GT是什么？对于好多人来说“GT”是一个儿时的梦想。相信很多男性朋友小时候都在想拥有一辆属于自己的GT性能车。对于那些动辄近百万甚至几百万的GT车型来说，“GT”真的是梦，今天我们来聊聊这辆百姓大众都买得起的“GT”——名爵锐行（MG GT）。
外观部分——和2015款几乎无差别。
2016款车型是小改款，所以整体并没有大的改动。车头还是标准的MG家族式前脸，家族风格十分明显，和大众一样几乎所有车型都有一张一脸就可以认出来的脸。
锐行的前进气格栅被命名为“悬浮刀片式V型进气格栅”，是不是还有点高大上的感觉呢？光“刀片”这俩字儿就听起来挺犀利的有木有！
上面说了那么多，真正体现“GT”这个字眼儿的还在于锐行的车身线条。C柱溜背的设计可以说是运动感十足。溜背的设计不仅外形好看，还可以让车辆得到更低的风阻系数，让车辆行驶更加顺畅、对降低油耗也有不错的帮助。
新锐行相比2015款的另外一个变化在于车辆的后部保险杠，多安置了一块银色的护板，尾部更具有层次感。
我们试驾的这款车型配备了玛吉斯205/55 R16的轮胎，可能相对于GT这个名字来说轮胎有些过窄了，不过经济性和后期维护成本可以有所保证。
内饰部分——新的配色、科技配置有较大提升。
最明显的变化之一就在于2016款锐行配备了全新的配色——采用弗莱明棕。这种配色是黑色与棕色相拼的风格，时尚中带有些许成熟的气息。
座椅的配色样式也随着进行了改变，座椅的舒适度也得到了我们同行试驾者的肯定，皮质柔软、坐垫也比较厚实，整理感觉良好。
本次改款最重要的变化集中在车辆的车载系统，锐行所配备的inkaLink经过改良可以全面支持CarPlay系统和安卓互联系统。
锐行的后备箱常规容积达485升，同时后排座椅支持放倒，可进一步拓展容积，实用性进一步得到提升。
试驾——偏运动的家用车。
虽然名字叫做GT，不过根据定位以及价格来说，这款车依旧是一款家用轿车，只不过调校偏向于运动调校。
发动机方面，锐行一共有三种发动机可选，分别是1.4T直喷涡轮增压发动机、1.5T涡轮发动机以及1.5L自然吸气发动机。而我们今天试驾的是搭载1.5T涡轮增压发动机的车型。
底盘方面，锐行采用了比较常见的前麦弗逊后扭力梁式悬挂配置。
编辑驾驶这款车的第一个感受就是悬挂真心比较硬，可能是偏向于运动化的调校，锐行的底盘悬挂对于细小颠簸处理得比较直接、而对比较大的坑洼路面过滤的就比较生硬了，过减速带的时候后悬挂也会有一些弹跳，不过这样的调校换来的是在转向中悬挂对于车身的有力支撑，很明显的运动调校风格。
刚起步时，油门踏板并不是十分灵敏，前三分之一的行程会比较“虚”，而将油门踏板踩到一半的时候就会感到发动机开始有明显的反应。
发动机转速在2000转以下的时候锐行的表现比较慵懒，但是随着发动机转速突破2500转，1.5T发动机真正的实力就被发挥出来了，源源不断的动力让人直呼这才对得起厂家“高性能”三个字对锐行的定义。在100公里/小时的时速之前车辆会有比较充足的动力储备，不过在超过100公里/小时以后动力开始逐渐衰退，不过就同级别而言已经是相当不错了。
关于D挡和S挡之间的差别，两个挡位对于油门的影响并不大，切换到S挡以后油门的响应还是和D挡一样，会有一些延迟，而换挡转速会向后推迟1000转左右，以便得到更好的动力表现。
锐行的方向盘调校得也是偏向于运动风格，回馈力度比较重，但是指向精准虚位并不大。
最后我们来说说油耗，此次试驾活动我们进行了116公里的油耗测试，其中108公里高速8公里左右的综合路段，我们共计消耗汽油5.3升，这个成绩确实是十分惊人了。
写在最后：锐行的这个“GT”可能和我们所想的那个GT并不是完全的相同，锐行并没有惊人的性能，但是我们要承认一点，锐行在同级别中确实很运动，这一点毋庸置疑。锐行在用自己的方式诠释着GT的意义，GT并不是一个词，它可以成为一种精神，每个人都可以更快更强，努力地前进、努力地变好。