两天前，力帆实业公布了今年的半年报。半年报中显示，公司实现营业收入51.8亿元，同比下滑13.4%；归属于上市公司股东的净利润为-9.5亿元，同比下滑859.98%；扣非净利润为-9.2亿元，同比下滑931.72%。然而在去年同期，公司归属于上市净利润和扣非净利润分别为1.2亿元和1.1亿元。
在最近这10年以来，这是力帆第一次在半年报中就出现亏损。对于营业收入的缩减，力帆表示：“本期较上年同期减少主要系宏观经济增速回落，市场竞争持续加剧；公司乘用车基地搬迁影响生产计划，导致公司销量下滑、收入减少。”
据了解，乘用车是力帆最重要的业务之一，2018年度，乘用车及配件业务的营业收入占据力帆总营收的55%左右。而力帆1-6月份的产销数据显示，力帆传统乘用车销量为2.1万辆，同比下滑62.6%；新能源汽车销量为1,257辆，同比下滑60.7%。除乘用车外，同期摩托车、发动机等几大主营产品的销量均出现不同程度的下滑。
实际上，力帆所面临的困境从去年就已经显现出来。自去年以来，由于力帆品牌乘用车销量持续下滑，不少力帆经销商陆续申请退网。而今年上半年，力帆经销商发起多起维权活动，称被力帆拖欠保证金以及车辆返利。今年7月29日，力帆乘用车的供应商之一浙江诸暨万宝机械有限公司于2019年7月22日向浙江省诸暨市人民法院提交了民事起诉状，要求力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司支付约607.6万元货款。
面对种种不利状况，力帆表示，在充分考虑外部融资环境变化、国际贸易环境变化、汽车产业周期下行因素的情况下，报告期内，依据“由制造向服务转型”的发展目标，对业务发展重心进行了适当调整。一方面，将聚焦优势产业，包括摩托车板块、乘用车板块、新能源板块和金融板块四大板块。
值得注意的是，力帆将摩托车业务列为首要聚焦业务，表示将加大研发投入，巩固并增强摩托车产品竞争力，而摩托车业务实际上是力帆的老本行。另一方面，力帆将维持现金流、努力降低财务成本，主要措施有收缩盈利比较差的项目和市场，加大产品结构调整力度，提高产品盈利能力，增加公司的留存收益，改善债务结构，加快闲置资产处置力度等等。