1、开篇
自2019年一位朋友斥资60万购入一台进口特斯拉Model3P起，我便开始关注起电动车。三年后的2022年，因家中女主座驾廉颇老矣急需换车，我购买了一台Smart精灵#1 Premium，自此投入电动时代。
提车至今，已经开了半年多，行驶了近六千公里，下面是我买车及用车的故事。
图1.1 截止发文前总计行驶里程已达6000公里以上
此文篇幅较长，如果你一来就持这是台智商鉴定车的态度来看待此车并认为：A.此车太贵，不值20万——出门左转比亚迪海豚，国产之光，自主先进电车平台与技术，省下的钱还能办不少事儿。B.买这台车就是图面子——出门右转奔驰EQ系好走不送，颜值即正义，照亮前程的三叉星辉更有面子，折扣还大。
但你若想着能不能将二者的优点结合一下呢，请继续往下看。
图1.2 能实现1+1>2吗？
2.购车篇
随着车辆保有量的增加，市区开车越来越堵，停车越来越难，油费越来越贵。选车时总想着能有这样一台车，车身尺寸不太大，方便停车和女生驾驶；内部空间能满足二孩家庭出行；性能不错配置不低但油耗别太高；颜值精致有个性，能满足对市区通勤和出街的需求。更关键的是，我和老婆都希望这能是一辆与众不同的车，一台品味出挑的车。
在各网站上云选车对比了很久，但都有这样或那样的不足。偶然的机会在一篇竞品**猫的推文下面的评论中看到有人提了一嘴Smart精灵#1，本来以为还是印象中那个小小的两座车，结果一搜索就让我发现了新大陆。
2.1 选车
开始选车前大家都会列出车辆须满足用车需求的条件参数。此次是为老婆买车，我自身又是配置控，所以制定了一大串希望能满足的条件：①预算20万左右②颜值在线，我俩都对设计挺看重的③车身秀气，老婆前座驾长度不到四米六都时常抱怨不好停车，女司机你懂的，最好有自动泊车功能④前后雷达和清晰的360全景影像⑤必须有带照明的化妆镜，这个都没有直接一票否决⑥座椅记忆，因为两人都会用车，加热通风能配齐更好⑦抬头显示⑧远程控制⑨给娃儿看动画的大屏幕⑩感应尾门，之前有个闺蜜买台新车在她面前秀过脚踢开门，她给记住了。看得出来，以上所列条件出发点都是安全行驶和方便女司机用车。然后我自己还留了私心，偷偷预设了几个我想拥有的小目标——零百破六、品牌音响以及酷一点的漆色，毕竟当我开着的时候，*男猛**粉还是显得过于招摇。
条件都定好后，从去年年初大概3月份正式开始选车。如果你也从去年同时期就开始关注车辆，就会知道在当时若要真满足上述所有条件的车辆不管国产还是合资绝对是要靠近顶配才能全部响应了。当时我在某知名汽车网站用按条件选车中输入上述部分要求来筛选，结果总共只筛出了五六款车，清一色国产品牌，如果放宽点条件或者再加预算选出来就都是些大块头的车。我一款一款给老婆过目，每款都是秒拒。
图2.1 发文前按条件筛选符合的结果多了很多，但精灵仍是里面唯一的小型车
我知道她内心还是希望车子的品牌能够“洋气”一点，女生的心思你得懂，所以同价位的X1、Q3、GLA也曾经考虑过。只是对我这个配置控而言那配置单未免过于干净，且我对这种豪华品牌的入门车的确无感，没法说服自己纯粹为了品牌买单。
白驹过隙就这样慢慢来到了5月底，一天我在网上闲逛时看到一篇关于某主打女性卖点的车型即将上市的推文，下面的一条评论引起了我的注意，原话大意是看这个不如去看看精灵。完全不知精灵是啥的我一番搜索后眼前一亮，这个造型说不定老婆喜欢。给老婆过目，果然“一下子戳中了心巴”，特别是在我告诉她这是奔驰旗下的smart品牌时，我似乎瞥见了她眼中放出的星辉之光。
图2.2 B柱的三叉星辉将为你照亮事业与前程
2.2 订车与落地价
在访问官网了解订购流程时发现彼时已是小定的最后一天，6月6号即将开启大定。那小定还有必要参加吗，略微犹豫后还是先交了个500元的小定，这个决定又为我省了一千元。
到了6月6号大定之夜，那天晚上发生的事情至今仍让第一波下定者不堪回首——由于服务器故障当晚出现了大面积的网络塞车。8点半下单渠道一开启，官方APP和微信小程序等下定通道便全部宕机，听说一些提前约到酒吧咖啡厅打算同时下定的车友直接把聚会变成了吐槽大会。
只是这次意外竟然成全了我，也许是我所在城市关注这款车的人不多，也许是提前开启预售的**猫最高22.3万的定价让我下单的手不再犹豫。我小定赶了个晚集，大定却捡了个漏，大家都挤着我却进去了，成了本省头几个付款下定成功的车主。事后得知这次网络故障不能全怪smart，是他们的服务器要通过某为的一个安全入口来访问，结果那个入口完全顶不住当晚的车友们热情的流量，导致了这个意外。据说后来连夜把某为的技术员电话叫起来解决问题，所以到了11点之后塞车情况才开始好转。
那时是真正意义上的盲定，我更愿称之为瞎定。全国的店铺都还在建设中，车胎毛都没见过一根，也不知哪款漆色好看，因广告色是时光绿而择之。一直煎熬到7月，在省会城市的展厅终于装修好正式接客后才带着老婆看车试驾一条龙走起。见到实车，一番上下其手、深入探索和激情试驾后，悬着的心终于放下。同时随着预订的开启，具体的车辆信息、配置表也一并公布，我惊喜的发现之前罗列的种种需求车辆竟然能全部响应！这也使一开始没打算买电车的我下决心油转电。
买东西最关心的当然是售价。作为第一批勇吃螃蟹的盲定车主，当时的订车优惠还是可观的——顶配Premium 23.92W的裸车价，减去1.26W的国补，1W的小定+大定券，裸车只需21.66W。我在看过时光绿实车后力劝老婆把漆色改成了最贵的哑光灰，用券优惠后加4K便实现了自己的选色理想，这个漆色目前已涨到9K。内饰选择了暗物质黑来搭配，充电桩赠送，再加上一个900元的D柱氪金璀璨Logo以及保险、上牌等，最终落地价为22.66W。
难怪当时有车友评价这款车完全可用性价比突出来形容，因为按这个配置选下来的其他车型价格不比精灵便宜且都是些大块头，零百加速更是达不到我的小目标。哪怕放到当下这内卷的车市，在之前的网站用同样条件进行筛选，列表中除了精灵外的其他同价位车型仍不多且几乎全为国产品牌。姑且不论设计感和所谓品牌附加值，光是跟以堆料闻名的国产品牌比配置，这台精灵都是不落下风的。而像我这样又只想要一台小型车，那精灵便是独一无二般的存在了。
图2.3 落地配置
图2.4 订单与价格，最终落地价22.66W
可能有类似我这样需求的人也不在少数，从上市当晚仅过了24小时，精灵#1的订单数量就已超过2022年全年排产量，但开局的火爆也为后来一系列的因提车难引发的吐槽、退订甚至口碑反噬埋下了伏笔。
2.3 等车与提车
等车的过程确实煎熬，从5月到9月底，整整4个多月的等待，经历了疫情与封城、经历了芯荒与难产，担心车子运不过来，担心能不能第一批拿到车，担心能否在年前上牌拿到国补，各大网站平台刷谍报视频，犹豫要不要升级巴博斯，甚至动用卫星图查看西安工厂停车坪的照片……
图2.5 车友们调用卫星图查看西安工厂停车坪的照片，猜测哪辆车是自己的
图2.6 不时关注西安车友发来的现场谍照，一看到哑光灰的车就激动
等的实在无聊时我就拿起笔来画车，可能想多了自然就会画了吧。
图2.7 手绘smart精灵
图2.8 手绘smart精灵
图2.9 手绘smart精灵
图2.10 手绘smart精灵
图2.11 妹妹们已经等不及了
在历经了150天的等待后，终于接到销售车已到店的通知。22年9月26日，正式成为本省首批提车的车主。
首批车主有个还算热烈的交车仪式，一共两台，一灰一白。
图2.12 之前是远程验车，这是见到实车的第一眼
图2.13 送给老婆的大礼物
图2.14 专戳女生心巴的可爱车钥匙，还送了个专属钥匙包
图2.15 小黑点逐渐点亮的过程被车友戏称为“变态”，群里见面打招呼就是“今天你变态了吗？”
钥匙到手，聪明我有，自此开启一段全新历程。
3、评车及用车篇
提车至今已半年有余，接下来谈谈这半年的用车体验。
3.1 平台
选这台车很大的因素就是看中已经诞生了极氪001的浩瀚Sea纯电动构架，这一点要向所有拥有自主技术的国产电车品牌致敬，有句玩笑话说在电车领域目前BBA都算杂牌。基于这个给力的平台，又有了Benz加持的内外观设计，正可谓强强联手，双剑合璧。
图3.1 极氪SEA平台+奔驰EQ颜值=极利太美？
3.2 外观
前面说到之所以选择精灵正是由于欣赏其外观：车身线条灵动圆润，前脸犀利的矩阵式大灯与大嘴萌中带凶，尾灯蕴藏的点点星光宛若天汉落入尘世，19寸低风阻轮毂造型抓人眼球，1.3㎡大天幕通透清朗。无边框车门、隐藏式拉手、多色氛围灯、悬浮车顶、隐私玻璃、前后贯穿灯条等时尚元素一个不落。就连漆色也是多到乱花渐欲迷人眼，总能找到属于你的那抹靓色。
图3.2 数数展厅里摆了多少种颜色？
我选的颜色是哑光灰，算是擦了奔驰AMG山灰色的边，效果很酷，甚至被人误以为贴了改色膜。但这个颜色绝不是个懒人色，车子洗干净时酷帅有型，几天不洗或遇到下雨天，颜值秒变渣渣灰，属于痛并快乐的选择。
图3.3 途观L、汉兰达等中型SUV都用18寸轮毂，可想19寸轮毂用在小精灵上有多壮观，实际搭配效果很协调
提车回来被路人赞过几次外观，第一次是提车回来当天在高速路口，被疫情检查站的大哥夸了车好看，然后在车管所上牌时的工作人员，以及停车场、大医院门口的保安也夸过这车好看。这些阅车无数的人都主动夸，心里美滋滋的。
我参加过几次smart精灵车友线下聚会（声明：本人绝不是为了车友会才选择该车），通过交流发现smart精灵的车主不少是从事设计、摄影、教育、模特等相关职业，或车主本身就是网红博主，车友群大把时尚萌妹，这多少能说明一点问题。审美上相似的追求促使这类人通过一台品味出挑的车走到了一起。App里、车友群里摄影大神太多，上几张车友们拍的自家车的美图：
来自smart app内车友分享的美图
来自smart app内车友分享的美图
来自smart app内车友分享的美图
来自smart app内车友分享的美图
来自smart app内车友分享的美图
来自smart app内车友分享的美图
来自smart app内车友分享的美图
来自smart app内车友分享的美图
3.3 内饰
内饰同样出自奔驰的手笔，两种内饰配色都很喜欢。最早下定时选择的触感金，后来考虑白色座椅容易被娃儿弄脏，加上担心反光问题改成了暗物质黑，和哑光灰车漆倒是挺般配的。黑白熊猫配色耐看不易过时，德国进口的饰面细看闪烁着金粉光芒。整体材质谈不上奢华，但用简练的手法营造出明快雅致的格调正是设计的功夫和魅力所在，比起繁复的堆料，对审美的敏感才是更重要的。
图3.4 很喜欢触感金内饰的质感，因为娃儿割爱选了暗物质黑
图3.5 夜幕降临，多色氛围灯将驾驶舱点缀的极致魅惑
3.4 空间
对精灵的尺寸的评价可谓两极分化，例如认为变大的精灵失去了smart的精髓。应从三类人的视角来看待精灵的size：①老款smart燃油车主 ②首次购车或看热闹 ③增购、纯代步车及女车主
对第一类人来说，在那个钱更值钱的年代，愿意花十几万买一台那么小的smart，可见那是一群自带玩家属性的人，我线下面基过smart油车车主，那是群很酷很有个性的人。面对尺寸升级的电smart，他们不少都持怀疑的态度，这还能算是真正的smart吗？的确，比起燃油smart的偏玩具属性，精灵的工具属性有所增强。
对第二类人来说，他们会认为20多W买个这么小的车有啥性价比。嘿，你不会真拿这车作为大家庭的主力车吧？所以他们根本就不是这种车的*在用潜**户。
而对第三类人来说，面对拥挤的城市、紧张的车位及像我老婆这样的驾驶水平，车越大越是折磨。对我来说就是想增购一台小巧有个性的城市代步车，但又有足够的实用性，后排接娃和尾箱是必须的，精灵就正好切中了痛点，成为我的最优解。
3.4.1 尺寸及前后排空间
虽定位为小型SUV，4270的车身却有2750紧凑级SUV的轴距。作为对比，长度4296的大众高尔夫轴距是2631。纯电平台四轮四角的先天优势能带来优秀的内部空间。
图3.6 上牌当天偶遇一台也要上牌的高尔夫
图3.7 高尔夫我坐过，精灵的内部空间对比起来更大
我身高一米七五，坐在司机位包裹感不错，12向带腰部调节的主副驾座椅能轻松找到舒适的坐姿，座椅迎宾功能很方便。前排调好后排还有两拳有余的空间，坐垫的长度支撑也足够。得益于大天幕，头部高度不用担心，同时天幕有配遮阳帘，不像某些车还有车顶浇水车内打伞的骚操作。但后排的横向宽度略窄，有次试驾时后排满载了三个人，我在中间，一边一个小姐姐，当时觉得挺舒服，事后想起来还是有点挤的。
3.4.2 尾箱和前备箱
尾箱的空间一般，好在用设计进行了一些弥补。首先做了上下分层，我觉得只要有条件，所有的车后备箱都可以这样处理，我在下层放了便携式车充、外放电插座、雨伞、折叠整理箱等不需要经常拿取的东西，盖子一关后备箱整整齐齐。
图3.8 精灵尾箱上下分层的设计很实用，下层空间很大，掀开可看到我放了不少东西
图3.9 尾箱整体空间不大，日常使用没问题
图3.10 偶尔也当货车使唤
尾箱两侧都有挂钩和网兜，这都是很实用的细节设计，点赞。
图3.11 挂钩、网兜、12V电源接口齐备
其次后排座椅可前后移动，这是很多车没有的设计，可据此获得更大的后备箱空间。遇到更大件行李还可按比例放倒后排座椅，在空间灵活性处理上，精灵做得很到位。
电车比起油车多了个前备箱，精灵的前备箱空间很小聊胜于无，且里面已经有个随车的工具包，内有充气泵、补胎套装等，基本放不下别的东西了。这个充气泵挺不错，家里另一台车轮胎要充气，之前家里的充气泵坏了本想再买一个，突然想起精灵有自带，拿来一用发现充气速度还挺快。
图3.12 聊胜于无的前备箱，里面自带了随车工具包
图3.13 工具包内的充气泵还挺好用
3.4.3 储物空间
车内的储物收纳空间设计直接影响到用车便利性，精灵的储物空间可说是将将够用。得益于怀挡设计，中岛一共处理出三个置物空间，充电区、杯架区、扶手箱，三个空间都可以关闭形成平整的效果，中岛下方还有个很大的贯穿空间可放置物品。一个人使用时绰绰有余，但如果两个人都坐在前排，储物空间还是有点紧张。比如上班路上我和老婆同行，只有一个手机无线充电位，另一台手机有些无处安放，另外门板上的储物格也不算大。中央扶手箱不大但深度不错，内设卡槽和空调出风口，扶手箱开关要吐槽一下，刚好就在放手肘的位置又是按压式开启，经常手往上一搁就不小心把扶手箱给打开了，如果做成抠手式的开关就好了。
图3.14 红框内的扶手箱按钮容易误触，建议改成扣手式
副驾手套箱内设计有挂钩，这又是个实用的细节设计，挂奶茶、早餐啥的都挺好。
图3.15 感谢车友金陵的精灵供图，挂钩不用时可收纳进手套箱
3.5 配置
前面说到我是个配置控，我可以不用，但你不能没有。Smart精灵虽是合资，在配置方面却并没像其他合资那般小气，倒是很像国产车型，该有的配置全部上齐。
高配车型上360全景、透明底盘、前后雷达、L2级辅助驾驶、车道居中、并线辅助、自动泊车、遥控移动、座椅记忆加热通风、品牌音箱、抬头显示、感应电动尾门、对外放电、蓝牙钥匙、8155芯片、矩阵式大灯、多色氛围灯、车载香氛等等都齐活了。以上除座椅通风和方向盘加热需要额外付费开通，其他都是原装自带。
这么齐全的配置，就是同价位国产车一般也要到顶配才能全部享有，挑几个我比较喜欢的配置来说说。
首先是L2辅助驾驶，提车回来就跑了两百多公里的高速，一路上开着Smart Pilot Assist，自适应巡航、车道居中保持都很灵敏，自动变道辅助可实现打转向灯自主根据环境情况完成变道，有点智能的味道，碰到限速也会自己提前降速。但它会随时监测你的手有没有放在方向盘上，如果手离开太长时间就会报警，所以自己也要适时介入，千万不可掉以轻心把一切交给机器。
精灵的HUD抬显面积不大但简洁清晰，还有个优点就是会显示自动驻车状态，市区里走走停停很实用，基本看HUD就够了。我看了有些品牌的HUD不会显示驻车状态，还得低头去看仪表。
图3.16 HUD显示效果简洁清晰，有驻车状态提示
图3.17 HUD显示导航信息，可根据红框内蓝色车道提示提前选择车道
感应式电动尾门记得之前在别的车上使用时有些时灵时不灵，精灵的则很灵敏，手上拿了东西时用感应开门很方便。使用方法是用脚在后备箱下方中间偏右处轻扫，然后人向后稍退一步即可开关尾门，基本一扫一个准，前提是钥匙要在自己身上。
听着喜欢的歌，驾着爱车，踏上无尽的日落大道乃一大快事。我是一上车就得开着音乐的，看过别人的改装车载音响，又要A柱开模做高音，又要拆尾箱装DSP，又要拆门换喇叭，花出去大几万得到音效的提升但属实折腾，于是再买车时配备原厂品牌音响成了我的必须项。精灵搭载beats品牌音响，拥有640W数字DSP功放+前三分频后二分频的13扬声器数字高保真音响系统。印象深刻的是展车刚到时大家试听回来普遍反映这车音响效果很一般，smart也许听到了呼声，通过不断的调教和升级优化，现在的音质效果已全面改观。我有QQ音乐会员，绑定在车机爱趣听上听高品质无损音源效果不错，用U盘拷贝无损音源也OK。听hiphop和R&B以及一些high乐效果尤其好，毕竟beats的强项。我更多是使用经典音效搭配爱趣听银河音效得到自己中意的效果。夜幕降临时，A柱高音扬声器的火山口面罩内呼吸灯环点亮，配合驾驶舱的多色氛围灯，效果非常惊艳。
图3.18 A柱高音扬声器的火山口造型很靓
图3.19 扬声器及氛围灯可随音乐律动，想来个夜店风没问题
3.6 车机
车机先要吐槽一下，虽然是用的8155芯片，刚提车头一个月开机速度倒还不错，蜜月期一过就开始暴露本性，磨磨蹭蹭个几十秒还进不去桌面。而且精灵的座位记忆没有物理按键是要在车机上选择，如果之前是我老婆开车，她喜欢坐的很靠前，然后到我上车时座位记忆自动归位如同上刑，要把人活活夹死的节奏。但你必须要等到车机完全启动后才能点击屏幕去切换，这之前只能手动拨一下座椅调节按钮来中断复位。
好在进去桌面后车机还是很流畅，卡通风格的界面很可爱，听歌导航调整设置都很丝滑。语音控制灵敏度不错，大部分操作都可以语音控制解放双手。
对精灵的OTA提出表扬，对车友提出的问题和建议能认真倾听和收集，并在下一版升级中改进。不同于有些老款油车，OTA基本不存在，精灵从去年9月提车到现在已经历几次正式OTA了。曾参加过一次OTA内测，技术专员会很耐心的回复解答问题，并采纳有用的建议。例如时间显示之前只出现在中控大屏的右上角，字体小从司机位看不大清楚，且进入360全景等某些画面后时间显示就没了，于是提出希望能在液晶仪表中增加一个固定的时间显示。就在写文时刚好迎来了smart OS 1.1.8的升级推送，升过后发现这个小愿望已成真，其他车友提出的希望在导航中增加更多语音包也得以实现。视频类软件在上一个版本升级中从只有爱奇艺到多了哔哩哔哩，不知未来会不会加入腾讯视频呢。如同智能手机般的及时升级更新和变化让我对smart的每次OTA都充满期待。
图3.20新版本提示，可升级至smart OS 1.1.8
图3.21 更新包大小4.9G，预计更新时间13分钟。个人建议多等些时间再回到车内，以免意外中断升级
图3.22 升级后液晶仪表上多了固定的时间显示，看时间方便多了
图3.23 增加了很多导航语音包，旅途不再无聊
3.7 驾驶感受
从油车换到电车，首先的感觉就是车子操控起来更轻快了，方向盘不像油车那般沉；没有了发动机的轰鸣，车内更加安静；没有了怠速的概念，停车休息时吹着空调不用担心尾气味飘进来。之前听人说开了电车就不想再开油车总觉得是夸大其词，现在自己也些许感受。
我在驾驶感受方面其实偏迟钝，以下只能说是粗浅的谈谈自己的一些体会。
3.7.1 动力性能
订车时精灵6.7秒的零百加速性能便深深吸引了我，一直怀疑这样一台女性向的小车能做到吗。提车后立马找了一段未正式启用的道路，切运动模式一脚电门深踩下去，强烈的推背感袭来，没有专业仪器自己心中读秒感觉实力甚至不止6.7。直到去年11月有一汽车网站做了专业的性能测试，其中0-100KM/h加速时间经实测为5.76秒。反向虚标的成绩让我有些吃惊，这路面上能干掉80%的车应该不夸张吧。虽已不是当年那个喜欢红绿灯第一个杀出去的鬼火少年，但偶尔也需要点速度与激情。
图3.24 专业零百测试
图3.25 零百5.76，妥妥的反向虚标，扮猪吃虎
对整备质量1.8吨的精灵而言，这个加速很Nice，我买第一台车还是6代高尔夫时代，那时能进7秒就已经算钢炮了。隐藏式门把手、空气动力学轮毂以及全系标配的主动式进气格栅打造出0.29的低风阻系数等都起到了助力。
看了其他项目的实测成绩，麋鹿测试为79.6km/h，制动距离为37.4m，平均噪音为50.85db，在同级中都算优秀。
3.7.2 操控感受
在浩瀚SEA平台上已经诞生了极氪001这样强于操控的车型，同平台的精灵有得到真传吗？个人感受精灵在平整路面上的驾驶舒适性好，方向跟手，无滞后感。底盘部分调校整体偏硬朗，所以过减速带时的弹跳不会很柔和，过不平整路面的上下起伏感和颠簸感较清晰，好处是过弯时侧向的支撑力度到位。作为一款女性向定位的车，这样运动感的设定有点奇怪，我开着倒是蛮爽的。
之前一直开油车，初驾电车对动能回收有些不适甚至感觉有点晕乎，好在一两个月左右就完全适应了。现在是把动能回收设定为最强，单踏板模式我没开启，所以就算完全松开电门也不会自己刹停。毕竟家里还有油车，不想让驾驶方式差别太大造成安全隐患。
图3.26 能量回收选择强，最右边是单踏板模式，我选择不用
汽车现代化的进步之一就是连驾驶感受都能通过OTA改善，最近的一次OTA对刹车的设定进行了调整，比起之前又舒服很多。
因为前机盖不高，A柱粗细也适中，整体视野很开阔。
3.7.3 续航电耗
来自吉利的浩瀚构架使得精灵能容纳一块66度的大电池并基于碳化硅电机实现标称560KM的续航。但这只是理想状态，我在南方城市，从实际驾驶来看至少要打8折，如果是高速跑得多且地处寒带那续航会进一步缩短，并且从电池养护角度出发最好不要跑到电量低于20%，充电也尽量不要超过90%，所以在规划行程的时候不可能按560KM来计算。
我从提车到现在半年一共跑了6000KM，平均每天30多公里。一直严格按照说明书建议，剩余20%电量开始充电，冲至90%停止，此时显示的续航里程是500KM左右。我到目前是一周多一充的频率，城市用车基本没有里程焦虑。因提车后还没跑过特远的地方，所以这将近六千公里的里程几乎全是家里充电，有家充桩开电车是真香。尝到了甜头，家中其他车换车时估计不会再考虑纯油了。
图3.27 充电至90%，表显续航里程为502KM
家充桩跑满32A，20%-90%的充电时间近7个小时，平均下来就是约1小时充10%的电量。但我这电压偶尔会不稳，32A充出现过充电中断的情况，于是现在设置为29A，暂未再出现过中断，相应的充电时间也会延长一些。
图3.28 充电中
因我所在城市没有峰谷电，一度电约6毛钱，用家充桩充一次电费大概是二十多元，羡慕那些有波谷电价一度电一毛多的城市。尽管如此，每次路过加油站不用加油的感觉还是好爽，一直路过一直爽。车辆统计的纯市区行驶电耗在12-14 kwh/100km左右，我老婆开的温柔就是12点多，我开的*力暴**点就是13点多。
图3.29 单次平均电耗12.5kwh/100km
提车回来后没有测试过满充满放能跑多远，Premium版标称的续航距离是560KM，按八折算能跑448KM，和汽车网站的城市路况实测结果基本吻合。另外专业实测的冬季综合续航里程约为380KM，全程高速续航里程约为350KM，供大家参考。
很多人担心电动爹跑长途的续航焦虑，我特地问过电车驾龄长的车友，他告诉我这种担心是多余的，只要提前做好规划，并在充电桩紧张时采用下高速在出入口附近的大量民营充电桩补电再返回高速的方式即可避免排队，有机会时我也去试试。
3.8 售后及维修
有别于传统的4S店，Smart中国现在采用的是直销代理模式。通过这次买车个人认为这种模式有利有弊，优势就是作为买家一口价app下单买车省去了跟传统4S店销售员斗智斗勇磨心态的消耗战，作为Smart公司能借代理商快速建设门店铺开业务，合作伙伴以豪华车经销商集团为主，有成熟的销售与售后理念，同时代理商投入相对不大；劣势就是代理商素质各不相同导致各地车主体验有差异，同时太抠门的代理商会让员工无法获得成长与认同感。
就我自己这次买车的体验就是售前部分比较小气，售后部分则做的不错。因为是第一批车主，提车时有给到一些小礼品。但脚垫、尾箱垫之类的别想，就连垫脚的纸都是自己去多薅了几张，给人感觉售前整体有点抠抠搜搜。而且我们这儿的销售专员、交付经理之类的换人频繁，有些客户车还没提到销售换了好几个了，甚至店长都有离职的。如此频繁的换人难免会影响到对品牌的信任感，smart应该与地方代理商保持沟通，多下来看看了解实际情况。
好在售后有着截然不同的体验，我因本地无经销商而在省会异地买车。车子提回后分享的蓝牙钥匙过期后无法激活，售后跨越两百多公里到本地上门来协助匹配蓝牙钥匙，期间不时与厂家工程师远程协同解决问题，一直忙碌到很晚。处理好后我留他吃个晚饭再走怎劝都不肯，说第二天还要出差到其他地方上门便急匆匆赶回，服务态度诚恳可嘉。这样的员工如果代理商都留不住，那真是品牌的损失。
图3.30 从200公里外来上门检查调试的工程师，赞！
关于车辆维修，今年年初我老婆开车途经一处工地时，车子不慎被路边一块突然倒下的金属护板砸到，刮坏了一侧大灯。到交付中心定损，大灯报价一万二千多，这下妥妥的有开豪车的感觉了。不知道来年的车险会从四千多变成多少。
在修车期间还享受了代步车服务，这一点也挺贴心的。
图3.31 维修期间给的代步车，一台黑色pro+版
图3.32 黑黄撞色也挺漂亮
3.9 安全性
smart精灵有获得Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）的五星安全认证，在“成人保护、儿童保护、弱势道路使用者保护和安全辅助”四部分测试中均获得五星。我在开车时车子有过几次主动刹停的经历，有一次是正在倒车时车子突然猛的刹停，当时吓一大跳，后来发现当时确实是有自行车从后方通过。看配置表各类传感器加起来20多个，还是能起到作用的。
但是车友群里有车友在高速上前车突然刹停，然后精灵来不及刹停直接撞上去造成严重车损的事情发生，可见现阶段将车控权完全交给智能驾驶还是不安全的。
3.10 其他经验分享
提车后贴了车窗膜，精灵的后视镜在透过车窗察看时会受内饰反光的干扰影响视线，夜间尤为明显，因此车窗不宜贴太深的膜。加上后窗已经是隐私玻璃，所以我选择的是威固的前档VK70+侧后K35，阳光强烈时隔热效果不错。
图3.33 精灵的内饰反光会影响观察后视镜，尤其晚上更明显
隔音方面整体静谧性不错，之前担心无框车窗的静音性，实际用下来发现多虑了。毕竟采用电动机驱动，在电车上你没法享受发动机声浪和汽油味，相信各位的老婆也没这个癖好。
因为车里配置已经很齐备，买来后基本不需要额外增加什么配置，但精灵原车没有配备行车记录仪，所以自己加了个盯盯拍mini5。为了推销自家的记录仪，精灵在安装位置预留了接头，利用这个接头就省去了自己布线取电的麻烦。
图3.34 记录仪安装位置，车友EmersonYang供图
五年车机不限流量一定要充分利用起来，听歌一定要听无损的，爱趣听里面资源很丰富，QQ音乐会员该买就买个，省得拿个U盘来来回回折腾。如果你手机没流量了，还可以用车机开热点用，能省则省嘛。
图3.35 爱趣听音质直接设置到SQ无损品质
精灵的HUD导航显示我之前没整明白，总觉得转向提示有点太提前了，后来才明白最近路口的方向指示应该看下面的蓝色区域，清晰了标注了车道数量和行驶方向。
图3.36 HUD中应根据红框内蓝色车道提示提前选择车道
蓝牙钥匙非常方便，现在出门基本不带实体钥匙，全部手机搞定。可实现同实体钥匙一样的接近弹出拉手，离开自动锁车。远程开关空调、车窗、尾箱、座椅加热，以及遥控泊入泊出。但有时在信号不好的地库要小心，因为蓝牙解锁也是要联网鉴权的。
另外精灵的矩阵大灯贵是贵，但一分钱一分货，晚上亮度确实顶，大灯一开前路如同白昼。这个大灯换修还要提前订货，之前的Premium版交付困难主要也就是迫于SIC碳化硅电机、矩阵大灯等配件缺货，后来推出的心动版，刚好就是避开了这两个重要的缺芯部件。还有精灵遥控钥匙如果想增配一把也要提前订货，据说里面的芯片也是进口货而比较紧俏，增配费用在400元左右。
图3.37 钥匙也有多种配色
关于用车成本，目前还没有保养过，只是听说电车保养不贵，有人甚至说电车不用保养。不过首任车主是有三电系统终身质保的，所以一年一保还是得参加，以免失去质保。然后我这小地方停车花不到几个钱，所以目前的开支基本就是电费。对我来说，整体用车成本是很低的。噢对，还有违停罚了100，够充满好几箱电了。
在我的影响下，单位有个美女同事去年年底下了个单，上个月已经提车了，心动版提车果然快，上几个俩车的合影。
图3.38 灰银搭配，干活不累
图3.39 换个角度
图3.40 再来一次
4、不足之处和建议
之前提到的大部分都是优点，但车无完车，说说该吐槽的地方。
因我下定早，虽然也等了四个多月才提到车，但吐槽重灾区的提车难反倒被我避开了。在车友群和app里见的最多的就是对提车慢的不满，很多人甚至因爱生恨。但现在这种情况已开始有改观，产能有所提升，加之心动版提车速度优于高配版，本地群里看到不少车友陆续已提到车。
车辆外观方面，提车时检查车辆就发现车辆部分位置接缝较宽，工艺可进一步提高。
驾驶方面，走烂路时的路感过于清晰，可适当做些调校，整体向舒适性倾斜。
用车方面，首先觉得座椅记忆和迎宾功能的不大好，上车后是恢复到上一个驾驶员的位置。如能设定谁的钥匙（含实体钥匙、蓝牙钥匙）解锁，就自动登录谁的用户账号，以实现记忆位置、驾驶模式等个性化设定的切换比较好。比如我跟我老婆体型有差距，坐姿完全不一样；我老婆驾驶风格典型的公路大妈开法，比较适合Eco模式，我刚好相反，一上车就切Sport模式。这些都应该实现自动识别和切换。
手机无线充电速度太慢，而且发热明显，现在新出的车不少都实现了50W功率无线充电，还带散热设计，羡慕。
引擎盖关闭时有技巧，得两边同时大力按下去，否则可能会有一侧无法关紧。
我的车后视镜模块部位出现过异响，后来在维修时跟售后反馈一并解决了。最近副驾侧车窗升降时听到过异响，还在继续观察中。
这车目前有两个地方让我感觉买了台豪车，一是之前提到的维修费用，比如一万二一个的大灯，标准的豪车定价，倍儿有面子。二就是功能订阅，我给大家截个图，是不是奔驰血统十足。
图4.1 ¥1999虽不说多贵，主要是不爽，坚决*制抵**
图4.2 方向盘加热虽南方不怎么用得上，但也是二次收费
虽然在订车时已经告知座椅通风等要收费订阅，但毕竟这些硬件在买车时就已经付过费了，凭什么使用还要重复付费呢？诚意何在、道义何在，车主缺这点高档车面子吗？
不管是因为提不到车粉转黑还是没打算买这车纯口嗨，我是希望买与没买这车的以及各路车评人都帮着多多呼吁，直到smart改过自新将这些无条件免费提供给车主为止。
5、未完待续
虽有令人不爽的收费订阅，但我和老婆用下来都对这台车挺满意的，认为买对了。半年多过去，我暂未发现比精灵#1更能兼具颜值与技术，更适合我俩现下需求的选择。
在我写文时，又发生了几件事情：一是smart精灵在欧洲市场开启交付；二是#3即将全球首秀；三是smart发布了3月的交付数量，一共是5911接近六千台的成绩。在车市如此卷的当下，作为一台主打个性向的小型SUV，能取得这样的成绩还算不错。
图5.1 3月精灵共交付5911台，在销量榜中列小型SUV第二位
如果你看过精灵车主的提车贴，就会发现开篇经常会写“家里已经有好几台车”或“家里的车是油车，想购一台代步电车”，确实线下车友聚会中发现买这车的要么就是暂时没有大家庭空间需求的小年轻、小两口，要么就是家里已经有一台以上的车，然后再买台小点的车来接娃买菜、市区代步。这类人群中对车辆设计和品牌调性又有较高要求的，当他们浏览了一圈市场后便不约而同的将目光投向了smart精灵。比起燃油时代的smart，精灵在个性化与家用化之间取得了很好的平衡，兼具了审美与实用。时至今日，可以说在这个价位和细分领域仍然没有直接竞争者，smart精灵的横空出世可谓打蛇打七寸，直击要害了。往后看，即将上市系出同门的极氪X以及长城和宝马合作的电mini也许会成为潜在的对手吧。
图5.2 同样基于SEA浩瀚架构打造的极氪X
图5.3 MINI Concept Aceman概念车
面对国产新能源崛起、传统SUV红海、燃油车价格战的多面夹击，市场留给Smart这类小众车型的生存空间并不多。但拥抱电动化、智能化的新Smart品牌仍然拿出了差异化的特点并在努力打造更丰富的产品线。让我们拭目以待接下来Smart会继续创造怎样的惊喜吧！