2018年年底，浙江舟山的渔民王卫平遭遇了一次不同寻常的经历。
在他出海捕鱼时，他发现了一艘豪华游轮，这使他感到非常震惊。为了确保安全，王卫平用高音喇叭喊话，但没有得到任何回应。
于是，他决定登上游轮，看看情况如何。然而，当他进入船舱时，他发现这艘船是完全空无一人的。
王卫平对船舱进行了仔细搜索，只找到了几个残留的鸡蛋和方便面包装袋。这表明，不久之前，这艘船还有人在打理。
王卫平立即向中国海事部门报告了这一情况，并决定将游轮拖回港口。舟山海事局支持了他的决定，并提供了帮助。
然而，谁是这艘游轮的所有者，它是如何漂泊到海上的呢？
让我们回到2018年12月18日凌晨，距离浙江舟山岱山港数百海里之外的海面上，一艘渔船静静地浮在海上。船上的人是渔民王卫平，他一直在准备下网捕鱼的事宜。
这艘船的编号是浙岱03158，已经陪伴王卫平二十多年。他将一千多张捕鱼网投入海中，等待着最佳捕鱼时机的到来。
过去20多天里，王卫平捕捞到了不少鱼。就在他打算收网时，他发现了一艘船，正朝着他的方向驶来。
起初，他以为那是另一艘渔船，但当他认真观察后，才发现它根本不是渔船，而是一艘豪华的游轮。这艘游*大轮**约有30多米长，10多米宽，从外观上看，王卫平就能够确定它不是渔船。
随着游轮逐渐靠近他的渔船，王卫平急忙拿起高音喇叭，对着游轮喊话。
然而，没有收到回应，他决定和几名朋友一起上游轮，看看里面到底发生了什么。
他们登上游轮后，王卫平仔细搜寻了船内，发现船体有些破损，船舱内满地都是散落的物品，而船舱内的座椅也都被拆除了。这艘游轮共有三层，每一层都装饰豪华。
游轮的驾驶舱设有四个位置，配备了四台三菱大马力的发动机。从这些迹象来看，这艘游轮应该是属于一些富商的私人游轮，或者是某个船舶公司的观光游轮。
在游轮上进行搜索后，王卫平没有找到任何人的踪迹。他初步判断，这艘游轮应该是停靠在岸边进行维修，但因为某些原因脱离了港口，在无人操控的情况下漂流到海上。
船舱的角落里有一些鸡蛋，还有一些方便面、饼干和矿泉水的残留物品。
这些应该是游轮在港口内维修时维修人员带上船的东西。
确认游轮上没有人后，王卫平向海事部门报告了情况，并决定将游轮拖回港口。由于无法联系到游轮的所有者，海事局尝试联系船长，但未能拨通电话。
然后，海事局与游轮所属的“大亚高速海运”公司取得了联系。然而，对方表示游轮在几年前就被卖给了一位马来西亚商人，公司无法提供其任何信息。
海事局的工作人员陷入了困境，而王卫平也面临着艰难的决策，是否将游轮拖回港口。尽管他知道这意味着他将亏损一大笔钱，但王卫平决定为了安全将游轮拖回港口。
他意识到，如果这艘游轮继续在海上漂流，将会对其他渔民的安全构成威胁，并且在无人操控的情况下，一旦遇到风浪，游轮与渔船可能会相撞。
所以，为了安全起见，他决定拖回游轮。
然而，将游轮拖回港口并不容易。王卫平的渔船相对较小，而这艘游轮要比渔船大数倍，能否拖得动是一个问题。
即使能够拖得动，渔船上的燃油是否能够支撑他们顺利返回港口呢？而且，如果在返航途中遇到风浪，该如何应对？这些都是王卫平需要考虑的问题。首先，王卫平需要找到一种用于固定游轮在渔船后方的方法。
他和船员们用绳索将两艘船连接在一起，并将渔船的尾部与游轮的栏杆以及船体牢牢固定。为了避免发生意外碰撞，他在渔船和游轮之间留出了几十米的间隙。
准备工作完成后，王卫平发出了开船的指令。原本渔船的航速为每小时12海里，当拖上游轮后，速度被迫降至不足每小时5海里。
如果遇到风浪，速度可能更低。在返航的第三天，王卫平和他的船员们遭遇了风浪，渔船摇摆不定，游轮也受到影响。
由于游轮比渔船大得多，加上风浪的冲击，渔船被游轮拉扯，无法前进。幸好，风浪没有持续太久，王卫平和他的船员们侥幸躲过了灾难。
在整个返航途中，王卫平需要时刻保持警惕，注意周围环境的变化。除了风浪，他们还需要注意周围来往的货船和其他渔船的活动。
为了确保安全，王卫平经常使用高音喇叭与其他船只进行交流，以避免相撞事故发生。经过近四天的航行，王卫平终于将游轮拖回了港口。
中国渔政33021船一直护送他们，直到他们抵达衢山镇鼠浪岛附近。
海事局的工作人员马上赶到现场，对游轮进行了检查。
由于游轮的具体情况尚未了解清楚，他们需要进行全面的检查，包括检疫和安全等方面。王卫平一行人也接受了海事局的检疫。
只有在所有检查合格后，游轮才被允许进入港口。海事局的工作人员在王卫平提供的游轮照片上发现了一些线索。
照片上印着"PORT KLANG"和"KANZAM WKSPRES1"等字样。经过翻译，发现"PORT KLANG"是马来西亚的巴生港，"KANZAM"是游轮所属的船运公司，"WKSPRES1"则是游轮的名字。
根据这些线索，海事局联系到了船运公司，并查到了游轮的航行记录。
航行记录显示，这艘游轮的最后一次航行是在2017年的4月24日，抵达韩国釜山港后就再也没有进行过航行。
经过调查，海事局终于发现这艘游轮在海上的原因。原来，在被马来西亚的船运公司收购后，这艘游轮被用于观光旅行，在釜山港和巴生港之间往返。
然而，在上一次航行时，由于游轮的主机发生故障，船运公司不得不将游轮停靠在釜山港进行维修。在维修期间，因为天气原因，海浪突然将缆绳扯断，游轮从港口漂流出去，一直漂流到与王卫平的渔船相遇。
这一切慢慢平息下来之后，浙江海事部门宣布将按照相关规定处理游轮，并对王卫平的英勇行为表示赞扬。尽管这次行动让王卫平遭受了巨大的损失，但他并没有寻求任何补偿。
