夜幕下的北京路立交桥景色迷人。
秦楚网讯（十堰晚报）文/记者 罗伟 通讯员 王学林 图/记者 张建波
曾经，横贯东西的老白公路是十堰城区最重要的道路。40年来，一大批市政道路的建成通车，使得十堰市政道路四通八达，交通更加方便快捷。十堰中心城区布局由山城向山水城迈进，成为一座功能完善、环境优美、经济繁荣、社会和谐的充满活力和个性魅力的生态新城。
北京路：继人民路之后的第二条大动脉
今年80多岁的彭大爷是土生土长的十堰人，亲眼目睹了十堰这些年来的发展变迁。改革开放之初，十堰最主要的道路是人民路。40年来，十堰的道路变戏法般接连出现，令彭大爷有些目不暇接。“以前没有北京路，也没有重庆路。我从献珍路到韩家沟，要从顾家岗绕一大圈，一搞就是个把小时。现在多方便啊，走过去都近便！”彭大爷感慨地对记者说道。
北京路是十堰城区近20多年来修建的最重要的一条大道。2005年以前，十堰新城区的开发迫在眉睫。市委、市政府决定，由市建委组织实施，在与人民路平行的位置修建全长8.7公里的北京路。一期工程于1997年5月动工。2004年4月28日，北京路工程验收合格并交付使用。北京路修建之前，道路两边可谓是人烟罕至的荒芜之地。20年后，北京路商贾如云，热闹非凡。
每一条道路都见证了城市的发展变迁，北京路尤是。北京路还是十堰市城市中心东移的标志。20年的发展时间，其涵盖十堰政治、经济、生活、文化、体育、交通等中心，北京路现在早已成了车城人心目中继人民路之后的第二条都市大动脉。
路网形成：有效缓解交通压力
在北京路建成之后，十堰又建设了多条市政道路，其中以重庆路、浙江路、天津路最为知名。
十几年前，天津路、浙江路、重庆路的建设计划就已纳入了议事日程，并列入2005年市政府“十件实事”之一。
十堰年纪较大的一些市民，至今还记得重庆路原来的名字——韩家沟。在计划经济年代，郧阳地区生产生活物资的批发机构，就坐落在韩家沟片区，韩家沟也因此鼎盛一时。后来，在市场经济大潮的冲刷下，这里的大部分单位纷纷破产倒闭，韩家沟破败不堪，道路两旁均是老旧的仓库。
城市要发展，路是大动脉。2005年3月18日，重庆路正式动工。2006年8月4日，重庆路竣工通车。重庆路竣工通车后，连接了武当路和北京路，迅速成为了十堰城区环城主干道之一，有效缓解了城区部分主干道的交通压力。
天津路2004年5月开建，2006年8月竣工通车。
浙江路建设之初，分为一期和二期工程。一期2006年6月竣工，二期2010年9月建成通车。
和重庆路、天津路、浙江路一样，于2009年9月28日全线通车的凯旋大道，也是十堰路网建设的重要一笔。凯旋大道整个工程分为两期施工，一期工程5.7公里，于2007年12月29日建成通车。二期工程全长1.5公里，2008年4月开工。
建设加速：一大批道路先后通车
提起十堰的市政道路建设，最具代表性的就是中岳路。
早在上世纪80年代，十堰就规划修建中岳路，却因建设难度大等原因被搁置下来。
十堰城市的发展，使得十堰城区原有的交通网络无法有效承担起城市东进西拓的重大使命。在这种情况下，市政府2010年底将中岳路建设列为2011年重点市政道路建设项目之一。
市委、市政府对此高度重视，要求采取超常规举措加快推进，实现早日通车。中岳路超过3公里的路段为桥梁，是十堰跨度最大的高架桥道路，弯道多，桥梁长。中岳路共有大小桥梁7座，其中高架桥的箱梁就达450片。仅箱梁的数量，就创造了十堰市政道路建设之最。
2013年10月30日，中岳路通车。中岳路的建成，对于提升十堰城市功能、优化路网结构、改善交通环境具有举足轻重的作用。它与重庆路、上海路、湖南路、镜潭路、建设大道连接，打通了一条承东启西的快速通道，大大减轻了东岳路、江苏路、柳林路等多条东西走向道路的交通压力。
发展大道创下了城区市政道路建设之最。
发展大道是十堰城区近年来里程最长、档次最高、投资最大的市政道路。
发展大道建成之前，十堰城区自东向西只有穿越城区的老白公路“一条路”，满足不了十堰跨越大发展的需要。2014年5月26日，发展大道正式通车，从汉江路夏家店到红卫的时间为10分钟左右，比原来缩短了约20分钟。同时，十堰的发展空间得到了很大的拓展，它东接十漫高速十堰东出口，西连十白高速张湾出口，东连东风商用车重卡新工厂，西达十堰工业新区，沿途辐射东风汽车公司各大专业厂和十堰多家企业，是张湾区、东风汽车公司和十堰未来快速发展的物流通道，是城区又一条经济大动脉。
十堰大道、发展大道交会。
十堰大道是郧阳区和十堰中心城区之间的生态景观大道、无缝对接大道、跨越发展大道。
十堰大道2012年9月25日全线试通车。通车后，十堰中心城区至郧阳区行车时间大大缩短，由原来的40多分钟缩短为20分钟以内，实现了十堰市区和郧阳区无缝对接。郧阳区的区位优势进一步优化，区域投资环境进一步改善，投资吸引力大大增强。
日益通畅的城市路网
1969年12月1日十堰设市时，辖区为原郧县的十堰区、黄龙区和茶店区茅坪公社。1973年1月，财政部通过二汽专户，划拨给十堰市城市建设经费4710万元，为全面建设城市基础设施提供资金保障，到1978年12月，共建成城市道路21条，长约76.3公里。
近年来，京东路等多条城市微循环路网相继建成。
近年来，市委、市政府围绕人民群众对美好生活的需求，努力做大城市规模、做美城市环境，做优城市品味，城市建设呈现爆发式增长态势。2017年市政建设投资高达185亿元，2018年更是增长至215亿元，是历史上市政建设最高年份的10倍以上。瞄准让中心城区外环环起来、内环连起来、东西畅起来、南北密起来、内外通起来、中心快起来的目标，发展大道、中岳路、林荫大道二号线等一批城市大通道建成并投入使用，改造背街小巷240条，维修大修市政道路190余条，打通了柳小巷、黄石路等城市微循环20余条，三峡路、火箭路、航空路、林荫大道1号线、3号线等城市主干道正在抓紧推进，十堰城区拥有城市道路700余条（未含郧阳区），桥梁、涵洞、隧道400余座，基本实现了城市道路成环成网。十堰中心城区布局正由“山城”向“山水城”迈进，成为一座功能完善、环境优美、经济繁荣、社会和谐的充满活力和个性魅力的生态新城。
城市道路的相继建成，让市民们享受到了实实在在的改革红利。家住顾家岗的陈大爷，退休后赋闲在家，喜欢步行出门到处看看。十年来，他的足迹到了白浪、红卫甚至花果等地方。“这些年十堰的路修得真是好，每年都不一样，到哪里去都方便！”陈大爷感慨地对记者说道。