说到买车，除了女性消费者偏向于较为小巧的车型外，大部分男性消费者买车都是以“大”为主，而今天我们要说的这款车应该也是大部分男人的梦想之车，它就是路虎揽胜，实拍车型为揽胜 2022款 3.0 L6 360Ps传世版，指导价136.3万。
揽胜的外观设计有着非常高的气场，整体的风格感觉、简约，给人的感觉就是端庄豪华、简洁大气，这应该是各位大哥最爱之处。前脸的设计运用了较多扁平的线条，但庞大的车身使其体现的并不会明显，U型状的中网格栅采用波浪辐条结构，配合两侧的灯组设计，整体性确实不错，灯腔内搭载了矩阵式LED远近光灯，而选装一套激光大灯需要24600元，前包围采用贯穿式多横幅结构，底部加入饰条装饰。
实拍车型的车身尺寸并未加长，长宽高分别为5000/2073/1869mm，轴距2922mm，不过这种尺寸看着采用标准“身材”，加长后侧面车身看着有点失调，侧面运用了较多平直的线条，因为是黑色车身，悬浮式车顶并不能体现，而前门处的“鲨鱼鳃”并没有少。不过有一说一，轮圈的样式与整车是非常不搭，尺寸为20英寸，采用多辐式造型，轮胎规格为255/55 R20。
车尾油然而生的敦实感让人看着十分踏实，整个车身浑然一体，边角圆润，这对自身的气场有所巩固。尾灯的线条与车身贴合，整体性同样不错，造型比较精致，内部由两个分体式灯体组成，点亮后有着不错的辨识度。后包围底部均为塑料材质，排气采用半包围设计，双边共双出的布局视觉上较为唬人。
揽胜的内饰设计有着不错的豪华感，三屏的加入替车内增添不少科技感，中控台采用对称式设计，双色的配色彰显了应有的沉稳。中控台的用料无需多言，能看到的地方基本都是皮质包覆，手感同样没得说，而空调出风口及扶手区增加了桃木饰板点缀，尽显奢侈感。
四辐式方向盘与整个车内显得很搭，整体风格还是熟悉的路虎家族式设计，多功能按键使用独立设计，采用触控的方式，真皮包裹的手感没得说，并且该方向盘支持电动四向调节，配备了换挡拨片和方向盘加热功能。
全液晶仪表的样式倒没什么新奇，尺寸为12英寸，显示效果较为细腻，UI界面设计以简约为主，查看车况信息很直观，该车型还装配了HUD抬头数字显示。
中控屏和下方的功能操控屏均为10英寸，UI界面的风格同样以简约为主，并且该显示屏还支持角度调节，内置的功能非常丰富，这也是它的缺点之一，车机逻辑设计的不是很好，许多功能操作起来很麻烦，娱乐系统上全车共装配了19个Meridan英国之宝扬声器。
在这个级别的车型，车辆配置上应该不需要过于担心，毕竟买它的考虑配置的也并不多。被动安全上全车具有9个气囊，在主动安全上标配了车道偏离预警和主动刹车，实拍车型配备了并线辅助、道路交通标识识别，同时具备了疲劳驾驶提示以及胎压显示功能。
座椅自然使用真皮包裹，手感极为细腻，坐垫和靠背相对宽大，内部的填充物同样充实，坐上去的体现了旗舰车型应有的舒适感。座椅功能性并不算丰富，主副驾驶均支持电动14向调节，调节面板被设计在车门扶手上方，并且拥有座椅加热功能，而通风和按摩需要选装。
该车型为5座版，后排提供了三个座椅，不过中央扶手的体积较大，放下来后就可以呈现为4座车型，座椅的舒适性丝毫不减，靠背可以电动调节，同样具备了座椅加热功能。
对于一款旗舰车型而言，乘坐空间应该是毋庸置疑的，在这个级别中的SUV中，能够同时享受超大的空间以及超棒的舒适度是为数不多的。全景天窗自然是必不可少的，但是采光面积并不大，不过这个都不重要。
到了这个级别自然不用考虑实用性如何，但后备厢内的空间依旧比较大，设计得较为规整，四个角都设有固定装置，而尾厢门则是采用上下分段的开启方式，如果真的需要应急使用，它的后排座椅可以电动放倒。
动力上除了3.0T车型还具备了5.0T车型，实拍车型为3.0T，发动机代号PT306，该发动机采用了涡轮增压+电动增压的进气形式，并加入了48V轻混系统，最大功率265kW（360Ps），峰值扭矩495N·m，变速箱为8挡手自一体。底盘采用的是前双叉臂式后多连杆式的四轮独悬结构，并配备了全时四驱系统，中央差速锁采用多片离合器结构。
总的来说，路虎揽胜在这个级别里也是有着不错的地位，虽说这个级别的选择性并不多，不管LX570做的有多优秀，即使路虎在国内的口碑算不上太好，但该买揽胜的还是会买揽胜，除了库里南，应该很难再有其它竞品让揽胜的群体所心动了。