长丰猎豹关于如今大少数消费者而言，是个生疏的品牌，可在老车迷们心中，长丰猎豹的那一抹翠绿，就是我们曾经逝去的青春啊。还记妥当年运输火车上整划一齐的迷彩猎豹车，街头巷尾随处可见的猎豹警车，那些年猎豹简直成爲了*用军**越野车的代名词。
而被*队军**、政府大规模推销的这款猎豹黑金刚，异样也面向民用市场。源自帕杰罗V31的平台，售价十来万的猎豹黑金刚有着强悍的越野才能，不要说跑山路、下马路牙子，就是下个楼梯也不在话下。与此同时，长丰猎豹也成了当年民用越野车的代名词，不过惋惜的是，占据两方市场的猎豹还是走向了兴起。
长丰集团前生爲中国人民束缚军第7319工厂，是个规范的军工企业，以前干的可都是修坦克大炮的活儿。凭仗着与三菱的合资，长丰推出了猎豹黑金刚这款仿帕杰罗V31的国产车型，并且这款车遭到了部队的喜爱，大规模推销。这本来是个很有出路的品牌，可由于指导层的慵懒，致使长丰十余年啃着帕杰罗V31的成本，放眼望去这些年来长丰推出的猎豹Q6、猎豹CS6、飞扬C5，哪一个不是换汤不换药的庸种？丢在市场上那都是毫无竞争力、压根就没有可买性的车子。
长丰真的有救了吗？
2015年差不多也是这个时分，长丰在第十六届上海国际车展发布上市了一款名爲CS10的城市SUV车型。时过境迁已到了2017年，两年来，CS10承当了长丰90%以上的销量义务，由此可见这款车关于长丰的重要性。明天就和大家唠唠这款来自“军工”“国企”“旭日品牌”等多个标签的长丰汽车旗下车型——猎豹CS10。
改造一：它的外观究竟仿没仿保时捷？
猎豹CS10后来上市，最有争议的话题并不是长丰转型城市SUV这个战略，而是漫山遍野关于它外观的热点争议。说假话，这货是有点东拼西凑的觉得，前脸进气格栅与全字母标志首先就有模拟路虎的嫌疑，浑圆的屁股以及尾灯设计又与卡宴有几分类似。不过好在CS10的全体创新度还是挺高的，最最少不会被人们归到陆风X7、众泰这一队列之中。
改造二：万年不变的内饰 终于时兴点了
长丰猎豹旗下车型的内饰无需多言，各个都是90年代的样式，这也是它走向兴起的一局部缘由，不过在CS10上，这一点终于*翻推**了，也必需*翻推**了。CS10的内饰设计大体上还是过得去的，钢琴烤漆的中控装饰板、倾向主驾驶的一体式仪表中控台，包括像按键布局与方向盘造型设计，CS10这台车都没有犯任何错误。
内饰用料方面就比拟堪忧了，车厢内塑料面板还是居多，多数几处被皮质包裹的中央，皮料的质感廉价感十足，车内储物格开关、按键阻尼等细节局部的唱工也很堪忧，各个面板拼接缝隙也比拟大。真要拿CS10比照主流的博越、传祺GS4以及荣威RX5等精品车型，显然还是差些功夫。
改造三：配置散布主流 双气囊太小家子气
以前的猎豹车型配置寒酸的一逼，在黑金刚身上就连遥控钥匙都得中高配车型才具有，更别提什麼自动大灯、自动空调、后视镜电动折叠这些个便捷配置了。在猎豹CS10身上，长丰总算开了窍，除了乞丐版车型外，标配电子手刹、18寸大脚、ESP、上坡辅佐、倒车雷达、四项调理方向盘、皮质座椅、中控彩屏、前后地方扶手、LED日间行车灯以及自动启停技术等，根本上该有的都有了。
再往上的高顶配车型上，则还有定速巡航、无钥匙启动、全景天窗、感应雨刷、倒车影像、电动座椅、座椅加热及后视镜电动调理等，这些配置就算比照同价位的爆款长安CS75、哈弗H6也是毫不逊色的。
需求吐槽的是，除了高配车型的八气囊以外，CS10的中低配车型都只要主副驾驶两个气囊，这个是有些说不过来的。
改造四：越级尺寸 同级空间
猎豹CS10的车身尺寸（长宽高）爲：4663/1875/1700mm，轴距则爲2700mm。这样的尺寸数据能够对大局部人来都没有概念，那就换句话说，猎豹CS10的尺寸要比CR-V、翼虎这些售价20万的SUV都要大一圈，所以CS10看上去是很像话的，颇有几分层次。不过嘛，它的尺寸虽然到达了紧凑SUV的水准，但乘坐空间却不出彩，后排腿部空间虽说也不小，但远没有途观、昂科威这些合资SUV的宽阔。
改造五：十万买2.0T发起机 没谁了！
这猎豹CS10能有双边单出一点儿也不奇异，它先期搭载的是2.0T发起机，这个价钱这个排量，意想不到吧。不过这个2.0T发起机是源自三菱机头，跟市面上主流的2.0T发起机动力还是相差很多的，也就得益于2.0L的大排量，CS10在中后段减速的初级感很足够，动力源源不时，比起同级别的什麼1.3T、1.5T可好多了。
当然咯，猎豹CS10也有1.5T版本，动力嘛的确比拟为难，起步肉的一逼，属于踩油不动的那种，长丰官方给的百公里减速爲15s，大家自行感受一下。不过在外观上，1.5T版本也没马虎，保存了双边单出的排气布局，给个赞。
自动变速箱方面，1.5T婚配的是CVT，确实是处理了2.0T婚配的双离合顿挫成绩，可CVT的换挡十分磨蹭，常常性待在高转速，所以实践上这两版本的油耗差距不大，大约都在10-11L左右。
猎豹CS10这两年的销量不断处于只涨不跌的形态，从前年的月均4000台，到去年的月均6000台，再到往年的月均近万台。长丰的确做出了努力，CS10这两年的改动大家也都看在眼里，从一开端的2.0T手动挡，到前面推出2.0T自动挡，再到如今的1.5T版本车型，长丰不断在倾听消费者，所以才干使得CS10的销量一路高歌。
同时猎豹CS10经过两年的保有量沉淀后，质量成绩也逐步显露，身上的几大件倒是没缺点，就是整车工艺差的焦急，异响频发、多媒体按键失灵、天窗渗水等等，终究厂子还是老了一些。
不过长丰的新工厂曾经在长沙建好，前段工夫上海车展上市的猎豹CS9就是重新厂里出来的，在这儿我就希望CS9的缺点能少点。