近来油价上涨想必已经让很多车主心塞，我就是其中之一，本来大排量的车油耗就比较高，3月17号油价再次调整之后我粗略计算了一下，驾车市区通勤的成本居然到了1.5元/公里。每天上下班来回5公里再加上偶尔出去买东西，每天油钱就得将近10元。再加上工作地点的变动导致我也不怎么需要跑长途，所以在这春天来临之际，我果断选择再买一台电动车作为日常代步使用。

选车

粗略对比了绿源，小刀，爱玛，等多个品牌之后，最终选择雅迪冠能系列的，同价位（3000左右）配置最高，或者说同样配置里价格最低的，其他家这种前碟后鼓，石墨烯电瓶，续航长一些的都要3700左右，超出预算，所以选了锐诺100，卖家给配的60v23ah石墨烯电瓶，以及石墨烯专用的4.5A快充。

60V4.5A石墨烯专用快充

配置

电瓶选用60v23ah石墨烯电瓶，搭配1200w电机(店家说的，我没去证实)

搭配石墨烯专用充电器，6小时充满

刹车前碟后鼓

前后LED大灯

配TTFAR7增程系统，刹车或滑行时有能量回收。（据店家说实际续航可达到80-90公里）

外观

我选择的是金属钛灰，感觉这个颜色还是比较适合男性，大气沉稳，颜值给8分。

骑行体验

骑行体验怎么说呢，只能说一般般，给6分吧，起步比较肉，虽然说通过改装控制器什么的可以调节，但是我寻思咱这家用代步车也没必要再花几百块改这个东西，能跑，能跑的远就足够了。

速度方面，一档表显34左右，导航实测27，二档表显47左右，导航实测39左右（有车友说他满电能达到43）。明显感觉电量低的时候速度会下降。好在这速度也能满足城市通勤的需要。我这个测试的情况是在电量一半左右，估计满电的情况速度能再快一些。吐槽一下，虚标实在太严重！

舒适度方面，可以说很一般了，我体重180斤，在城市路面骑行时候路面颠簸感受很清晰（这也就是我买了4天就把它卖掉的原因），通过人行道等简直颠的我怀疑人生……在网上查说是新车减震硬，但是这车后减震不能调节，这我就不开心了。

续航里程，我体重180斤，平时背个书包加上书还有水杯什么的，再加上坐桶里面的充电器u型锁，总重就算200斤吧，在到手骑行60公里后电量就剩一格了，估计是新车电瓶本来电也不是特别满，再加上一开始轮胎气不足，新车骑20多公里后去售后才给我打气。估计如果电瓶满电其他状态良好的话我骑行也能有70+公里的续航。但是没机会测了，我写这些的时候已经换成T5了。

优点

经济实惠，我花了3200元，买到了续航可以到80公里的电瓶车，而且速度比普通电动自行车快。

颜值高，同价位车里面感觉这个颜色这个造型还算不错。搭配靠背，即使载人也有慢慢的安全感。仪表盘也是新款的液晶显示，红绿搭配，比老式的屏幕看着科技感足一些，而且免去了仪表盘外壳发黄的问题。

续航长，配置石墨烯电瓶和TTFAR能量回收系统，确实能提高一部分续航里程，但个人感觉还没到店家宣传的那么多，可能也是我比较胖的原因。仪表盘右侧有“增程模式”按键，按下后可以按最经济的时速跑（23左右），虽然慢，但是估计续航里程会大大提升。

充电快，60v4.5A的充电器使得充满电需要5-6个小时，虽然只比正常短了3小时左右，但是感觉对我而言还是能方便些。

坐桶空间大，25L大坐桶，足够装头盔、充电器、U型锁等必备物品了。

灯光不错，大灯够亮，近光灯足够照亮前方10米路面，白天转向灯也十分明显。前面还有日行灯，led尾灯的亮度也足够提醒后车注意。

上面日行灯，下面转向灯近光灯

led尾灯和牌照灯

近光灯

远光灯

缺点

骑行舒适度一般，减震比较硬，去掉新车原因，我认为在这个价位的车里搭配不可调节减震也算是够抠门了。

严重欢乐表，速度表虚标，实际速度是表显80%左右，里程表也是。

电瓶电量显示不准确，在不是满电情况下，转把拧到底，电量直接下降一格甚至两格，匀速后恢复，实在不知道哪个才是真实电量。

坐桶偏软，我这180斤体格坐上去，坐桶和车壳居然会发生变形，虽然变形不大也没影响什么，但是在第四天时候出现了异响，好在售后师傅查看之后发现就是车壳摩擦后面靠背的金属杆，稍稍打磨一下就完美解决。

上牌问题，购买前一定问好所在城市的上牌规定。我所在城市是锦州，对于新国标之后生产的超标电动车好像还不能给上牌，正在研究上牌方案，到时候真要是不给上电动车牌可就要遭殃了，各地政策不同，请参考当地规定。

总结

我的冠能锐诺仅骑了4天，充了一次电，目前体验就只有这些，测试部分由于电量不满等原因可能不太准确，仅能提供一个参考。所有描述均为本人真实体验，非车黑或者是托，如有不准确地方，欢迎大家指正。