前天在万众瞩目之下， 小米汽车首场技术发布会 终于揭开神秘面纱。
来自全国各地的米粉齐聚北京，共同见证了小米汽车的 技术特色 及 优势 。
网友用玄学调侃雷军造车， “雷中有电，军中有车” ，命里就是会造 新能源车 。
但从官宣造车前后的 1000多天 里，雷军与他的小米汽车更像是一朵 雷雨云 。
时不时给激战厮杀的汽车圈来点电火花，但致命的闪电和落雷却 迟迟不来 。
终于，在本次发布会上：
小米汽车系统展示了其在 电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱 等领域的技术优势。
“SU7”的秘密竟然是...
首先就是车名，小米的第一台车 SU7 按照雷总的读法应该念 “ 苏7 ” 。
雷总对此的解释是听着像是一个 认识许久的 老朋友 。
不会吧不会吧？
难道...是这位老朋友？
球界巨星C罗！ 这个穿着7号球服的男人是多少球迷心中的神。
胜利招牌动作口号： “siu” ，再配合显著的 7号球服 ，这不妥妥致敬C罗！
大家说是不是！
再说回外观，雷总在敲定第一台米车外观设计的时候，确定的原则是 经得起时间考验的设计 。
说人话就是 耐看 又实用嘛！
不过“好的设计不仅为美设计，也为驾驶而设计” ，而为驾驶的设计， 风阻一定得低。
风阻是影响汽车能耗最重要因素之一 。
在日常行驶过程中，电动汽车接近 40%的能耗 会用以 克服风阻 ，而极端情况下克服风阻的能耗甚至能够占到 80% 。
所以「风是最好的设计师」，小米内部团队从 雨滴和风 的关系中得到了启迪。
雷军向我们表示，一滴雨滴的风阻系数约为 0.05cd(50 Counts)
以雨滴为参照物，小米设计团队在车身上做了 多处细节优化 。
右边的灯组就是 "米" ，不知道大家有没有看出来吗？
小米SU7到底有多好看呢？
顶级汽车设计师， 克里斯 · 班戈 对它的评价是：
这是一台没有过度设计的车，一切都刚刚好，很完整。他看上去让你有驾驶欲望，事实他开起来也非常棒。SU7 是小米的重大转折，也是全新的一步。它与小米其他产品不一样，是一个有情感的设计。这一切是刚刚开始未来值得期待。
属于是疯狂点赞了。
最需要好评的非这个 半隐藏式门把手 的设计莫属了！必须好评！你问我为啥好评？
来，看这儿！
这个寒冬，被雪冻住车把手的车主们 苦不堪言 ！
着急出门，车把手冻住了！连车门都打不开，哪都去不成。
隐藏式门把手 ，不可否认这种设计的确很 新颖 。
但在北方地区的冬天，动辄 零下10几度 的温度。
很容易出现 无法打开车门 的情况，这无疑增加了车主的用车烦恼，也确实让人感到无奈。
而 小米SU7 半隐藏式门把手 能不来一波好评吗？
惊喜太多？叹为观止！
电池：目标是成为“冬季电车续航之王”
在解决冬季续航缩水上，小米现场发布了 高效双模热泵技术 和 三热源逐级聚能技术 。
不过， 热泵技术 其实也是目前电动车中比较流行的技术，其技术能力如何还是有待验证。
但是若是有所突破，那可谓是新能源车的大进步，从此 电车在冬天也能挺直腰板抬起头了 。
而智驾 是外界对小米汽车期待值最高的板块。
在智驾上，小米第一期总投资 47亿 ，团队规模超过 1,000人， 并且小米的智能驾驶测试里程超过了 1000万公里 。
小米汽车最擅长的部分可能是 智能座舱 部分了。
SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD，翻转仪表屏。
谁能说不酷爆了？怪不得魅族CEO喊话 要成为小米SU7的 首位车主！
车机生态：不止安卓，苹果用户也能开上小米车
今年年底，小米正式发布了 澎湃 OS。
将 手机操作系统 、 嵌入式操作系统 、 全自研操作系统 以及 车机系统 打通，实现了 生态互联 。
随着小米 SU7 的亮相发布，澎湃 OS 上车赋能也成为了现实。
常规的 车手互联 、 算力应用共享 、 跨段流转功能 除了支持米家设备的同账号 无感上车 。
SU7在座舱内的中控大屏、储物空间甚至是座椅后背都增加了 Pin 接口， 支持更多硬件生态拓展。
不局限于 小米、安卓用户 的跨端互联， 苹果的iPad 在贴上 SU7 座椅后的磁吸接口后，同样可以实现控车的操作。
除此以外，小米 SU7 也将同步支持无线 CarPlay、Airplay， 通过 统一标准化接口 、更丰富的通讯标准协议。
澎湃 OS 上车后，彻底帮助小米合上了 「人车家生态」 的完整闭环。
写到最后
小米SU7： 这仿佛将一辆汽车填充满了 各种高级配置 ，将其竞争力提升到了 前所未有的高度 。
这正体现了一个先注重生态建设再涉足汽车制造的科技公司进入造车领域时的真正威力！
现在，所有人关注的焦点仅剩下SU7的价格了。
你对这辆 车界新星 有什么期待吗？
本期小P互动：
你认为“小米SU7”定价是多少呢？