高性能车的话题最近很火，从年初的BMW M2到福特福克斯RS，随后奔驰AMG大张旗鼓在上海赛车场开始了全年的盛典，两周以后奥迪让RS6 Avant点爆了朋友圈，这么多看上去普通的轿车，却无一例外“扮猪吃老虎”，多数人认为，“马力大”就是M、AMG、RS的全部了，但吃老虎的方式都是一模一样的吗？
当然不是！它们都说自己是Born on track，却各都不服气。
“源自于赛道”这句话我在宝马听过，这话宝马真没吹牛，M部门的测试中心就设立在纽博格林北环赛道边上，人的新车拖出来就可以直接上赛道测试了。当然在其他两家的口中，赛道渊源也一直是提及率很高的词汇，大家都认为自己才是正儿八经的赛道英雄，表面上还算和和气气，其实谁也不服谁。
我想，来区分一下这几个品牌的运动特质我还是有发言权的，一方面我自认为有能力hold住这些动辄四五百匹的车子，二来这些车型我基本都有过赛道的激烈驾驶。废话不说，今天先来聊聊宝马M的特点。
说到宝马M，我一直觉得M是三个品牌里最放大运动特质的，BMW的工程师活得最洒脱，把自己想做的事情就坦荡荡地拿出来与人分享，不遮不掩，坦坦荡荡。
对于宝马M6敞篷跑车来说，最令人惊异的数值的不是其高转速5.0升V10发动机产生的500马力，不是4.8秒的0～100公里（60英里）/小时速度，甚至不是令人惊讶的86,400英镑的价格，却是一个很小的数字——8英里/加仑（百公里油耗约合35.3升）。在由城镇道路、高速路和乡村道路组成的一段长达135英里的驾驶路程中达到这一“经济”数字的。官方综合油耗值为18.6英里/加仑（百公里油耗约合15.19升），高速定速巡航行驶时增至26.4英里/加仑（百公里油耗约合10.7升），但任何能够驾驶M6达成这种经济油耗的人都必须拥有圣徒般的耐心，或仅有蠕虫般的力量去踩下油门。但是M6敞篷跑车拥有更惊人的因素——其驾驶体验。当然，它不是一个柔软的芭蕾舞者，它拥有超过2吨的体重，而且特殊的体型也意味着在经过狭窄道路时需要给予额外的照顾；但如果是在宽阔伸展的道路上驾驶，它将会回馈给你更具速度感的驾驶性能。
对于很多人来说M家族的魅力是无法抵挡的，它从内到外都散发出一种独特的气质。诚如阁下所见，全新BMW M6四门轿跑车继承了家族式的设计风格，双肾进气格栅设计得更加唯美。天使眼前大灯采用了时下流行的LED灯组，让整个大灯显得炯炯有神。整个前脸拥有一种霸气外露的形态，加长的发动机盖上附有肌肉感十足的棱线，浑然一体极具表现力。
事实上，车身上最引人注目的地方就是它的侧身线条。动感的腰线从车头贯穿至车尾，展现出一条钢劲的曲线。大角度向后倾斜至C柱的侧窗令乘客舱具有轿跑车所特有的低矮而舒展的外观。车尾的所有元素均采用宽大的下沉式设计，后备厢盖凸起的尾翼更增添了一丝灵动气息。分体式尾灯配有两条LED灯带，沿袭了6系车型的传统，与犀利的前大灯遥相呼应。
坐进车内，你会发现这里装备诸多M运动套件，比如多功能运动型座椅、20英寸M铝合金轮圈、多功能运动型方向盘、真皮饰件、车门自动吸合功能，新一代导航系统以及带高保真扬声器的BMW音响系统。此外，还配备各种BMW互联驾驶功能，如BMW M平视显示系统、泊车辅助系统、后视摄像头、远光自动控制，可选配车道偏离警告、全景摄像机以及带行人识别功能的BMW夜视系统。配置上面可以说是非常丰富的，当然也可以根据个人喜好进行定制化服务。
在动力方面，它采用了M双涡管双涡轮增压技术的4.4升V8发动机可产生412千瓦（560马力）的最大功率， 最大扭矩为680牛米。其技术创新包括一对双涡管单涡轮增压器、一个交错式排气歧管、高精度汽油直喷系统、Valvetronic电子气门技术和Double-Vanos双凸轮轴无级可变气门正时系统。全新BMW M6 四门轿跑车从静止加速到100公里/小时仅需4.2秒，最高车速可达305公里/小时。
它挑逗性的外形瞬间唤起了我对驾驶的欲望和激情，我迫不及待地按下一键启动按钮，发动机瞬间唤醒，在最适合的频率中呼吸着。车内的静怡让你似乎忘了它的存在，踩下油门踏板，醇厚的排气声浪随之传来。一时间迅猛的加速让我体验到全新BMW M6 四门轿跑车带来的快感，每次油门的挑逗都让发动机爆发出强劲动力。涡轮增器在1300转/分时便介入工作，高亢的排气声浪震慑人心，我被强大的加速力死死按在座椅上，方向盘此刻变得异常沉稳，指向性更加明确。高速过弯时，宽大的轮胎死死抓住地面，而悬架系统也变得韧性十足，在弯中抵抗着巨大的离心力。每一次入弯轮胎都会嘶吼着，车尾随之传来不安的骚动，不过凭借着动态稳定系统的介入，让我在弯中信心满盈，从容不迫。
与发动机配合的7挡M双离合变速器，似乎可以读懂我的心思，它的电子管理系统始终选择合适挡位，以提供最大牵引力。同时还提供了实现最大加速性能的起步控制功能。除此之外，中央控制台上的换挡杆四周分布着不同的按钮，可以根据个人喜好单独设置DSC模式、发动机输出特性、动态减震器控制、转向系统响应以及离合器换挡模式等，并可将这些设置存储在多功能方向盘上的其中一个（共2个）M驾驶按钮中。这些功能都让BMW M6四门轿跑车更具驾驶乐趣。
实际上，作为BMW家族中的一位新丁，全新BMW M6 四门轿跑车惊艳的外观让人为止动容，优雅豪华的内饰使人爱不释手，酣畅淋漓的驾驶感受叫人如痴如醉。这样一款中看又中用的车型，相必会赢得人们诸多赞美。事实上，全新BMW M6四门轿跑车将M车型的豪华驾驶体验提升到了新高度，同时令源自BMW 6系的动态潜力达到了巅峰。
作者：吴佩，网易新闻，百度百科 | 来源：网络
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
▼
老马结语
「 夜已深，还没有给宝马改装的男同胞们是不是该洗洗睡了......耐卡专注德系改装，欢迎合作.......（是不是......吊爆了！！！！）」
欢迎转发，您的支持就是我们努力的动力。
「 欢迎改装案例投稿，欢迎喜欢汽车改装的与老马交流！」
▼
故事还没完，惊喜接踵而至。
每个下午，不见不散 ▼
你说你喜欢激情，但是你在汽配城铸就梦想
你说你喜欢速度，但你在追逐梦想的时候一丝不挂的狂飙
你说你喜欢Ta，但是在得到的时候你却忘记了呵护
这就是为什么我会害怕你说你也喜欢汽车
因为你连“耐卡老马”都没有关注...