翻开阿联酋航空的历史，不难看出，最初的阿联酋航空仅仅是一家小型海湾航空公司，而如今已成为当今世界上最豪华，影响最深的航空公司之一。那么。阿联酋航空是如何做到的呢？
阿联酋航空 的第一架飞机-波音727
一、阿联酋航空公司成立
让人感到奇怪的是，阿联酋航空的开端与其他航空公司（如英国航空公司或新加坡航空公司）的开端不太一样，后者成立之初就拥有悠久的历史。
好了，言归正传。阿联酋航空最早可追溯于1985年。当时海湾航空公司（Gulf Air）还只是在中东海湾地区附近飞行的支线航空公司。直到有一天，海湾航空公司不再承担迪拜附近的飞行服务。
针对上述情况，迪拜王室提出了建立以迪拜为中心的新航空公司，以确保该国和该地区的航空运输服务不受影响。值得一提的是，在成立初期，阿联酋航空是在由私人企业提供少量资金，王室提供1000万美元以及巴基斯坦国际航空公司的支持下而成立的。
不仅如此，这家新航空公司最初的机队规模包括从巴基斯坦国际航空公司租借了一架波音737-300和一架空中客车A300-200，并从迪拜王室那里租了两架波音727-200。 1985年10月25日，该航空公司的首航是迪拜－卡拉奇（EK600）。值得纪念的是，在第一年，阿联酋航空运送了260,000名乘客，使竞争对手海湾航空公司的利润减少了56％。
阿联酋航空A300
二、阿联酋航空公司成长
任何航空公司的成长都离不开机队的扩充。阿联酋航空公司业不例外。1987年，阿联酋航空开始扩充其机队：租赁推第二架727-200飞机以及购买第一架全资飞机-空中客车A310。
同年，它开始向伦敦盖特威克机场提供西欧航线的首个飞行服务。然后，接下来的几个月里，开辟法兰克福便到马尔代夫的航线。在成立之初的十年里，阿联酋航空已开辟飞往曼谷，马尼拉，新加坡等地的航线，并于1991年开辟飞往香港的航线。在这一阶段，阿联酋航空每年的利润增长率保持在30％左右。
三、阿联酋航空的发展机遇：海湾战争
到90年代初，阿联酋航空每年运送约160万名乘客，是世界上增长最快的航空公司之一。但是，后来命运给阿联酋带来了一个发展机遇-海湾战争。
尽管现在来看，海湾战争是一个可怕的事件，它影响了全世界许多人，并造成了破坏和悲剧。但在那段时间里，阿联酋航空继续飞行，并且能够垄断被其他运输公司*锁封**的市场（其母国不允许飞机在战区附近飞行）。
此后，阿联酋航空凭借优势地位遥遥领先，并进一步加强其影响力。同时，阿联酋航空与美国航空公司合作，为乘客提供环球机票。值得一提的是，在这个阶段，其机队由飞往37个目的地的六架A300和八架A310组成。
上述飞行服务为阿联酋航空带来了惊人的利润。与此同时，阿联酋航空再创辉煌，开辟了通往大洋洲的航线，即从迪拜到新加坡再到墨尔本，并由新波音777-200执飞，而这一举动创造了阿联酋航空“挥金如土”的基石。
阿联酋航空的777-200
四、阿联酋航空机队规模“再攀新高”
在2000年代初期，阿联酋航空的影响力在世界航司范围内已变得举足轻重。他们以订购25架波音777-300、8架空客A340-500、3架空客A330-200和22架A380的方式进一步扩充其机队规模。
阿联酋航空空中客车A380令人眼前一亮
2001年底，在纽约发生袭击后，阿联酋航空承受了一场“震惊”，受此影响，其盈利能力也有受到一定影响。但是，这不会持续很久，阿联酋航空再次发现自己可以轻松应对额外的需求。
在2003年，阿联酋航空庆祝重新组建，订购了75架飞机、26架波音777-300ER和23架空中客车A380。
五、阿联酋航空将目光转移到美洲和亚洲
从这里开始，阿联酋航空将自己的目光瞄向利润丰厚的亚洲至北美航线。
现在，许多从印度和南亚来的旅客发现他们可以从迪拜飞往北美而不是伦敦，巴黎或法兰克福。
与此同时，阿联酋航空继续扩大机队，订购更多的A380。据悉，阿联酋航空明年将交付的新型波音777X，并研究空中客车公司与波音之间的可能订单（787或A350）。
阿联酋航空希望在五年内收到其A350
随着时代的发展，空中客车取消了A380的订单，阿联酋航空不得不放弃远距离使用大型飞机，并决定投资购买更多A350，Dreamliners和A330混合机队。
综上所述，阿联酋航空非常幸运，它在正确的时间做了正确的事，成立之初便填补了墨西哥湾航空公司留下的空白，随着时间的发展，在特定事件中受益，并在经济低迷时期开花， 同时拥有足够的利润来迅速扩张。 但是好运并不是成功的秘诀，而是他们的管理层能够在正确的时间做正确的事情来获得成功。
阿联酋航空的历史可能很短，但是如果它继续向前发展，它的未来将非常漫长。