随着新能源车的发展，网约车市场也逐步成为了新能源车的主战场，各大车企也纷纷推出了自己的对应车型，而帝豪EV正是其中不错的一款，而它的表现如何，我们不妨以帝豪EV Pro 网约型为例，来进行分析。
外观方面，封闭式盾形的格栅设计，黑色烤漆饰板点缀，配合左右两侧犀利的大灯，看上去很圆润的感觉。大灯采用了卤素远近光源，就是没有自动大灯和延时关闭功能，漆面也一般，一分价钱一分货吧，还要啥自行车啊。
车身方面，可以看到帝豪EV的轮廓造型还是沿用了了家族式的设计风格。上下两道的腰线设计，呈现出前低后高的姿态。搭配16英寸的哑光色铝合金轮毂，205/60 R16的轮胎，为其带来不错的运动感。车辆的尾部则采用了简洁且规整的设计元素。中间镀铬条与两侧后尾灯连接，增加辨识度的同时也提升了车辆的视觉宽度，后保险杠内加入了黑色材质进行点缀，作为纯电车型，帝豪EV并未设置外露式排气口。
空间方面，帝豪EV的长宽高分别为4755/1802/1503mm，轴距为2700mm。空间上算是紧凑型的轿车。就是后排的乘坐空间，头部感觉有些紧凑，腿部的话倒还可以。有啥说啥，后备箱的容积还是比较大的。绝对够用，可能都用不了这么大的后备箱，感觉都能塞下自行车。
底盘方面，帝豪EV依然采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后纵臂扭转梁式非独立悬挂，比较强劲，底盘更稳。因为是电动车，所以噪音比较小，但是能听到滋滋滋的电流声音。可能隔音稍微差一点。
内饰，帝豪EV采用了和普通版帝豪基本没有区别的内饰设计，纯黑内饰加入了银色饰板的点缀，虽然不算太潮流但是也还是比较耐看。当然网约版车型没有配备8英寸的中控触屏，而是换成一套收音机面板，扬声器的数量也降低为2个，娱乐和互联功能有所缺失。但是在用料上非常扎实，如果把这一套放在燃油车上，绝对领先于同级别的水平。
动力，帝豪EV搭载了一台峰值功率150kW的永磁/同步电动机，电机最大马力204Ps，而峰值扭矩达到了240N·m，官方百公里加速时间为7.7秒，与之匹配的则是电动车单速变速箱。电池组为52.7kWh的三元锂电池，可实现421km的续航里程，并支持0.5小时的快充以及9小时的常规充电两种模式，并可实现低温加热。可质保8年或者15万公里的电池组，也使得用户没有后顾之忧。
说了这么多，大家也对帝豪EV有了一定的了解。你怎么看呢？欢迎留言讨论！