一个中心两个基本点的自我评价 (金立m5四大特色)

金立m5四大特色,一个中心三个关键

在用金立M5开始的那几天,发过几条关于这货电池续航能力超强的微博,看了一下网友的评论,很有意思,关注其720P屏幕的有几个,关注其4核MT6735处理器的几乎没有,但吐槽或询问其重量的却占去了一多半。是的,能将一台5.5英寸屏幕的手机做到214克的确是要点“功底”的,比起我们以前吐槽成“欧半斤”的OPPO N1 213克的重量还要更甚一筹。同时,在写这篇小文之前,我特别去找了一些能马上想起来的电池容量在3500mAh以上手机,做了一个小表格,这一看却倒还看出了一点小名堂,或者说金立另辟”超级续航”的新系列以及白皮书的小心思倒还明确了起来。

金立m5四大特色,一个中心三个关键

从表格中我们可以看到,若是以6英寸为界,这个尺寸以上的手机一般视为跨界的类平板手机,尺寸最大的X2在电池容量和重量方面都“拔得头筹”,其次就是刚刚上市的华为P8 Max,然后就是6英寸组别,让华为大红大紫的Mate7、本是好机器但却被联想玩坏的Z2 Pro(K920)以及有“卡翔”体验的Mate 2,就我的使用来看,电池真正NB的是Z2 Pro和Mate 2,Mate 7的ROM升级数版之后的续航表现才算真正对得起4100mAh的电池,OPPO R7 Plus刚刚推出,我还没用,具体电池表现说不出个所以然来。但这类机器,包括下市多时的OPPO N1,对很多人来说多少都有点便携性上的障碍,因此,会首选它们的人还是有限。

安卓机市场发展到现在,5~5.5英寸对很多人来说是会普遍考虑的区间,因此金立超级续航系列最先的两款机型M5和M3就恰恰锁定在这里,以面向更广泛的适用人群。从表格中我们可以看出,除了还没发布的传说中的联想P1/P1 Pro可以在容量上去叫板之外(具体是多少还是只有8月的发布会会才晓得),其他机型基本上都把4000mAh作为了一个天花板来看待,因为过大电池容量自然会带来很多人关心的重量问题。我相信超级续航系列在立项的时候并非没有考虑,因为在此之前,金立已经有搭载大容量电池的V系列了,只是它们并没有顶着如此耀人的光环低调在市场上销售而已。因此我可以推断超级续航系列本身就是抱着语不惊人誓不休的理念去设计的:拥有跨界类平板手机的电池容量,但在便携性上又和普通安卓手机没有区别,换言之:电池有我耐用的没我便携,和我差不多便携的又没我长命,差不多就是这样一个“田忌赛马”式的想法吧。那么,这样的一个前提是否真的能让人接受呢?经过了冗长的开场白,就让我们正式开始吧。

金立m5四大特色,一个中心三个关键

和很多朋友一样,刚拿到M5的时候我完全没有用它的勇气——一台5.5英寸屏幕的手机拥有214克的重量,放在手里的感觉就和拿着块铁疙瘩或一枚铅球差不多,也许有点夸张,但是它对我整只左手肌群的挑战是实实在在的:从桌面上拿起,前臂和手部肌肉立马就紧张起来了,悬空拿着用,左臂肱二头肌百分百会给你信号,但最恼火的其实是打电话,时间长了手真心会酸的。用过一周多时间,除了打电话时间长了手会发酸之外(别想着用腮帮子去夹,不靠谱,你试了就晓得),长时间拿着玩游戏、聊微信倒还不觉得有负担,但我觉得这并非是自己习惯了,而是整个左手肌肉让M5给练出来了(T_T)——M5的设计师团队是不是到后来都变成肌肉男了啊?!也许M5算不上重量最大的手机,但说它的密度最大肯定没得跑吧。

金立m5四大特色,一个中心三个关键

按《金立超级续航白皮书》V1.0版本第7条所说:拒绝厚重设计,更薄、更美,带给用户视觉和握感双重享受,我想金立的设计师们情绪一定很复杂:真是难为你们了,在8.5mm厚度的机身里硬生生塞进了那么大一块电池,还要让手机“好看好拿”,M5最终能呈现出来的样子应该是惟一适合的外观方案了。还好,M5用的是5.5英寸的屏幕,还能有一定的结构空间,而反观采用5英寸屏幕的M3,因为结构空间所限,那么小的机身要容纳5000mAh的电池,不得不做到10.18mm的“惊人”厚度,连糙大汉Mate 2的9.54mm都不得不甘败下风。因此,就算是M3也M5一样在背面边缘采用弧型线条力图增强手感,但我真觉得有点“然并卵”。有意思的是,就连金立官方网站上都没留下M3的重量数据,表格中的数据也是我在网上去翻的,应该并不准备,所以,之前有人说宁愿选M3而不选M5,好吧,这位朋友,我祝福你。

外观就不说了,因为对比这个因素,M5的电池续航能力才是“撒手锏”。把我这一周多以来的使用体验总结一下吧。

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1.以普通的使用习惯(我算是中度偏重的使用)来用,M5坚持了两天7小时左右用到了1%的电量,注意看这样的情况下,手机显示超级省电模式都还能坚持6个小时;

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2.开一加2发布会那天,从早上7点多起床,玩游戏+1个半小时左右的发布会微博直播极重度使用,到中间4小时之后,仅消耗了17%的电量;

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3.随后是7月29日那天,早上7点多拔下充电器,玩游戏+下午魅族发布会直播极重度使用+晚上飞机晚点,到家睡觉的时候已经是凌晨两点半之后了,这个时候手机还剩下37%的电量(中间有两个半小时关机);

4.7月30日早上7点开始使用,中午遭遇6个半小时的航班晚点,一直到晚上两点睡觉的时候,手机电量也差不多有40%左右(中间有两个半小时关机,我忘截图了);

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由此可见,《金立超级续航白皮书》V1.0版本中提到的重度用户使用两天这一中心设计诉求基本是可以达到了,6020mAh的电池真不是盖的。但另一方面,电池用到没电总得充电吧,M5电池用到1%的那天晚上我心里头老是挂着这事儿,所以一晚上醒了差不多4次,最后一次醒是在早上6点左右,那个时候充电都还没有完成——和完全补充一枚10000mAh的充电宝差不多。但我使用只是的普通1A@5V的充电器,而非随机送的2A充电器,所以用上大功率充电器需要的时间并不会这么长。所以,使用M5我强烈建议使用大功率充电器才能保证回电效率。

所以,综合我的使用体验,其实在平时的普通使用中,M5超大电池带来的好处并算不上非常明显,但遇上航班晚上、发布会直播这些因素,M5瞬间就会带给你无以伦比的优越感。比如在飞机晚点时,当大家都拿出充电宝或是转在电源插座边上的时候,你依旧会很淡定,因为你手中的M5的剩余电量完全不会在手机使用上给你带来任何的焦虑情绪——开玩笑呢,你的手机可是内置了一枚充电宝!iPhone家族或是其他安卓手机3000mAh左右的普遍电池面对M5,弱爆了!只有在这个时候,你会完全忘记M5所使用的处理器平台,忘记它的重量,完全去享受超大电池容量给你带来的优越感。

金立m5四大特色,一个中心三个关键

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当然,要保证达到“重度用户使用两天”这个中心,M5的其他方面几乎是围绕着它展开的。采用来自三星的AMOLED屏幕并不百分之百为了机身的轻薄,而是为了节能和实现极致省电模式下,“以5%的电量保障用户待机一天以上,连续通话两个小时以上”这个白皮书指标。对比普通LCD,AMOLED屏幕的最大优势在黑屏状态下、不发光部分是不耗电的,也为是为何M5的极致省电模式毫无意外的采用深色主题的原因。其实这种方式对于采用AMOLED屏幕的OPPO R7、vivo X5 Pro这类小电池容量的机器也同样是可以采用的。说到屏幕表现,M5的AMOLED基因体现的非常明显,一眼就能看出来它与普通LCD屏幕的不同。不过让我很奇怪的是,这样的一款价位的手机,屏幕下方的三个按键居然木有设计背光灯!这简直让人有种花30万买台车却没有天窗的感觉,这真是省电做到家了!木有背光灯就算能忍,但这三枚按键的感应区域又设置得偏小,有些时候用起来体验真是不好,

金立m5四大特色,一个中心三个关键

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再看M5所采用的CPU,之所以使用性能不太强悍的4核MT6735而非今年的8核神U MT6752/6753,也应该完全是为了“重度用户使用两天”这个中心而做出的妥协。因为从定位来看,MT6735几乎都出现在千元或百元机上,而M5的价格可是超过2000元了。从日常使用来看,MT6735+2GB RAM这样的组合,跑大部分的日常应用和游戏问题不大,但想要有更高的要求就不用想了,特别是在安装体积较大的程序时,长时间的等待显示出这套系统实力有限。另外,个人觉得按M5的定位,其实它的RAM可以提升到3GB,ROM也可以比现在的16GB更大,这样貌似更符合它的身份吧,况且大内存对于节电还能有一定的好处不是么?

拍照怎么样就不用多说了,日光环境为平均水平,暗光环境照片絮化现象比较严重,不能太多的奢求,不过M5的卖点不在于此,能达到平均水平就差不多了。最后说说Amigo,其与我用S7时最大的变化就在于系统的自主性大大增加了,比如系统自带的天气应用Widget可以去除、图标可以自由拖动排列等这些变化,都是当时使用S7时我向金立吐槽Amigo的地方,现在都改过来了,这也成为我愿意用M5而在当时很快就放弃的S7原因所在,金立的反应还算比较快的。另外,在MT6735平台上能跑得如此流畅,说明Amigo的优化也还做得不错,至少比E7那个时候好多了。最后就是Amigo自带的软件商店,在提升新软件更新方面比起华为、乐商店这些平台要慢一些,我也只有用别的第三方平台替代了。

关于M5的体验也就差不多这样了。这样一款机器,最大的特点其实就是“一招鲜,吃遍天”,引用前边那句话:电池有我耐用的没我便携,和我差不多便携的又没我长命,这样特点鲜明的手机,应该不会对用户的选择造成太大的困扰:你是想要M5这种自带充电宝的长寿命手机呢,还是像OPPO R7那种用得快但回电也快的机器呢?你是在乎手机的重量,还是在乎手机强大的性能呢?做好这两道选择题,基本上也就没什么太大的问题了。但总的来说,我觉得超级续航这个系列的手机还有很大的进化区间,同时,还得看很擅长做超大容量电池手机的联想P1/P1 Pro会怎么说话,毕竟在联想的长续航产品历史中,这已经是第三代产品了,也许还会有另外一种不同的定义吧。