在2019年奥迪R8的国际发布会上找到了它。最重要的是，它们的烦人速度限制和其他道路使用者的考虑将不会有讨厌的道路循环。相反，这次发布将全部在赛道上举行，新的，更强大的R8将不会试图杀死我。我们要清楚。搭载5.2升自然吸气V10的奥迪R8在今天的汽车气候中有点不合时宜，在炎热的夏天，气缸像晒伤皮肤一样脱落，排水速度比一杯啤酒消失得更快。
在今天的市场中更小更好，但奥迪-以及它的价值，*博兰**基尼及其同样平台的Huracan-继续为缩小规模的圣徒提供大型V10形状的双指致敬。我们来这里庆祝。它从它的造型开始。新款2019款奥迪R8很容易成为最具攻击性和肌肉发达的R8车型。奥迪标志性的六角形单框格栅已经增加了一些宽度并且失去了一些高度，使其更宽更平坦，而镀铬环绕完全消失了。事实上，新款R8上的铬合金很少 - 黑色是2019年奥迪世界的新款铬合金。
在格栅上方，三个微妙但独特的水平开衩为原始的奥迪Sport quattro提供了微妙的点头。在未来寻找其他奥迪车型的这一点。前分流器也较宽，每侧都有发芽的小翼。构成更具侵略性的面部是标准LED头灯。后部有更多的攻击性，一个新的更大的扩散器和一个进气格栅，现在横跨汽车的整个宽度。从扩散器中伸出的是两个巨大且值得注意的非常真实的椭圆形排气管。这些管道内部的细节令人叹为观止，尖锐的叶片让人想起喷气发动机的叶片。R8 V10性能上的大型碳纤维尾翼完善了激进的姿态。
值得注意的是，在这一点上，R8系列只有四款车型：标准的奥迪R8 V10 quattro，R8 V10性能quattro，以及Spyder形式的相同名称。直到明年年底我们都不会在我们的道路上看到新的R8，奥迪澳大利亚尚未确认价格和规格。然而，当地一位发言人表示，与澳大利亚现有的R8相比，它不会有太大差异。Drop-top模型比这更高。在测试中专门使用R8 V10性能quattro，释放出相当于456kW的功率和580Nm的扭矩。这些数字在它的前身V10 plus上分别增加了7kW和20Nm，并且由于对阀门列车进行了一些调整，现在它的材料中含有钛。如果这一切看起来有点过分，那么R8 V10 quattro的轻微驯服419kW和560Nm可能更符合您的喜好。
通过奥迪的7速S tronic变速箱将动力传递到所有四个车轮，当一切都协同工作时，R8 V10的性能可以在3.1秒内从静止状态拉至100km / h，从0到200km / h稍微傻9.8秒 最高速度？谁在乎，但对于那些感兴趣的人来说，这是331公里/小时。书呆子事实：这10个活塞中的每一个都以每秒26.9米或每分钟1614米的速度行进，或者如果你愿意，每小时96,840米。
最后一个数字与我的心率相匹配，因为我在维修通道等待绿色旗帜等待让我松开电路阿斯卡里。在我的耳后，那辉煌的V10正在发出一个嘶哑的嗝，等待释放它的潜力。当你踩下右踏板时，速度会立即激增。当你离开维修区并进入正确的赛道和第一个弯道时，这个3.1秒的索赔会很快变得非常血腥，一个开放式和下坡的左撇子会越来越大而且非常快。虽然它是一个开放的出口，所以你可以跳过油门，即使你剪断顶点，R8向前冲，强度让你呼吸困难。
我不会描述整整一圈，它的曲线混合曲线，弯角，长直道，以及需要被推平的银行部分，而是需要谨慎，因为银行顶部的墙是非常真实的非常努力 它应该有“不要耗尽人才”。用大写字母。相反，我会告诉你奥迪R8在制造一个相当普通的驾驶员方面有多好，看起来非常方便。语境开了两辆R8，一辆带有“动态转向”，一辆没有。更多背景。所有R8的驱动模式都设置为“性能”，这基本上是一个仅限轨道的设置，如果你过度使用，它将具有失谐的ESC功能。这意味着它可以温和地拯救你的屁股，但是如果你完全放弃它，那就是你自己，阳光。
但这就是R8的问题。即使对于像我这样的亲戚，它也是极其可驾驶的。这是一辆可以享受的汽车，一辆比你永远都要强大的汽车。它的行为方式完全可以预测，既不会出现转向不足也不会过度转向。相反，它只是蹲下来，完全按照你的要求行事。将油门砸到地板上，R8只是向前冲，没有任何后轮旋转或后端想要脱线的迹象。询问陶瓷制动器的所有部件，她每次都能快速干净地拉起来。让她穿过一系列角落，多次改变方向，R8保持种植，并准确地前往你想要的地方。
转向可能有点轻。但它是如此精确哦。我开了两个版本的R8 V10性能quattro，一个带标准机电转向，另一个带动态系统。该系统根据速度改变转向比，据说可提供更高的精度和响应。确实如此。它非常精确，对您的输入有敏锐的反应。如果有这样的话，它几乎太精确了。感觉有点轻松。然后使我的机械齿条齿轮设置成为常规，具有更大的重量和更多的娱乐性。您可以通过舵柄感受车轮的作用，让您与道路保持更紧密的联系。
通过将档位选择器轻触到手动模式，可以找到与动力传动系统的更多连接。我尝试通过其7速S tronic变速器让R8图表成为自己的命运，但即使在疯狂的超级性能模式下，我发现它有点太急于换掉齿轮。使用方向盘安装的换挡拨片为更具吸引力和精确的驾驶体验而制造，V10快乐地跑出红线，嚎叫和咆哮，然后在升档和尖叫声和嚎叫声中引发令人陶醉的爆炸声在降档。适当的超级跑车然后。
当试图收集想法时，那个光荣的V10的嚎叫仍然在我耳边响起。而主要的想法是...... R8可能不像*博兰**基尼或法拉利那样令人发指。相反，它需要一种更微妙和日常的方法来处理这种艺术。当然，新设计比以前更加前卫，但R8仍然是一款日常超级跑车。驾驶它到商店或工作，没有问题，R8仍然像安静的A1一样容易驾驶。但是释放出潜伏在你右脚下的地狱，她的回应目的很容易，因为它令人叹为观止。
你们看到这辆2019年奥迪R8有什么看法呢？欢迎评论留言