朋友圈的一条微信，燃起了我对拉达的回忆，这条微信是这么写的：“17款俄罗斯拉达汽车，售价12万。”没想到二十多年后，拉达还在，它整齐地排列在天津港的保税区内，相信看到这张照片的老男孩们内心一定会小动荡

从事平行*口车进**贸易的老友发了这条微信，并附上“男人的大玩具”。都是打小喜欢车的人，自然对这款车有着剪不掉的画面。来来往往一通海聊，关于拉达，确有似是故人来之意。

据他了解，国内的汽车贸易商总共进口了600多辆拉达，多是1.7升汽油版四驱，5速变速箱，带中差和锁，前双叉臂后整体桥悬架，加热座椅，空调，电动玻璃，电动后视镜，日间灯，斜纹布座椅，ABS，行车电脑，这配置用现在的话讲属于“丐中丐”版。

可别看就是这样的配置，依然比俄罗斯本土销售的拉达高，比如说轮胎，进口到国内的是205毫米宽的，俄罗斯还在用185的窄胎。进口过来的型号叫Urban版。此刻，让人想到了吉姆尼，都是越野小坦克，买谁？我相信，十个人里，起码有9个半会选吉姆尼，拉达也就是看看，很少有人会为这份情怀买单，我觉得不值。

虽从事汽车行业多年，但对俄罗斯汽车，包括过去的苏联汽车工业知之甚少，只记得当时书中写着，苏联红星汽车制造厂，里里外外透着熟悉的字眼，后来俄罗斯有一个叫亚洲汽车制造厂的企业。相比之下，对拉达、GAZ24伏尔加汽车多少还有点印象，毕竟小时候街上能见到，老电影里也有，犹记得，拉达还曾当过出租车。据说现在在中俄边境的城市里，拉达是常客。

80年代末期，由于政治伙伴原因，我国的*口车进**多以东欧车为主，拉达2107、GAZ、莫斯科人、斯柯达，波兰的125P。后来才知道，拉达就是当时的菲亚特124，其实那个年代，东欧车都和意大利车及法国车有着解不开的血缘关系。老一辈人，管标致叫“皮球”，因为标致（Peugeot）的法语发音和皮球很像。

扯远了，还是说拉达吧，对了，它的全名叫拉达涅瓦。别看俄罗斯汽车工业弱爆了，可战斗民族非常喜欢他们的拉达，普京大帝也不除外，还有轻奢宽体版。

除了进口到我国的拉达涅瓦外，拉达还有很多版本。

Priora

与通用合作的首款车，还有掀背版。与通用合作期间，拉达还被套上雪佛兰的标志销售，但销量十分惨淡。

Samara

是继Priora的第二款车，有点捷达的意思，甚至还有软顶敞篷。

Kalina

一款A0级的小车，有旅行车、三门掀背车、五门车以及四门轿车在内的多个版本。

6X6

地道的硬通货，这才是我们熟悉的战斗民族。

当年，苏联汽车可不怎么样，毛病层出不穷，口碑并不算好，也就逐渐退出了历史舞台，现在力帆都能在俄罗斯站住脚，可见水准如何。今天，拉达又回来了，还是想再多看一眼，就够了。

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