 2022 MT-10 和 MT-10SP 的任何官方消息，但这些文件毫无疑问它们将在不久的将来推出。最迟，它们很可能会在 11 月底的米兰 EICMA 展会上亮相。