不是所有的吉普都叫Jeep。在我的印象中，Jeep是无往不至的，它从二战到民用，一直都是以一种硬派的形象出现在人们面前。它可以带你翻山越岭，探索世界每一个角落，除了勇敢，更代表了自由，因此Jeep也成为了许多男孩子从小的dream car。从第一台切诺基开始，Jeep便打开了SUV的市场，硬派的风格加上外观内饰的变化，让其风靡全球。直到今日市场需求的变化，Jeep在不久前推出城市SUV－－指南者，外观上变得更加城市化。
全新指南者有着更高颜值的外观、较丰富的配置以及不错的乘坐空间，另外出色的底盘调校、静谧的车厢、强大的四驱系统是它的亮点。难的是如何从经典的家族设计中融入更多时尚元素，可居家亦可撒野。总体方面变现的都还很不错，但依然还存在一个弱点，那就是车内噪音，直接影响着驾驶的舒适度。最有效解决的方法就是做隔音。
我们就从四门隔音开始。四门隔音的效果：车行驶速度越快，风噪越大。风噪的响声非常特别，流速很快的风与车体的门窗或金属缝隙、边角摩擦，产生高响度的摩擦音，具有很强的穿透力和刺激性，高速运转持续的时间越长，风噪的危害就会越突出。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改善!
拆开门板，先从里面一层隔音开始
门板内层隔音效果
本次我们选用狮龙顶级隔音材料施工，确保最大化的降低噪音。狮龙隔音，是一个性价比极高的隔音品牌，相比几个一线的知名品牌，是在品质方面是没有什么区别的，但性价比却是相当高，一线品牌卖得贵，其实有一部分是品牌运作成本高。帝锐站在车主的角度考虑，在保证品质的同时又替车主节省成本，做到两全其美。这就是我们选择 狮龙隔音的原因。
再在内饰门板上贴一层吸音棉
对于隔音来说，门板是基础，门板就像房子的窗户，外界的风噪，路噪会乘虚而入
原车车厢和尾箱的结构
尾箱未做隔音前
车厢底盘未做隔音前
因为车身都是由金属薄板制成，汽车噪音会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音
底盘和尾箱第一层止震是以条形的方式来贴
再在第一层止震的基础上铺一层吸音棉
第二层进行狮龙顶级冰纤隔音棉施工，吸收杂音。
来自车地板的噪音大都为低频噪音，而且是路躁、胎噪、发动机噪音的主要传递通道，穿透性强，普通的地毯材质无法达到良好的隔音效果。车地板隔音是先使用狮龙顶级止震材料，对地板钣金起到强化作用，最后使用狮龙冰纤隔热吸音棉来阻隔低频噪音、底盘噪声和夏天来自地表的高温热量，针对低频噪音有很强的隔除作用。
后轮弧隔音
后叶子板止震，此处是原车低音炮安装的位置，从此低音更实
前叶子板隔音
拆下来的轮弧内衬饰板
前叶子板内衬先贴止震
第二层再铺冰纤吸音棉
汽车在高速行驶的时候，车轮高速旋转产生的风噪，胎噪，及车轮带动的水或小石子敲打内衬噪音传入驾驶室，前叶子板隔音就是先把噪音降低，再做密封处理，阻挡噪音传入驾驶室。
引擎盖隔音施工中
引擎盖第一次隔音效果
引擎盖第二层隔音效果，贴一层专用保护盾，起到吸音跟隔热的作用
引擎盖隔音主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。
扣回原来饰板
隔音是个系统的工程，无论在产品的研发还是具体到施工过程，无不显示出极高的技术空间。要把隔音做大、做专业，离不开产品研发者的技术沉淀，也离不开施工技术人员的不懈探索。