三菱汽车发展至今也算是一个“百年”历史级别的品牌。上个世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时代。无论达喀尔拉力赛场上帕杰罗的英姿还是WRC拉力所向披靡的战将EVO，都是三菱汽车给大家留下的深刻印象。
基于Lancer打造而来的初代EVO在1992年的世界拉力锦标赛（WRC）B组赛上得胜，继而横扫了WRC的赛场。作了适当民用化改造的赛车EVO，强大的性能，几乎无穷的改装潜力，震惊了玩家们并受到热烈追捧订单上万。成为了至今还让人津津乐道的经典日系街车的代表。
在挑战赛车性能以及人类体能和意志极限的终极运动的世界顶级汽车赛事达喀尔拉力赛上三菱车队带着帕杰罗Pajero连续25年参赛，夺得12次冠军和且7连冠成为了达喀尔的绝对霸主。
可能平时大家在街上会见到不少的普拉多，陆巡，但是帕杰罗回忆回忆还真没见过几次。就是这样，曾经叱咤达喀尔睥睨众生的王者，它的巅峰年销量仅仅不过5000台。而5000台的年销量霸道只需要两个月就可以。随着热情的逐渐消退，动力配置和驾驶设计都不如普拉多的帕杰罗只能迎来自己的“英雄黄昏”。
对于大部分帕杰罗的车主来说，动力只能说是刚好，技术可靠但是没有丰田的新，这是不得不承认的一点，不过上有政策，下有对策，针对帕杰罗的升级方案已经完全成熟了。
给这台山猫使用来自日本的著名改装品牌HKS离心式机械增压，让我们看看能不能让它重回巅峰
帕杰罗V93 HKS机械增压套件清单：
HKS 7040机械增压器本体
油壶 油滤 油冷 油管 冷油 副水箱
水冷 水管 水泵
进气歧管 泄压阀 外挂电脑 程序 线束 机械增压器支架以及附件定制支架。
机械增压的原理非常简单，就是在发动机自身取动力，用皮带带动压气机转动并压缩空气，使单位时间内进入到气缸内的空气密度增加，再配合刷写ECU程序加大喷油量、点火提前角等数值来提高动力
经过机械增压加持后动力输出线性并且稳定高效。将进气压力控制在0.5bar以内，在保守范围内进行马力提升40%，扭矩提升35%。帕杰罗V93经过HKS机械增压加持后6G72的发动机的马力由176匹提升至234匹、扭矩也由255牛米提升至331牛米。
HKS机械增压器本体并不是什么大件物体根本是不需要，切割、焊接、甚至发动机移位，只是在原车的基础上进行改装，不存在破坏原车
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