前几天我们发布了一条《为什么说青白江市域铁路最快也要2024年才能通车？》的读者来信，收到很多用户的留言，虽然很多人表示更倾向于赶紧把地铁接入青白江，而不是用公交接驳地铁，部分人的言语还有些过激，但在暂时没有地铁（市域铁路）的这段时间，公交接驳地铁的这种方式是青白江最佳的选择。
这不，青白江又多了一条直驳地铁的公交605路。但605的出现似乎并没有当初603、607开通时给人带来的那股兴奋劲。那么，605路为什么少了那股兴奋劲？谁才是605路最大的受益者？605路能动摇趟趟火爆的603地位吗？我们一起来探讨一下。
605路为什么少了兴奋劲？
8月1日，青巴公司微信公众号发布推文称：8月6日起，青巴公司将开行从川化俱乐部到地铁石油大学站的605路，605路共设20个站点，从川化俱乐部出发，沿着清江路经过教育街后驶入华金大道，然后沿着华金大道往西开行，再在G108国道驶入新都地界，最终停靠地铁石油大学站，其中新都区内将停靠3个站。另，推文中显示该线路运行时间预估为50分钟。
但该推文在发布不到24小时就被删除。8月3日，青巴公司再次发布605路公交的规划。通过对比，我们发现，新规划的行走方向基本一致，但站点数量大幅缩减，最终的停靠站点为11个。站点的减少是否可以缩短换乘时间？从官方微信中的描述得知，预估运行时间还是为50分钟。或许，先前那版是理想状态，后面这个是现实状态，毕竟G108国道上那密密麻麻的红绿灯可不是那么容易就能过的去的，也很难让人有兴奋感。
谁是605路开行的最大受益者？
很多人说，50分钟开行时间和603没有多大区别，而且603经过的还多是人口稠密的地方，开通605，恐怕最大的受益者是唐家寺的人了。其实唐家寺的人更愿意在民族商贸街口或唐家寺万人小区（蜀韵南庭小区）坐X43路到地铁钟楼站。
605路最大的受益者是老城片区的居民。青白江老城居住的中老年人较多，在青白江去成都班车还未停运前，这些人还可以在华金大道沿线乘青白江到五块石的高速班车，班车停运后，他们只能先乘公交到妇幼保健院站或青白江东站去换成接驳地铁的公交或动车，出行体验大打折扣。605路的开通，在家门口就可以坐接驳地铁的公交，少换乘一次，确实方便了很多人。
605路能动摇趟趟火爆的603地位吗？
今天，八馆特意一早去乘坐横贯老城的605路，从起点川化俱乐部出发，加上八馆一共2位乘客，一直到青白江范围最后一站佳飞市场，车上共有16位乘客，一路到终点。开行第一天的情况比603开行情况差许多，603从始发点出发有5位乘客，到达终点的时候基本上已坐满。
八馆分析了一下造成这种现象的原因有：
1、603目前经过的地区已经是青白江人口稠密的地方了，选择603的自然就多了。
2、川化片区人口稠密的地方集中在麻将街紫苑长流河一带，这个范围内还有607和603抢客源。
3、川化片区的居民如果需要乘3号线，最好的选择是单车或公交到区妇幼保健院，换乘603，毕竟603在区妇幼保健院站之后基本上不停靠了，一路通跑到地铁口，605过了怡湖园站后，还要兜兜转转好大一圈才能到地铁站。
4、605路现有的站点大部分与Q1路的站点重复，特别是人口密集的川化俱乐部、怡湖园、区政府、八阵图等站，对于大多数人来说，605似乎是重复的Q1，只是它要到地铁站而已。
我想很多人都和我们一样，在无法通地铁的当下，公交接驳地铁的方式我们接受，但相比较开行缩减一半站点的重复线路，我们更需要的是直达公交，比如说广汉到地铁3号线的直达公交中途不设站点，不靠停、不上下旅客这种快速公交。
-今日话题-
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