作为国产自主品牌标杆和销量王者，哈佛H6一直是人们关注的焦点，2017款哈佛H6更是推出了1.3T+7速双离合的动力组合，至于是实力作死还是别有洞天，咱接着往下看！

2017款哈佛H6

• 外观升级、内饰大改，惊呆一票路人

2017款哈佛H6依旧走红、蓝标套路，更宽更扁的车头也符合当今时下的潮流。家族化的设计更加成熟，设计更和谐都是全新哈佛H6的代名词。

这内饰，6666

对于内饰，贯彻一体式空调出风口、更具科技感的档把造型以及用料配色，一改上一代哈佛H6成熟老大叔的内饰印象。小编看来，遮挡住方向盘LOGO，哈佛H6更像一款法系车的内饰，有多人买新标致4008只因喜欢它的内饰。小编只能说，这内饰给99分！

• 悬架更软、优化隔音，哭晕老车主

新款H6的悬架调教的更偏向于舒适，不再是一味的追求韧性，在过减速带的时候尤为显著。值得一提的是，H6在隔音方面这次下了些功夫，尤其是对发动机的噪声抑制，更安谧的行车环境就会营造出车辆的高级感。种种优化升级换代，老车主们真的是要哭晕在厕所里了。

最重要的动力部分来了！！！

2017款哈佛H6增加了1.3T+7速双离合的动力总成、2.0T也搭载了7速双离合的变速箱，那么问题来了，新的总成好不好用？这台7速双离合变速器可不可靠？

规整的发动机舱

• 三分之一和25牛·米

还记得键盘侠之前的文章中提到过，16款H6发动机低转数下扭矩输出问题，直接的驾驶感受就是在油门初段感觉不到涡轮工作而需要进一步深踩油门才能达到快速提速目的，而进一步深踩油门就导致了油耗上升。

1.3T发动机账面数据

最低1400转的最大扭矩转速刷新了键盘侠的世界观，要知道16款那台1.5T发动机的 最大扭矩转速是2200——4500。这说明，涡轮介入工作的时间缩短了三分之一！而最大扭矩为235牛·米，相较老款1.5T的210牛·米扭矩还增加了25牛·米。不要小看这25牛米，它给我们带来的是提速快了、车有劲了的直接感受！

• 7速双离合，湿式！聪明！可靠？

炫酷的档把造型

一提到双离合变速器这一个词语，感到的都是大众DSG的阴影（当然只是一部分）。许多人认为，双离合变速器就是故障、烦心的代名词。

其实不尽然，优秀的双离合变速器集合了换挡快、省油的优点。说回到H6的这台7速双离合，从驾驶体验上来看，平顺性出色的让人几乎察觉不出顿挫，换挡逻辑清晰时机准确，称得上聪明二字

由于是湿式双离合变速箱，其维修成本较高所以更要看是否可靠。但上市时间距今才4个月不到，没办法看到广大车主的反馈和长期口碑，所以可靠这一点有待商榷。

总结

更好看的外观、更炫酷的内饰、小排量涡轮的动力都让哈佛H6这位销量霸主重新找回属于自己的优势。缺点也有，油耗还是相对较高、烤漆面板不耐磨、后备箱空间缩水等等。但键盘侠认为，这一次的哈佛H6优大于劣、称得上国产SUV标杆这一名号。也给足了竞争对手们压力，也看出了长城在SUV领域的雄心壮志。

至于你喜欢与否，欢迎来评论区留言讨论。关注秋名山键盘侠，你值得拥有