宝来质惠版Sportline在外观、内饰方面的变化主要集中在细节的提升上，更多运动化元素的加入使其看上去不仅更加精致，同时也将宝来家族的基因一脉相承下来。除此之外，在动力以及油耗性能的表现上，宝来质惠版Sportline也给我们留下了深刻的印象。接下来我们对该款车型的加速制动、道路驾驶和综合路况油耗进行测试，希望用真实的数据，更为客观的评测其综合实力表现究竟如何。
驾驶感受亮点：动力充沛操控灵敏
2015款宝来质惠版Sportline在动力系统方面依旧采用了那台大家熟知的代号为EA111的1.4TSI涡轮增压发动机。这也是大众的“*用御**”发动机之一，被广泛应用在速腾、高尔夫、尚酷等车型上，特点是涡轮介入早，提速迅猛。
在实际道路测试时，我们发现Sportline的发动机调教并没有一如高尔夫车型那样激进，在起步阶段动力输出相对温和，而且与发动机匹配的7档双离合变速器响应也有些迟疑。当转速升至1500rpm之后，涡轮增压开始工作，动力也开始变得随叫随到。
在0-100km/h加速实测环节，我们选择正常的挂D档加速，油门踏板的整体响应非常敏捷，得益于换挡拨片这一利器，让测试员可以更为主动的掌握换挡时机。经过几次冲刺之后，最终我们得到的最好成绩为10.3秒。虽然与数据上官方公布的9.7秒尚有差距，但考虑到非专业测试场地的因素，这样的成绩也绝对可以接受。
制动力测试阶段的最好成绩为42米，这在同级别车型中属于比较优秀的表现。在加速测试后紧接着进行制动力测试，主要考验的是车辆的应急制动能力、有效制动距离和轮胎抓地能力。宝来质惠版Sportline标配的米其林Pilot Preceda轮胎抓地力表现优异，另外，车辆配备的制动力分配以及刹车辅助系统也起到了很好的辅助作用。不过，受制于悬挂行程的长度，车身在采取紧急制动时的姿态略显牵强。
由于采用了机械液压助力装置，宝来质惠版Sportline的转向相当轻巧灵敏，指向也很精准，即便是娇弱的女司机也足以操控自如。大众的设计师对这款车型的悬挂系统做了更为倾向运动化的调教，使其在转弯和并线时的侧倾控制更加优秀。较硬的悬挂也让路感更加清晰明确，随之在舒适性上会打一些折扣，在行驶到坑洼地段时，震动相对较大。
油耗测试： 30 公里拥堵路段油耗不到两升节油表现惊人
在没有进行油耗测试之前，我们先预览了一下官方给出的数据。在宝来2015款质惠版总共五款车型中，Sportline车型的工信部综合油耗是最低的，只有6.4L/100km。对此，不免让人感到有些怀疑，毕竟Sportline的马力和扭矩在这五款车型中是最大的，油耗怎能被控制到最少？
为了保证测试的准确性，我们在百公里加速以及制动测试后，在位于北京顺义区的后沙峪将油箱加满，随后设定了30公里外的一汽大众4S店为目的地。行驶路线则选择了由红灯多、拥堵频繁的京密路行驶上北四环，全程未走高速，就是想故意为难一下Sportline。
在车载两名成年男性，（其中一名是200斤的胖哥哥）,且全程空调开启的情况下，经过车流量如往日般拥堵的京密路，以及车速不可以超过80km/h的四环路，我们最终在目的地附近的加油站通过再次加满油箱得到了最终的油耗测试结果。
令人不可思议的是，在30公里的行程内，这辆宝来2015款质惠版Sportline仅仅耗油1.85升，以当前5.95元/升的油价计算，我们只付出了11元人民币，折合一公里只有3.6角，而每公里的油耗仅为0.062升，也就是说百公里油耗为6.2升，这甚至比工信部测量的综合油耗还要低，如此强大的节油能力确实值得称赞。
写在最后：
宝来作为大众旗下一款曾经星光璀璨的重要车型，在近几年快速增长的中国车市中虽然有些“退居幕后”的态势，但其真正的硬实力却是有目共睹。在高尔夫、速腾接过“走量”的大旗再创佳绩之后，宝来通过调整售价，提高配置以及出色经济性，仍然是留给识货的消费者最佳的选择，也是该细分市场中最有竞争力的车型之一。