10月27日，南航公布了2023三季度业绩。
不出意外，南航首次成为民航业的双霸主。
一是业绩霸主。
2023年第三季度，南航：
营业收入476.61亿元 净利润52.49亿元
与国航52.35亿元几乎不相上下
这三个月的时间里，南航赚钱的速度还是相当可以的
实际上这三个月的钱主要来自于来自于暑运两个月，9月份能不亏钱就不错了
所以，暑运两个月，南航平均每天要赚8500万元
2023年1-9月份，南航：
营业收入1194.91亿元 净利润27.70亿元
大大超过国航11.87亿元
不过南航还有南航物流的20亿元左右的利润在内
即便剔除南航物流利润，南航净利润就少于国航了。
这也是南航净利润首次位列三大航第一。
二是规模霸主。
从收入来看，2023年1-9月份：
南航营收入1194.91亿元，
国航1054.77亿元，
南航力压国航排名国内第一。
从机队来看，2023年9月底：
南航902架飞机
国航899架飞机
南航多出3架，排名国内第一。
截至2023年9月底，南航飞机具体情况如下：
空客飞机412架
波音飞机459架
巴航飞机6架
商飞飞机26架
从客运量来看，2023年1-9月份：
南航运输旅客1209.3万人次
国航运输旅客1092.6万人次
南航要高出116万人次。
实际上南航在客座率、飞机利用率等方面也已全面领先。
我们也发现，南航动作连连，特别是在市场上强力出击：
9月底，再度推出南航版随心飞“畅游中国”系列产品，产品分：全国版、区域版、畅飞版
10月份，南航出击国际市场，将开售“畅游世界”系列产品，不限次数东南亚/日韩航线飞行，包含单人版/家庭版，首期主推亚洲市场。
当下，南航双霸主地位已渐形成，未来能否确保，还要看其他两大航的表现。
翼哥认为：
要想方设法让飞机飞在天上，而不是趴在地上
要千方百计让客舱坐满旅客，而不是空在那里
总之，南航已非昔日吴下阿蒙！