最近，昆山征迁消息不断
这不，昆山老城区又传重磅
整整460户
这些地方全拆!
*迁拆**办公室挂牌！就在昆山市中心
9月26日，据昆山论坛网友“三菱神话”发帖：昆山集街18号、76-1号楼地块房屋征收现场办公室已挂牌。
集街房屋征收办公室已挂牌
看来，*迁拆**已经板上钉钉
这2栋老楼
终于要光荣“退休”了！
帖子一出
网友们都沸腾了！
↓
@普拉格： 集街那一片都该*迁拆**了，太破了！
@家装总汇： 还是多层的房子好，等房子破旧不堪的时候还可以*迁拆**，几十层的高层住宅可没有这样的机会了。
@鹿城小子： 那一带二手房挺贵的。
@起名字真真难： 昆山在发展就这么大地方老城区影响发展该拆的都会拆！
@海阔天空2016： 市区*迁拆**估计也不会太赚吧，面积不大，不像乡镇都是两三层那种。
@骑着蚂蚁逛街： 市区代表昆山市的形象早就可以改造了！
其实，今年最新发布的
国有土地房屋征收计划表上
就曾提及 集街18号及76-1号楼地块
征收户数43户，征收面积0.23万平方米
如今，*迁拆**办挂牌
今年集街*迁拆**应该是稳了
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项目名称 |
所属区域 |
征收户数 |
征收面积（万平方米） |
|
红峰二村四区地块更新项目 |
老城区 |
179 |
1.62 |
|
红峰二村三区及周边区域更新项目 |
老城区 |
232 |
2.71 |
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原生化厂地块自建房 |
老城区 |
6 |
0.15 |
|
集街18号、76-1号楼地块 |
老城区 |
43 |
0.23 |
|
合计 |
460 |
4.71 |
|
另外，今年国有土地房屋征收计划 合计460户
还涉及 红峰二村四区的地块、
红峰二村三区及周边区域、原生化厂地块
且均属老城区
目前，红峰正在*迁拆**准备中
征收名单公布！红峰二村*迁拆**即将启动
前不久，昆山论坛网友“安徽老农民”发帖爆料：红峰二村三区及周边区域更新项目征收范围内房屋调查结果的公告出了， 红峰东路161号有告示。
△ 上下滑动查看
名单涉及红峰二村、仓基街小区
以及红峰东路、前进西路、仓基街附近的商户
大致片区如图所示
↓
而且
亭林*迁拆**办早已挂牌
就在红峰二村四区
↓
昆山论坛网友“下雨天不忧伤”爆料： 路过红峰二村四区，在小区门口东面点的店面上， *迁拆**办公室的牌子已经挂起来了， *迁拆**办里面正在装修，又一批暴发户要产生了。
一波暴富的拆N代新鲜出炉的节奏
土豪们，约吗
未来，待*迁拆**完成
老城区配套设施将全面升级
加上轨交S1线加持
交通也将全面爆发
这一板块起势在即！
地铁加持！以TOD开发引领城市更新
今年
昆山政府工作主要任务中提到
稳步推进轨交S1沿线TOD综合开发
↓
稳步推进轨交S1线整体工程及玉山广场、珠江路、黑龙江路等站点建设，高标准推动沿线道路恢复和TOD综合开发。 做好轨交K1线项目前期工作。启动外环快速化改造、柏庐路南延、祖冲之路南廷、黄浦江路南段改扩建等工程项目。完成古城路前进路下穿通道、景王路大桥、金浦大桥等工程建设。
其实，早在2018年8月昆山市规划局就公布了
《轨道S1沿线交通一体化及城市设计》
前进路-人民路交叉口周边城市设计效果图
令人耳目一新
交通格局大变，前进路、人民路直接打通
环境也十分宜人
↓
很多小伙伴可能不知道
TOD是啥？
看完就知道它有多牛了！
↓
01
什么是TOD？
TOD是一个词组缩写，全称为 “Transit（公共交通）- Oriented（导向的）-Development（发展模式）”，即： 以“公共交通”为导向的发展模式。
国内TOD概念泛指以 火车站、地铁站、汽车公交站、机场 等交通枢纽为中心，以400-800米（约5-10分钟步行路程）为半径进行高密度开发， 打造集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的生活中心。
纵观每一个TOD项目，其标准都极为严苛：
其一，处于 城市发展核心节点 之上，拥有复杂而全面的业态，宏观角度上还涉及地区规划、城市复兴、郊区革新等城市发展。
其二， 须与大型轨道交通枢纽相连， 与城市有着充分的对接，实现“距离一公里”的理念，切实链接城市与商业，城市与人，人与商业。
其三， 拥有一定的体量， 这样才有足够空间才能去施展一座立体的“微型城市”。
02
TOD带来什么改变？
那么，那些经典的TOD项目
又给城市带来了怎样的改变呢？
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北京大兴机场
——国内顶级的大型TOD综合体
北京大兴国际机场航站楼的中心顶部，因为采用的是“五指型”布局，从出发层到登机口最远只有600m，步行只需8分钟。大兴机场的商业区域达到52000㎡，餐饮区面积近18000㎡，能够给旅客提供在机场逛吃逛吃的奇妙体验。
日本新宿站
——东京城郊商业的“起搏器”
说起日本的TOD项目，东京新宿站是一个经典。 5条铁路、9条可换成地铁交汇成巨大的网络交通网， 每日承载超过 360万人次 的客流量。除了东、南、西三个主入口，还有200多个出入口，连通新宿周围各大建筑和地面区域。
“轨道交通并不是运人的工具，而是让沿线地区可居住的手段。”这句话出自于当代“TOD”规划理念的开山鼻祖、日本电气轨道运营大师小林一三。
TOD综合体是城市综合体的延伸，在交通与娱乐、餐饮与零售等各业态之间建立起相互依存、相互助益的能动关系，不仅能满足周边社区的家庭式消费需求，也以消费带动交通、经济的快速发展。
这样看来
未来的老城区不仅交通会非常便利
而且商业也会非常发达
俨然一座立体的“微型城市”
就问小伙伴们期待不期待！
一个更现代化的老城区
正在向我们走来
这样大刀阔斧发展的昆山
也让人期待不已
昆山加油！
