老张是青岛国际创新园对面一家汽车维修厂的老板，几天前，他通过“车铃网”发起需求，采购一个发动机秃机，经过系统智能匹配、商家报价，他最终选择了一家配件商，售价为18000元，且提供质保。

而在他过去长期合作的配件商那里，这个配件至少需要26000元。

▵车铃网是汽车零配件交易平台

“车铃网”是青岛腾信汽车网络科技服务有限公司（以下简称“腾信”）于2016年推出的一个汽车配件询比价交易平台，据创始人裴海波介绍，平台上线一年多已有上万家配件商入驻，日交易额突破百万元。

而这个平台，只是腾信布局汽车后市场服务的其中一步棋。

开创事故车线上竞价交易新模式

在创立腾信之前，裴海波做的是汽车配件销售的生意。

直到2007年，裴海波发现了一个未被开垦的市场。“那个时候，发生重损的事故车都会被当做废铁卖掉，保险公司也没有一套完整的车辆残余价值评价体系。”

公司成立后的第一个产品，是重损事故车拍卖网站。“腾信可以说是国内事故车残值网络处理模式的先驱者。”裴海波告诉记者，公司通过为保险公司开发事故车大案管理系统，帮助保险公司快速推定车辆全损及其残余价值。

2015年，腾信将事故车“拍卖模式”革新为“自由竞价模式”，也就是现在的“腾信汽车网”。

▵腾信汽车网主打事故车竞价交易

保险公司等发布方录入车辆信息，竞买方参与竞价，竞价胜出即可付款提车，办理过户。只要价格合适，保险公司第一时间就能与车主谈好全损并设定提车，大大缩短了交易周期。

而且，这个平台去掉了传统拍卖模式中拍卖公司这一中间方，实现了买方直接向保险公司报价，无中间商、零手续费的模式，让用户体验到自由交易的透明与便捷。

“目前，腾信已经与中国人保、太平洋保险、平安保险等40多家大中型保险公司达成战略合作，平台累积注册会员达到6万余人。”裴海波说。

圈定B端用户 为保险公司减损

在事故车交易平台的基础上，腾信又相继打造了“比价修”，“车铃网”等多个平台。

“比价修”是为车辆维修推出的比价式维修交易平台，通过对维修企业资源的整合与系统化流程管控，利用维修竞价模式，实现保险公司对维修案件的理赔成本把控，让维修过程变得更加透明。

“车铃网”则是腾信旗下的零配件领域第三方询比价优选交易平台。由维修企业发布采购需求，系统智能匹配有货的配件商，通过对比报价，在线下单交易。这种“询比价”模式既能满足维修企业采购配件的时效要求，又实现了“一呼百应，货比万家”的品质和价格的优选。

腾信开发的这些平台产品，面向的都是B端用户，比如保险公司、维修企业、汽车配件制造及经销商，而不是C端车主。为什么？

“因为车主并不真正懂车。”裴海波说，“就以更换配件为例，通常车主的车坏了，第一反应都是找维修厂或4S店，很少有人自己购买配件更换的，因为配件的品牌、品类太繁杂了。”

“我们的用户是谁？他们的需求是什么？”这是腾信开发每款产品首要考虑的问题。作为腾信的一大用户群体，保险公司最大的痛点就是车险理赔费用高、降损难。

▵与腾信达成合作的部分保险公司客户

腾信是如何解决的？

腾信合作的保险公司曾经有一个客户，宝马车车祸重损后坚持要维修，裴海波给他算了一笔账。

如果坚持修车，保险公司赔付的维修费用近50万，即使修好，这辆车再转卖出去也值不了40万；但如果车主选择全损处理，他可以在4天内收到保险公司47万的全损赔付。

最终，车主改变了主意，选择全损处理。保险公司将这辆事故车挂在腾信汽车网上，以25万的价格卖出。这样算来，保险公司只赔付了车主22万，相比50万元的维修费用，直接为保险公司降损28万元。

开通配件直采 掘金2000亿市场

从2007年创立至今，腾信一直以自有资金平稳前行，并没有引入外来资本。

“之前也有不少投资机构想投资，但都被我们拒绝了。”与国内同行企业拿到融资后，烧钱补贴、吸引用户的打法不同，裴海波还是想用产品和服务说话。

“烧钱补贴虽然能在短时间内做大用户体量，但对用户质量的筛选没什么益处。”腾信不但没有把钱花在补贴上，还要收取一定的平台服务费。

即便如此，腾信的服务平台还是受到用户的推崇。“仅事故车交易这一平台，国内市场占有率就从2015年的不足5%，提升至目前的40%。”裴海波说。

▵腾信创始人裴海波

虽然腾信目前主要面向B端，但不代表未来不做C端。“做好B端之后，才有资格为C端车主提供更好的服务。”经过十年的发展，腾信最大的财富，就是长期积累、大浪淘沙后留下来的优质的保险公司、维修企业、汽配商等合作伙伴。

未来，通过整合上游资源，腾信将陆续推出维修养护、新车交易、车险交易等直接面向C端的产品。腾信搭建的平台之间也将产生联动效应，既能提升市场参与者的黏度，也有利于实现业务模块间交易量的直接转换。

8月18日，将有来自国内的30多家保险公司代表来到腾信的青岛总部，商谈入驻“车铃网”，开通配件直采的相关事宜。

“这一创新将极大地提升线上新件、品牌件汽配商的交易量。届时，平台将向交易成功的汽配商收取3%——5%的手续费。” 据相关数据统计，2017年全国保险公司的配件需求将达2000亿元，裴海波预计，开通保险公司配件直采业务后的“车铃网”，将成为公司的一大盈利点。

2016年，腾信的线上交易额达到3.9亿元，年营收600多万。“虽然目前盈利还不明显，但未来几年必将进入快速上升期。”裴海波给公司定的目标是：“到2019年底，年度总交易额达到300亿，年利润突破亿元。”

面对这个看似宏伟的目标，裴海波意气风发，“我已经三个月连轴转没休息过一天了，因为我们每天都在创新，而我乐此不疲。”