2015年初到咨询公司，印象最深的就是上海当天办理完入职手续就直接被发配到沈阳这座我未曾去过的城市，在此之前因为在宝马工作所以知道华晨宝马工厂在沈阳，但并未去过，而我在咨询公司服务的第一个甲方就是华晨，而当时接手的项目是《经销商DOS管理运营手册》的编写，在整个和甲方对接的过程中，对于这种国企风格有了初步的了解，而这种风格对工作的影响只能在文章中点到为止，在北方
“道法术
人（喝）情（酒）世（泡）故（澡）
说（收）话（点）不（礼）清（物）楚”
这些都很正常，契约那是南方商人玩的，在北方行不通。
曾经耳熟能详
南北方的差异，营商环境确实不一样，都说南方人聪明精明，而我并不这么认为，中国最聪明情商最高的人都在哪？都围绕着哪？
说实话北方也不缺乏绝顶聪明且精通人情世故的人，话说华晨的荣光
不得不提到一个这样的关键人物“仰融”，如何形容一个天才，就是他用的方法在当时你看不懂，在现在依旧有人看不懂，而在资本的世界里充斥着各种手段，收购、融资、引进新技术等一系列手段完成9几年的纽交所上市，这一顿操作猛如虎。
打开了国内汽车产业和资本连接的通道，金杯耳熟能详，而华晨买下金杯的操作不是大家都能理解的，金杯客车也就这么诞生了，股权互换达成目的之后直接在百慕大群岛注册华晨中国，这里面就不细说了，最终的结果就是第一家在海外上市的国企公司，集团就此慢慢扩张，企业掌舵人也因为一些不方便讲的问题而离开，从他离开之后，华晨便开始走上长长下坡路，如果当初的战略规划可以在掌舵人控制下继续落地，也许华晨会有不一样的结局。
当掌舵人走后，企业的内耗便开始蔓延，这种内耗从技术到销售都会有影响，如果要争山头，那必定会有人才流失，而且大概率都是做事且有用但不擅长嘴炮汇报的人才被排挤走，放弃自主技术研发，没有技术储备的用行政思维造车也证明了会有问题，问题还挺严重，当然也会有人说我马后炮（我承认你还想咋样），资源重组，当年宝马也是很头疼，骏捷、华颂是我当时开发了产品相关的培训内容，这中间的沟通只有亲历者才能深刻感悟，A领导说黒，你要听，B领导说白，你也要听，C领导说巴拉比利崩，你也得同意，甲方付钱我办事，但甲方的学费却是实打实的交了，谁真会对华晨负责？
还记得这款车吗？
能带”华“字的企业并不多，能以”中华“命名的车型以前有，以后不一定会有了，说实话毕竟服务过，多少还是有点感情，今天就和大家简单聊聊华晨，到此打住了。
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