车辆轮船用发动机
铜骑士品牌亚微米铜基清洁修复剂
当前，发动机、轴承、液压与齿轮装置用润滑油（包括矿物油还是合成油）只有润滑减磨作用，无自修复功能，无法解决设备磨损报废的问题，导致运行设备长期处于亚健康状态，权威统计全球50%重大事故和30%能源资源消耗都是机械磨损造成的。
第一代的润滑油极压保护剂和第二代的纳米陶瓷、石墨烯、氮化硼（其代表产品为德国力摩）等外加抗磨剂只能改善润滑油的抗磨保护性能，不具备自修复功能！ 重庆太鲁科技发展有限公司联合陆军装甲兵学院徐滨士院士（中国设备再制造之父）团队和国防重点实验室（联合建立院士工作站，2010年联合申报的高原发动机自维护与动力提升项目全票通过专家评审并纳入总装备部研发课题），以自主开发（具有中国自主知识产权并获得国家优秀发明专利）世界领先的湿法循环还原技术（2013年工信部组织鉴定结论），建成了全球最大的高活性球型纳米铜粉生产线，成本大幅降低，同时解决了纳米铜粉抗氧化、悬浮与存储系列难题，成为全球唯一可大批量生产供应高活性纳米铜基复合功能新材料的国家高新技术企业。
利用高活性、球形、高纯、亚微米（～0.7微米）铜粉开发生产的发动机用亚微米铜基清洁修复剂属于唯一的润滑油第三代复合功能添加剂，与原用润滑油（矿物油或合成油）按1～3%比例充分混合（要求驻车状态P档中高速怠速间歇运行10分钟），并反应生成固液双元结构的亚微米铜基复合功能润滑油：
（1） 全面提升润滑油的应用性能：实现润滑油的产品升级；
（2） 生成稳定的铜基润滑油膜：粘附密封性好，利于减少气缸间隙、增加气缸压力和提升发动机动力，利于发动机低温、快速、频繁启动；保护车辆轮船高温、高速、高负荷、长距离行驶安全；即使发动机机油漏掉，可保护发动机不会抱死（避免产生人身设备安全事故），仍可低速继续行驶开到修理厂；
（3） 卓越的抗磨保护：抑制发动机的启动磨损（启动磨损占机械磨损的65%以上），提高抗磨性能（抗磨PD值可达1000kg/cm2以上，一般润滑油PD值250～400kg/cm2）；
（4） 超强的流体自清洁：自动清洁发动机与工业润滑系统中油泥，润滑更流畅；
（5） 独有的铜合金自修复：变机械磨损为铜合金自修复，颠覆传统，实现发动机的绿色精密高端再制造，设备性能逐步恢复并显著提升（动力可超过发动机出厂时的水平，油耗明显降低），发动机历久弥新；利用铜基润滑油膜的弹性缓冲与铜合金自修复功能，可弥合新装备安装偏差（例如日本汽车发动机专用含纳米粉体的润滑油，不向中国市场供应），提高磨合安全性（磨合期可高速行驶而不会拉伤发动机），唯一实现装备后精加工，推动我国发动机以及含轴承、液压、齿轮装备质量缩小或赶超德国、日本同类产品水平，为我国工业2025提供核心材料和关键技术；
（6） 高效催化燃烧：发动机运行过程中极少量亚微米铜粉会随机油进入燃烧室成为高效燃烧催化剂（借助燃烧室高温与光热环境将燃烧空气中所带入的水催化分解为高活性氧与高活性氢，形成催化燃烧），提高燃油爆燃性并提升发动机动力（在高原地区效果尤为明显）；
（7） 大大延长机油使用寿命：由于形成了新的固液双元结构的铜基润滑油（替代有传统机分子链润滑油），通过更换滤芯并补加1～3%比例铜基混合润滑油，可延长2倍以上机油换油周期。
使用效果：将120毫升（适配4缸发动机）或180毫升装（适配6缸发动机）铜基清洁修复剂直接添加到发动机油箱中（必须5分钟内快速启动发动机），在驻车状态下P挡中高速间歇运行，5分钟就可观察到机动车尾气变潮湿、味道减少，发动机振动减小、怠速明显下降，上路体验动力明显提升。
车船发动机经过清洁、修复与精护三个阶段，动力提升与节油（中国汽车研究院国家检测中心权威检测长城H5节油率达到9.47%）减排效果可达到更好状态。
权威报告与客户使用验证：历经十余年的不断研发和应用改进，亚微米铜基清洁修复剂产品特别是应用技术完全成熟，可全面切入市场，为机动车轮船节能减排做出贡献并展现其极高的性价比（投入产出比可达10～3倍）和全球竞争力。
1、2010年、2014年在中国汽车研究院做过两次铜基清洁修复剂节油权威报告（分别是6.8%、9.47%，远超3%的行业极限）；
2、重庆维多利亚游轮连续使用八年重庆威通出租车连续使用四年，证明了产品对发动机的安全性与经济性；
3、重庆公交集团天然气发动机连续使用一个月，尾气排放明显改善；
4、交运集团丰都公司经过专业系统的效果验证（综合节油率8%以上）已签署产品采购合同；
5、鞍钢与首钢经过三年多的试用（运行装备保护效果十分显著）开始产品采购。