文：芝士驾道 原创：宁城
千里马常有，而伯乐不常有。人是这样，车也是这样，很多人为福特探险者这辆车打抱不平。在35万左右的中大型SUV市场，很多人都会去选择丰田汉兰达，大众途昂，而福特探险者永远都是备选。这么一款动力强劲，纵置后驱，用料扎实的车型，难道就应该被埋没吗？
提到日系品牌，很多人的印象就是省油，故障率低，除此以外，再也没有其他的特点。而如今提到福特这个品牌，很多人都会想到三缸福克斯，的确，给福克斯用上三个发动机是一个错误的选择，但是这并不妨碍福特的其他车型。比如锐际，探险者，金牛座，这些车给人的第一反应就是用料扎实，同级别的良心产品，今天我们就来看一看这辆实力远远被低估的福特探险者，看看35万价位的车应该是什么样子。
探险者的车身线条非常有肌肉感，车身比例也很协调，整个的外观给人感觉就是一个硬汉，也确实符合中大型SUV的定位。5075/2004/1778mm的长宽高，3025mm的轴距，如果你见过这辆车实车，你就会知道它有多大。
内饰同样很硬核，国人不是喜欢大屏幕嘛，探险者直接给了一个12.8英寸的中控屏。但恰巧也是这块屏幕拖累了这辆车，立在中控台上太突兀了，的确不怎么美观。但是整个内饰的用料没得说，的确很扎实。
探险者搭载的这台2.3T发动机，最大马力276Ps，最大扭矩425N·m，匹配一台福特自家的10速手自一体变速箱，官方百公里加速7.8秒。对于一辆整备质量高达2吨的车型来说，这个加速成绩已经很优秀了。而且就动力参数而言，探险者也是同级别当中领先的。
跟同级别所有的车都不同，探险者用的是纵置后驱的CD6平台，跟林肯飞行家是同款。发动机纵置布局，变速箱位置靠后，前后轴的重量也会更加均衡。从驾驶感受来说，探险者也对得起它用的这个纵置后驱。
成也纵置，败也纵置。就是采用了纵置发动机的方案，所以探险者的车内空间是不如途昂这些车型的。
目前国内在售的是第六代探险者，从第一代到第六代，探险者全球总销量超过800万辆。在美国同级别的SUV市场，探险者几乎常年霸榜。而到了中国，却出现截然不同的情况。即使探险者这辆车用的是纵置后驱，即使它的动力再强，用料再扎实，销量还是比不过丰田汉兰达和大众途昂。
全新一代汉兰达11月份的销量已经超过了一万台，大众途昂也是大几千台，只有探险者一直在原地踏步，每个月的销量只有3000台左右，非常稳定。
单从技术层面来讲，大众途昂和丰田汉兰达跟福特探险者根本没有可比性。驾驶质感这种东西，跟丰田这些品牌从来都是不沾边的，而途昂采用的是大众MQB的平台，和探险者的纵置平台相比，也没有优势。
但是没办法，像途昂这种壳子大的车型在国内就是吃香。国内想要车卖得好，就要有三大。壳子大，屏幕大，空间大，少一样都不行。而福特的全系车型空间都不大，所以福特这两年在国内全线溃败。
当然，如果你对车内空间没有过分的要求，福特探险者也能满足你的需求。其实每个月3000台的销量，对福特探险者来说已经很好了，毕竟自家的锐际，锐界销量也是这么多。
像探险者这么有实力的车型，在国内市场可不多见。但是就像文章开头所说的，千里马常有，而伯乐不常有。可能对有的人来说，探险者这辆车只能照顾里子，不能照顾面子。往小了说，福特探险者在国内是被低估的，往大了说，整个福特品牌在国内都是被低估的。当下，如果你的身边还有人在买福特的车型，那他可能是你身边为数不多的真心喜欢汽车的。