古人云，知耻而后勇！这句话，我是在国产经典抗日连续剧《亮剑》中，李云龙最尊敬也是最惧怕的陈赓大将在独立团打了败仗之后鼓励将士们时说的。同样的，作为世界上最大的汽车制造集团，大众主推的主力神机EA888在经历了一代、二代因为烧机油被大家喷的狗血淋头的时候，难道就不想一雪前耻，打个漂亮的翻身仗？毫无疑问，他的这个需求和迫切，所以在三代EA888上下了苦工，同时号称不烧机油了，哦不对，大众从来没承认过烧机油，而是说机油消耗过大。
事实真的如此吗？非也！整一批三代EA888的机器烧不烧我不知道，但是早期的CUH机型，已经开始大面积爆发烧机油，2021年开始，我就已经整修了五六台了，相信不久的将来还会有更多的三代机跑过来修。今天要说的，是这批三代机为什么烧机油？怎么治？除了烧机油之外，还有哪些坑爹的设计？如何弥补？
看看，广东来的朋友，粤T是哪里来的，中山的朋友？广东两座山，一个中山一个佛山，佛山无影脚，嘿嘿！中山……铁线拳？哎呀，又带跑偏了，又不是在看星爷的《功夫》。
奥迪B8小改款。这款小改款的在末期即将换代的时候，率先试水用了三代EA888发动机，可能是有点“试水”的意思，所以我认为那时候的三代机还是雏形。
看清楚喽，机型代号CUH，不是CDZ，标准的三代机，但是是165KW的早期机型，跟后期的167KW的还是略有区别的。
实表公里数，，车主自己的车子，不是二手买的，所以我相信这个公里数是真实的，人家只是开得比较少罢了。
顶起来，松开管路，放掉油水。很明显，这车的油底壳是塑料的，看着就揪心。
拆掉前保险杠
拿掉前围，就看到发动机全貌了。
小哥们麻利地分解发动机……
点火线圈拔断了一个，所以平时让大家都涂抹火嘴油，避免线圈胶圈和火花塞粘连，就是这个道理。
涡轮水管接头漏了，不过这么多年了，漏点水也是正常的。
继续分解发动机！
打开链条盖子，哎呀，怎么这么黑啊，用的是什么机油呀，要批评。
拿掉凸轮轴和气门室盖，里面够黑的，哥哥，机油要用好的呀。
继续分解发动机…………
拿掉缸盖螺丝松开涡轮增压
抬起缸盖
看到活塞顶部，嘿嘿，有点积碳是正常的，大家不要大惊小怪
抬下缸体，准备进一步分解。
缸体放到澡盆子里，避免到处漏油
准备分解缸体。地上有点油，不要紧，拆完了可以搞卫生。
直至分解到曲轴连杆和活塞
抽出活塞之后发现，已经被积碳堵塞了，难怪失去了刮油的能力。
抽取全部活塞。对于这款三代的机器，活塞我是全部要换掉的。
让本地镗缸的师傅把东西都给我拉走。
这个是我精心准备的气门导管，不是现成能买到的，是定做的。进气是硅锰铜的耐磨性导管，排气是高钴合金的铁导管，油封是双封口的油封。三件套，万无一失。
拆掉气门……
这些准备放进超声波里面去做清洗
悲剧的是发现了气门杆子上有一丝一丝的拉痕，必须换了，不然肯定漏油。
进气门，换新的。
敲掉旧的气门导管。
敲入新的气门导管
检查气门红印，确定接触面积是否完好。
磨气门，达到最佳的密封性。
好了，弄好后，师傅把东西给我带回来了。
拿回来之后，我们还要做进一步的清理工作
开始安装了，一切从曲轴开始
按规定力矩拧紧大瓦螺丝
更换新的活塞，科尔本黑销宽面活塞
使用高密封性气环配波浪油环，这个是关键
挨个捅入活塞
小瓦也要按固定力矩拧紧
一会需要用胶水粘合的表面，必须用化油器清洗剂洗干净，不然会漏油
安装好中油底壳
三代的油封，要用专用工具导向，不然很容易漏油。
安装好机油泵和机油防溅板
这个是我们定做的铝合金油底壳，用打胶的，摒弃三代原厂塑料+密封垫的配置。彻底规避漏油的风险，做任何事情不能墨守成规，要勇于创新，推陈出新。
铝合金油底壳，不光看上去有档次，关键是不漏油，还有有利于散热
安装全新机油油位传感器，旧的漏油了。
安装好水泵皮带和平衡轴油封
飞轮盘的螺丝必须用专用螺纹胶，不然肯定会漏油。
把缸体抬上去
更换边上的水管
AVS电磁阀的密封圈，必须全部更换，不然肯定漏油
水温传感器和缸盖三通，也换新的，这个塑料三通，希望能开发个铝合金的出来。
原车的就有冷却器里面都是渣渣，所以懒得洗了，直接换新的，有助于机油三人。
装好三代的水泵，这车水泵和节温器分开的，需要自己拼起来
安装水泵和汽缸垫
底部安装就绪，准备上缸盖
抬上气缸盖
按规定力矩拧紧缸盖螺栓
安装全新的机油散热器
火花塞涂抹火嘴油
更换泄压的液压顶柱
放好摇臂和顶筒
凸轮轴安装位置，必须涂抹组装油
放好凸轮轴
这个是我们自己专利找人代工的废气阀，之前二代已经开发出来，三代的则是近期才搞出来的，外观看和普通废气阀没什么区别，但是内有乾坤
看吧，作用是不是非常精美啊
安装好废气阀
安装好链条
凸轮轴支撑座密封圈必须更换新的
两边的四通阀安装好
更换四个全新的三代喷油嘴，旧的泄压了
装好前面的盖板和磁铁，已经皮带
安装好进气歧管。边上这个金色的罐子是什么东东，我也不知道，问车主。
抬上前围框架
安装好保险杠
连接好螺丝和底下的部件
打油！使用奔驰原装的0W40机油，其实就是美孚的0W40，丝丝润滑。
加机油…………
加防冻液……
准备启动！
顺利启动，排气管里一缕青烟，哈哈。
加注冷媒，用的是日本电装的
慢慢的，排气管开始出水了，而且不但出水了，还开始排毒了……
我们把 黝黑的排气管刷一下，虽然不敢说刷的雪亮，但是多少没这么黑了。
高压水清冲洗干净…………
本以为万事大吉，但是发现怠速时候有咔咔咔的声音，声音来自发动机和变速箱的连接处。电话咨询了车主，车主说这声音已经有好一阵子了。我们不能埋怨车主没事先说，应该承认自己拆之前没仔细试车就直接拆散了发动机，问题在自己，要好好检讨。
发动机我们不动了，直接用架子吊住，变速箱下来就可以了。
发现这个双质量飞轮旷量很大，这批使用7速双离合变速箱的奥迪，都有这个问题，时间久了，这个飞轮就会异响。
买回来新的飞轮，新旧对比
这个新的飞轮是LUK制造的，原厂配套的，自己去某宝查下价格，3500+
一切就绪之后，就准备上高速试车了。
高速上一路非常舒服，三代机动力十足，加速迅猛，没的挑。
因为车友急着回广东，所以我们连夜试车，连夜检查还有没有问题，经过检查，一切都没问题，完美交车！
实践是检验真理的唯一标准。我不敢断言三代EA888都会烧机油，但是早期的CUH机型，因为活塞环等设计还是沿用二代的标准，所以注定是要烧的。但是听说后期的三代机器，很多东西做了改进，目前来看，没有大范围的爆发烧机油，这个是好事。但是世事无绝对，以后的事情谁能说的准呢。与其怕这怕那，不如未雨绸缪，好好研究发动机结构原理，争取把来自娘胎里的毛病给他解决掉。
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