近日，中航信发布了上半年经营业绩，公司实现营收33.08亿元，同比增长45.6%，实现净利润12亿元，同比增长171%。
这样的经营业绩，在整个民航系统中，算是最牛的了，尤其是对比很多航空公司和机场上半年都在亏损，中航信真的是赚翻了。
初步算一下，中航信的利润率高达36%，这对于机场和航空公司来说，完全是遥不可及的，这利润率在民航业中是天花板的存在。
从收入结构上来看，中航信的收入主要分为五个部分：
①航空信息技术服务收入，占比57.1%。
②结算及清算收入，占比5.6%。
③系统集成服务收入，占比9.7%。
④数据网络收入，占比6.1%。
⑤其他收入，占比21.5%。
以上五个收入来源，除了最后一个，前四个均源于中航信垄断系统服务的收费，收费的对象涉及民航业内各单位。
也就是说，中航信将近80%的收入，都来源于其垄断资源。
作为一家央企单位，中航信主要为民航系统的运营提供系统支持服务，其中主要包括航班控制、订座、离港、结算四大系统，涉及机票销售、旅客出行、航班运行、收入结算等各运营环节。
中航信收费的方式也很简单粗暴，就是在每个环节中，相关单位使用了它的系统，那就要收取“人头费”。
也就是说，只要每卖出一张机票、每一个人乘坐了飞机，中航信就会从中向相关单位收取固定金额的费用。
民航作为一个交通运输行业，人流量自然是很大的，这就每天都能给中航信带来丰厚且稳定的现金收入。
尤其今年疫情放开后，民航旅客运输量开始大幅提升，中航信的收入自然也是水涨船高获得较大幅度的提升。
在民航系统中，被中航信割韭菜的单位包括航空公司、机场、机票代理、旅行社等，只要这些企业在正常经营，就必须给中航信上交“保护费”。
从就业上来说，中航信算是民航系统中最优质的选择了，不仅有着绝对垄断的业务护城河，还有着极高的利润率。
对于员工来说，这就意味着稳定的职业环境和不错的薪酬福利，并且还有央企名头，员工出去也有面子。
不得不说，航空公司的小伙伴们，着实羡慕了！