解决困扰琼州海峡堵车问题的方案来了。不是王梦恕院士推荐的海底隧道，而是你想不到的网红浮桥；不是1公里长的浮桥，也不是10公里长的浮桥，而是差不多20公里的三段式公路桥+浮桥，网友们觉得这种组合式的桥梁怎么样呢？
首先感谢网友们对琼州海峡跨海浮桥的关心，也感谢网友们的留言、评论。
在众多留言中，网友们和担心琼州海峡跨海浮桥会影响到琼州海峡货船的通行。
重庆的网友渝侃留言说：搞浮桥，虽然造价低、工期短，但浮桥阻断航道，对水上交通影响极大，是不可能得到有关部门批准的。就不要瞎嚷嚷了......
广东网友黄生286的留言：不让船通航了？
网友们完全不用担心，实际上中国在850多年前的宋代就有一座神奇的浮桥，它就是如今的广济桥。
广济桥横跨广东潮州古城的韩江两岸，全长518米，是我国唯一的集梁桥、浮桥、拱桥于一体的古桥梁，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥。
广济桥全长518米，始建于南宋乾道七年（公元1171年），大桥由东西两段桥墩及中间的十八艘梭船连接而成的97.3米的浮桥组成。
如今的广济桥已经不再开放使用，只是作为一个旅游项目供游客体验，每年都有大量的游客前来参观。人们走在上面如履平地，没有一丝摇晃。
更神奇的是广济桥白天闭合，供人们行走；晚上开启梭船，让大船通行；雨天把船开走还能快速的排洪，以免桥墩被洪水冲垮。不得不说古人的建筑智慧真是令人赞叹，因此广济桥被中国著名的桥梁专家茅以升先生称为“世界上最早的启闭式桥梁”。
中国不但在国内创造了各种各样的桥梁，同样在世界各地也创造了世界桥梁史上的奇迹。
在非洲东部肯尼亚东海岸的蒙巴萨，就有一座由中国路桥集团公司建造的第一座海上浮桥——蒙巴萨利科尼浮桥。
蒙巴萨港作为东非第一大港口，港口作业任务非常繁忙，平均每天有七八艘船要进出。所以，蒙巴萨利科尼浮桥既要实现桥上行人行走的功能，又要保证来往轮船的正常通行。
普通浮桥自身是没有动力的，为了节省浮桥的开关时间，承建浮桥的中国企业特地设计了一套自带动力的系统。这样浮桥的开关就不需要其他船舶来辅助，来往的船只也能顺利通过。这种可以自主开合的浮桥，在世界上也是非常罕见的。
浮桥的开启段分为南、北两部分，由浮舟搭载，左右各安装一台大功率的发动机。当有船舶通过时，工作人员会通过遥控启动发动机，“驾驶”开启段向左右进行开合。
蒙巴萨作为肯尼亚的第二大海滨城市，每天通过蒙巴萨利科尼海上浮桥，来往于蒙巴萨主岛和南岸地区之间的居民有30万人次。
网友们，请相信基建狂魔的中国建设者。他们既然可以在非洲建设令人惊叹的海上浮桥，那肯定也会在琼州海峡上成功建设起更加令人惊叹的海上浮桥的。
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